Muchas veces cuando se circula por la ciudad y se quiere aparcar, además de que encontrar un sitio puede ser una misión imposible, cuando se lleva un coche grande la operación se complica. Por eso coches como el nuevo Volkswagen Up!, pueden facilitar la tarea al ser un urbano de dimensiones reducidas con el que las incursiones dentro de la ciudad pueden ser mas placenteras y menos estresantes.
Finalizamos el análisis del Volkswagen Polo BlueMotion con esta tercera parte donde veremos el equipamiento, nuestra valoración general y los precios del Polo. Hasta ahora ya hemos visto como se comporta, con su motor TDI de 75 CV, un tricilíndrico con potencia suficiente para una conducción tranquila, pero que sobretodo destaca por los consumos que rondan los 4 litros a los 100 en carretera.
Continuamos la prueba del Volkswagen Polo BlueMotion, en la primera parte vimos el motor y sus prestaciones, un bloque 1.2 TDI tricilíndrico de 75 CV suficiente para este urbanita, y que sobretodo destaca por los consumos ajustados.
Con la situación actual de los carburantes esta prueba nos viene como anillo al dedo, puesto que si buscamos un coche ahorrador normalmente podemos pensar en algún modelo híbrido o algún diesel que nos ofrezca unos consumos reducidos. Pues bien el Volkswagen Polo BlueMotion que hoy probamos es el coche diesel que menos ha consumido de los que han pasado por nuestro equipo de pruebas, y al mismo tiempo es más barato que cualquier híbrido del mercado.
La web CarBuyer.co.uk ha hecho una lista con los 10 coches más eficientes a la venta en Reino Unido en términos de consumo de combustible. Aunque existen ciertas diferencias entre los mercados a un lado y otro del canal de la Mancha, los resultados se pueden extrapolar a territorio español. Así que empecemos por la posición 10, ocupada por el Volvo S40 DRIVe.
Oímos hablar más que nunca de híbridos, eléctricos y coches que funcionan con diversos combustibles que tratan de alejarse del consumismo y de la dependencia de la gasolina lo antes posible, a la par de contaminar menos. Pero según se presentan las cosas, nuestras ataduras con la gasolina seguirán por bastante tiempo más. Mientras haya tecnologías que igualen a los híbridos y hasta los superen.
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¿Es más rentable un coche eléctrico que un diésel o gasolina?