A QJ Motor amplia o seu catálogo "trail adventure" com as novas SRT 900S e SRT 900SX

A QJ Motor é uma marca e fabricante chinesa de motociclos pertencente ao grupo Geely, que lhe soará por ser proprietário de marcas como Volvo, Polestar, Lotus e Lynk & Co, entre outras. Com a sua marca de motociclos chegou ao mercado espanhol em 2022 e, pouco a pouco, tem introduzido novos modelos, mas se há algo que se destaca no catálogo da QJ Motor são os seus modelos trail, que agora se alargam com duas novas motocicletas.

Trata-se das QJ Motor SRT 900S e SRT 900SX, dois modelos que passam a ser as suas trail topo de gama para todos os que procuram motociclos polivalentes, embora ambas se diferenciem por pequenos detalhes, uma vez que a sua abordagem é diferente: a SRT 900S é uma trail para quem procura uma touring para percorrer grandes distâncias, sobretudo na estrada, enquanto a SRT 900SX é uma trail com a qual se pode sair do asfalto com maior frequência.

Ambas partilham a motorização, composta por um bloco bicilíndrico em linha de quatro tempos de 904 CC com duplo árbore de cames, que fornece uma potência de 95 CV às 9.000 rpm, juntamente com um binário de 90 Nm às 6.500 rpm. Convém salientar que, para os titulares da carta A2, haverá uma versão limitada a 35 kW (47 CV). De qualquer forma, este motor caracteriza-se por uma entrega de potência suave a baixas rotações e mais contundente a médias e altas, podendo ainda ser gerido, segundo as nossas preferências de condução, através dos modos Normal, Sport e Rain, além de dispor de controlo de tração TCS desativável para conduzir em terra.

Não se deixe enganar por se tratar de motos chinesas, pois as novas SRT 900S e SRT 900SX utilizam componentes de qualidade de marcas bem conhecidas. A QJ Motor escolheu para a suspensão dianteira uma forquilha invertida de 43 mm assinada pela Marzocchi, regulável em pré-carga, compressão e extensão, enquanto no eixo traseiro o monoamortecedor, também da Marzocchi, é regulável em pré-carga e extensão. A travagem fica a cargo, neste caso, de pinças Brembo de 4 pistões e fixação radial para o disco duplo dianteiro de 320 mm, sendo que no eixo traseiro há um disco simples de 260 mm com pinça Brembo de um pistão.

A nível tecnológico, tanto a SRT 900S como a SRT 900SX não ficam nada atrás, como poderá comprovar, incorporando como equipamento de série todos os seguintes elementos:

• Acelerador eletrónico
• Caixa com Quickshifter, tanto para subir como para descer de velocidades
• Embraiagem antirressalto
• Ecrã TFT de 7 polegadas com conectividade Screen Mirroring
• Controlo da pressão dos pneus
• Controlo de cruzeiro
• Deteção de ângulo morto
• Assistência à mudança de faixa
• Aviso de tráfego transversal traseiro
• Câmara frontal
• Punhos e assento aquecidos
• Protetores de mãos
• Protetor do cárter
• Iluminação LED

A partir daqui, as principais diferenças entre ambas residem nos pneus equipados: a SRT 900S inclui jantes de liga de alumínio com pneus Pirelli Gran Turismo de 17 polegadas em ambos os eixos, enquanto a SRT 900SX monta jantes de raios com pneus Maxxis Maxxaventure mistos de 19 polegadas no eixo dianteiro e de 17 polegadas no traseiro. A outra grande diferença entre as duas é a altura do assento: 815 mm na SRT 900S e 835 mm na SRT 900SX.

Ambas as motocicletas já estão disponíveis nos concessionários espanhóis da QJ Motor, com um preço de 8.699 euros para a SRT 900S e de 8.999 euros para a SRT 900SX, embora a QJ Motor as tenha em promoção até 31 de julho, com preços de 8.299 euros e 8.699 euros respetivamente. Além disso, com esta promoção, inclui-se para ambas um seguro contra todos os riscos gratuito durante o primeiro ano, garantia de seis anos e um kit de malas com top case e sistema “one key”.