QJ Motor utökar sitt "trail adventure"-sortiment med de nya SRT 900S och SRT 900SX

QJ Motor är en kinesisk motorcykeltillverkare och varumärke som tillhör Geely-koncernen, som kanske låter bekant eftersom de äger varumärken som Volvo, Polestar, Lotus och Lynk & Co, bland andra. Med sitt motorcykelvarumärke etablerade de sig på den spanska marknaden 2022 och har sedan dess successivt introducerat nya modeller, men det som framför allt utmärker QJ Motors sortiment är deras trailmodeller, som nu utökas med två nya motorcyklar.

Det handlar om QJ Motor SRT 900S och SRT 900SX, två modeller som nu blir deras toppmodeller i trailsegmentet för alla som söker mångsidiga motorcyklar. De skiljer sig dock åt i några detaljer eftersom deras inriktning är olika: SRT 900S är en touringtrail för dem som vill köra långa sträckor, särskilt på landsväg, medan SRT 900SX är en trail som oftare är tänkt att användas utanför asfalten.

Båda har gemensamt motorn, som består av en tvåcylindrig radmotor med fyra takter och 904 cm³, dubbla överliggande kamaxlar och som levererar 95 CV vid 9.000 varv/min samt ett vridmoment på 90 Nm vid 6.500 varv/min. Det bör dock noteras att det för förare med A2-körkort finns en version begränsad till 35 kW (47 CV). Motorn kännetecknas i övrigt av en mjuk effektleverans vid låga varvtal som blir kraftigare i mitten och på högre varv, och den kan dessutom anpassas efter körstilen via körlägena Normal, Sport och Rain. Dessutom finns avstängningsbar TCS-spårningskontroll för körning på grus.

Låt dig inte avskräckas av att det är kinesiska motorcyklar, för de nya SRT 900S och SRT 900SX använder komponenter av kvalitet från väl kända märken. QJ Motor har valt en omvänd 43 mm gaffel från Marzocchi justerbar för förspänning, komprimering och returdämpning, medan den bakre monostöten, även den från Marzocchi, är justerbar för förspänning och returdämpning. Bromsningen sköts i detta fall av Brembo-bromsok med fyra kolvar och radialfäste till den dubbla främre skivan på 320 mm, och på bakaxeln en enskiva på 260 mm med ett Brembo-bromsok med en kolv.

Tekniskt sett är både SRT 900S och SRT 900SX välutrustade, vilket ni kan se nedan, och de har följande utrustning som standard:

• Elektronisk gasreglage
• Växlingsautomatik (quickshifter) för både upp- och nedväxling
• Antisprang-koppling
• 7-tums TFT-display med Screen Mirroring-anslutning
• Däcktryckskontroll
• Farthållare
• Detektering av döda vinkeln
• Filbytesassistent
• Varning för korsande trafik bakifrån
• Frontkamera
• Uppvärmda handtag och sadel
• Handskydd
• Motorskydd
• LED-belysning

I övrigt ligger de största skillnaderna mellan de två i däcken: SRT 900S har gjutna aluminiumfälgar med Pirelli Gran Turismo-däck på 17 tum på båda axlarna, medan SRT 900SX har trådekrar med Maxxis Maxxaventure-däck i mixad dimension, 19 tum fram och 17 tum bak. Den andra stora skillnaden är sadelhöjden: 815 mm för SRT 900S och 835 mm för SRT 900SX.

Båda motorcyklarna finns nu hos QJ Motors återförsäljare i Spanien till ett pris på 8.699 euro för SRT 900S och 8.999 euro för SRT 900SX. QJ Motor har dock kampanjpriser fram till den 31 juli, 8.299 euro respektive 8.699 euro. Kampanjen inkluderar dessutom en fullkaskoförsäkring gratis under första året, sexårig garanti och ett väskset med topbox och “one key”-system.