Según informan Reuters y el diario alemán Sueddeutsche Zeitung, el acuerdo se cerrará la semana que viene y conllevará la compra de entre un 20 y un 30 % de acciones a través de la división AMG. El objetivo oficial es ayudar a la marca de motocicletas a expandirse fuera de Italia y aumentar sus ventas.
El ejecutivo británico era el responsable de planificación de producto de Nissan y uno de sus vicepresidentes ejecutivos. También ejercía de presidente de Infiniti y de sustituto de su antiguo consejero delegado, Johan de Nysschen, cuando dejó el cargo en julio para convertirse en presidente de Cadillac.
El consejero delegado de Daimler, Dieter Zetsche, ha expresado la negativa del grupo a que el fabricante de Stuttgart llegue a contar con un modelo más pequeño que el Clase A. Sin embargo, no descartan la posibilidad de que Smart sí amplíe su oferta por encima de los ForTwo Y ForFour.
La siguiente generación será 100 milímetros más ancha, lo que le permitirá ofrecer mayor estabilidad y precisión a altas velocidades. Su radio de giro disminuirá hasta 7,5 metros, y en su gama ya no habrá un motor Diesel, sino tan solo el gasolina tricilíndrico de un litro más una futura variante eléctrica. Saldrá a la venta en la segunda mitad de 2014.
Mercedes-Benz ha logrado un resultado a su favor en el conflicto sobre el gas 1234yf, que lo enfrenta con la UE. De acuerdo a la Autoridad Federal Alemana de Transporte, se podría asegurar que el 1234yf es más peligroso que el R134a, aunque los resultados no han sido del todo determinantes. Aún así, Mercedes ha comentado que retomarán la producción lo más rápido posible.
Mercedes-Benz ha contestado a la UE, diciendo que el gas HFO-1234yf propuesto por la UE para el aire acondicionado de los vehículos, es altamente inflamable y tóxico. Mercedes ha efectuado pruebas sobre este gas desde hace años, aunque la UE nunca se dio por aludida con los resultados.
La Comisión Europa respalda la decisión del país galo de bloquear las ventas de los Mercedes-Benz Clase A, B, CLA y SL por su uso de un refrigerante prohibido por la institución. El fabricante alemán insiste en que la aprobación de este producto por parte de autoridades alemanas debería tener validez europea.
El grupo alemán quiere analizarlo a fondo para tomar ideas que le sirvan en el desarrollo del nuevo bloque de gasolina en el que trabaja con Renault-Nissan. Este lo compartirán las futuras generaciones de los Renault Twingo y Smart Fortwo. A cambio de la información, Ford ha podido acceder a datos sobre los nuevos motores de Mercedes-Benz que ya cumplen con la normativa Euro 6 de emisiones.
La alianza entre Daimler y Renault-Nissan sigue buscando formas de expandirse. Los productos que ofrecen más caminos para conseguirlo son, lógicamente, los turismos. Pero otras colaboraciones ya han demostrado que los modelos comerciales pueden fortalecer también una cooperación industrial. Las dos partes de esta unión piensan en ampliar la que ya tienen con un nuevo […]
El nuevo Q50, el sustituto del G, equipó uno de estos bloques tomados prestados de Daimler cuando fue presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Es el 2.2d que comparte con los Mercedes-Benz A250 y E350. Posteriormente se añadirá el 2.0 turboalimentado que también montan otros modelos del fabricante alemán. El Diesel lo equipará igualmente el futuro Q70, el restyling del M, que saldrá en 2014.
BYD se adelanta al futuro con nuevas estrategias 
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