¿Cual es el mayor miedo de alguien que está enseñando a otra persona conducir? No cabe duda de que el mayor temor es que el aprendiz confunda el pedal del freno con el del acelerador, lo cual puede tener consecuencias graves. La única arma del instructor que acompaña parece ser levantar bruscamente el freno de mano. Claro, si es que el instructor está a bordo del coche.
La gente de SicurAuto ha comprobado plenamente de que sí existe un problema con los aceleradores del Alfa Romeo Giulietta, tal como nos reportaba hace poco Diego, y que fue inexplicablemente minimizado por los ingenieros de Alfa Romeo. Pero el problema se extiende ahora al Fiat Bravo, Lancia Delta y Fiat Stilo, que usan la misma pieza defectuosa en sus aceleradores.
Esto ya parece una psicosis colectiva, pero la última noticia relacionada con aceleradores que se atascan y sufren problemas de aceleración incontrolada, ha llegado de manos de la revista alemana Autobild, parece ser que durante sus pruebas rutinarias al modelo, el pedal del acelerador del Alfa Romeo Giulietta se quedo atascado al pisarlo a fondo.
Hemos escrito ríos de palabras sobre el problema de las alfombrillas que dejan el acelerador trabado que le impusieron a los Toyota en EEUU y ya estamos hablando de un problema similar, pero de parte de dos modelos de Ford en el mismo país. Esta vez, se trata del Ford Fusion y del Mercury Milan que han entrado en la mira de la gente de la agencia NHTSA (a quienes no se les escapa ni una mosca, por lo que se ve), dos modelos que afrontan otro llamado masivo a revisión, al estilo de Toyota.
La National Highway Traffic Safety Association todavía no ha terminado de vapulear la muy dañada imagen de la marca japonesa. A la primera sanción de 16.400 millones de dólares (unos 12.000 millones de euros) que se anunció el 5 de abril se puede sumar otra debido a que Toyota no avisó a tiempo a las autoridades federales de los problemas que tenían los pedales de muchos de sus modelos.
La marca japonesa tendrá que responder ante el Gobierno canadiense por los numerosos fallos mecánicos descubiertos recientemente que han sufrido varios de sus modelos. Canadá se une, pues, a la lista de autoridades de algunos países que han abierto investigaciones a Toyota para esclarecer las causas de los problemas que han llegado a causar víctimas mortales.
Mi teoría de que el problema de los aceleradores de Toyota se ha tranformado en una gigantesca bola de nieve por obra y gracia de algún tipo de conspiración (si, conspiración con todas las letras) se ve reforzada por el hecho de que Audi sufrió un problema similar en EEUU, en 1984, aunque su escala no fue tan grande como en el caso de Toyota.
El co-fundador de Apple, Steve Wozniak, no puede decir que puede aprovecharse de su nombre (aunque la mayoría del común no tengan ni la menor idea de quién es) para que Toyota solucione su problema del acelerador que-cobra-vida de su (o sus, ya que dice que tiene varios) Toyota Prius. Wozniak dice que nadie en Toyota atiende a sus llamadas y que el problema no es del cable del acelerador, sino aún peor: de software.
No podía haber comenzado peor el año para Toyota y Lexus en EEUU, con un extraño problema en sus aceleradores, que amenaza con extenderse también a Europa. Como recordatorio, los clientes de unos cuantos modelos Toyota y Lexus se quejaban en masa de los aceleradores que quedaban atorados con la alfombrilla del coche, provocando que éste se quede acelerado.
Prueba Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 CV 4×4: para los que lo quieren todo 
Probamos el nuevo Renault Clio 1.0 TCe: ¿son suficientes 100 CV y 3 cilindros? 
A prueba SEAT Arona 1.6 TDI 115 CV: el SUV compacto que equilibra la balanza