CATL quiere recuperar posiciones en el sector de las baterías intercambiables para vehículos eléctricos, donde NIO ya ha logrado cierta ventaja durante los últimos años.
El fabricante chino cree que la tecnología de intercambio de baterías no debe limitarse a los vehículos de pasajeros, y puede ser también implementada con éxito en el sector de los vehículos de transporte pesados.
Quizás deberíamos empezar a preguntarnos si realmente hay alguien que necesite potencias de carga tan elevadas en un vehículo de pasajeros.
El fabricante de baterías CATL ha presentado una plataforma destinada a coches eléctricos que integra las celdas de energía en la base de la plataforma.
Aunque en otros mercados como el europeo o el norteamericano las estaciones de intercambio de baterías se cuentan con los dedos de una mano, en el mercado chino la historia es bien distinta.
Esta iniciativa no es del todo nueva, puesto que ya a mediados de 2023, desde la compañía se anunció el inicio de negociaciones con algunos gobiernos europeos para llevar a cabo un proyecto de reciclaje en Europa.
Las celdas de iones de sodio destacan por su rendimiento en temperaturas extremas y su mayor seguridad térmica, y con su segunda generación CATL ha ido un paso más allá.
Con Freevoy, CATL busca ofrecer a los fabricantes una batería que se adapte a distintas plataformas de vehículos, tanto en términos de tamaño como de potencia.
CATL tiene una nueva plataforma para vehículos eléctricos que ofrecerá a todos aquellos fabricantes que estén interesados en ella, y el primero de ellos será Neta.
Los avances logrados durante los últimos años en los packs de baterías basados en celdas de litio ferrofosfato están convirtiendo a estas baterías en una opción cada vez más interesante para todo tipo de vehículos, no solo los de las gamas más básicas
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