El Landwind X7 no es una versión especial con un nombre raro del Range Rover Evoque, más quisieran. Es un modelo chino conocido desde 2014 y, como puedes ver en las distintas imágenes, si tapamos los logos e inscripciones nos costaría mucho diferenciarlo del crossover británico de Land Rover.
Tan inocentes que parecen los diodos emisores de luz o LEDs y están siendo la razón de la peor batalla entre los principales fabricantes de estos componentes. Uno de ellos, el surcoreano LG Electronics, ha demandado al alemán Osram (división de Siemens, también surcoreano) por usar de forma ilegítima siete patentes de sus LEDs en diversos modelos de Audi y BMW.
Cualquiera que conozca más o menos los entresijos del mundo del motor sabe que un auténtico coche adecuado para los "track-days" tiene que ser lo más austero posible. No obstante, a una de las más experimentadas marcas en el género, Caterham, quizás le haya explotado esa simplicidad de construcción en la cara, pues se enfrenta a un suceso sin precedentes.
Qué cosas tiene esto de los copyrights. Seguramente la gente de Ferrari que bautizó a su coche de Fórmula 1 como F-150 no tenía idea de que al otro lado del charco hay un vehículo completamente diferente, que se denomina igual que el monoplaza, y sobre cuyo nombre Ford Motor Co. tiene los derechos desde hace 16 años.
No soy seguidor de Top Gear, ni siquiera he visto la mayoría de los programas, aunque hay gente (y creo que eso incluye a muchos de nuestros lectores) que no se pierden un episodio por nada del mundo. Entre los rumores e historias que rodean a los que integran el equipo de Top Gear, ahora The Stig es el protagonista de una nueva polémica.
Uff... ¡Qué difícil va a ser para un fabricante hindú meterse a vender pick-ups en EEUU! El proyecto de Mahindra de vender allí un vehículo comercial muy poco agraciado por cierto, lo cual no importaría demasiado, pero fuerte y eficiente ha tenido bastantes dificultades que todavía no terminan para la marca hindú.
El Lexus LF A está causando un revuelo increíble en el mundo del motor. Dentro de Highmotor tenemos en la etiqueta propia del Lexus LF A muchos posts al respecto, y lo que toca comentar hoy es que ya están pedidas las 500 unidades que Lexus quería fabricar como límite.
La firma de Stuttgart tenía pensado lanzar una versión híbrida del todoterreno ML el año que viene, la cual utilizaría unas baterías NiMH provistas por la empresa Cobasys, pero ahora el proyecto es más que probable que tenga que cancelarse porque se niegan a fabricarlas. La razón es que los propietarios de Cobasys, la petrolera Chevron y Energy Conversion Devices (ECD), la han dejado sin dinero para financiar la producción y por lo tanto, no podrá cumplir el contrato que firmó con Mercedes-Benz.
A prueba Mercedes-Benz Clase B 200d: ¿quién dijo que los monovolúmenes habían muerto? 
Opinión y prueba Mercedes Clase V 300d, un monvolumen con mayúsculas 
Prueba Nissan Navara AT32 190 CV AUT., bestia 4×4