Toyota estrena un nuevo motor turbo que estará disponible, entre otras opciones, para el nuevo Auris que ya está a la venta en Japón. Se trata de la segunda unidad equipada con turbocompresor de la marca. El bloque es un 1.2 litros turbo de inyección directa que rinde 116 CV de potencia que incluye el sistema de reglaje variable continuo de las válvulas de admisión (VVT-iW).
Kia acude al Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2015 con bastantes novedades. Una de ellas es el nuevo aspecto con el que vestirá a la gama Cee’d en todas sus versiones (Pro_cee’d, Cee’d y Sportswagon) con las especificaciones «GT Line». La deportividad exterior con los nuevos detalles que caracterizan a la línea GT también se dejan notar en el interior. Doble salida de escape, difusor trasero, tapicería gris, blanca o negra, dependiendo del mercado en el que se comercialice, volante forrado en cuero con inserciones en negro brillante y salpicadero con una consola central de corte deportivo son algunos de los detalles de la nueva línea. Además, el nuevo Cee’d «GT Line» incorpora el motor tricilíndrico 1.0 litros T-GDI y la nueva caja de cambios DCT de doble embrague y siete velocidades.
Kia presentará el nuevo motor 1.0 litros T-GDI de tres cilindros en el Salón del Automóvil de Ginebra. Estará instalado en un modelo de producción por primera vez, en el nuevo Kia Cee’d “GT Line”. Ha sido desarrollado por el equipo de ingeniería de sistemas de propulsión en el centro de I+D que Kia tiene en Namyang, Corea. El motor Kappa rendirá 120 CV de potencia. Su lanzamiento en Europa será a finales del 2015, junto con el Kia Cee’d “GT Line”. Después, el nuevo motor 1.0 litros T-GDI, estará disponible en varios modelos de la gama de Kia.
El Nissan Qashqai estrena un nuevo motor gasolina turboalimentado fruto de alianza Nissan-Renault, que le convierte en el Qashqai más rápido hasta la fecha. El 1.6 DIG-T de 163 CV utiliza la filosofía downsizing para obtener de un motor de baja cilindrada las mejores prestaciones posibles sin necesidad de recurrir a bloques grandes. Está disponible para todas las versiones de la gama: Visia, Acenta, 360 y Tekna Premium. Nissan quiere continuar así con el éxito del crossover más vendido llegando a todos los clientes posibles con una gama de motores más completa.
Mercedes-Benz comenzará a sustituir a uno de sus propulsores estrella. Hablamos del 5.5 V8 Biturbo que montan en la actualidad muchos modelos AMG, que desaparecerá poco a poco de las listas de Mercedes para dejar paso al nuevo 4.0 V8 Biturbo que ya montan los AMG GT y C63 AMG.
Las nuevas versiones de la Serie 7 de BMW, los modelos 760i y 760iL, no contarían ya con el motor V12 de 6 litros, de acuerdo a un ejecutivo de BMW Australia. La filosofía del downsizing de motores alcanzaría también a los pesos pesados de la casa de Münich.
La receta parece prometedora y no demasiado difícil: un coupé deportivo con un motor relativamente pequeño, pero con lo principal: que sea asequible; como la fórmula usada por Subaru y Toyota con el BRZ y el GT-86, respectivamente. Y parece que Nissan está interesado en producir este tipo de vehículos en un futuro próximo, de […]
Madre mía. Es lo que he dicho cuando he leído que el 1.0 EcoBoost de Ford podría estirarse hasta llegar a los 180CV. La semana pasada ya comentamos que los tres cilindros de este motor eran capaces de generar 100 y 125 CV, según la versión escogida. Pero es que, con estas dos versiones a […]
El downsizing no solamente ha tocado de cerca a los motores V8 y V10, sino que también a algunos de los de cuatro cilindros les han afeitado una cámara de combustión para convertirlos en tricilíndricos. La idea no es para nada nueva, pero parece que no dará resultado a los ojos de los ingenieros de […]
El downsizing es la palabra mágica que muchos fabricantes han sacado del sombrero en los últimos meses para justificar desplazamientos que contengan los consumos y el nivel de emisiones. Pero todo esto parece no encontrar un sentido práctico para Mazda. Según el jefe de vice-presidente de desarrollo de la marca, Robert Davis, el downsizing carece […]
Prueba Volkswagen iD.3 77 kWh 2024: el urbano eléctrico mejora 
Prueba Audi A4 35 TFSI 150 CV, análisis de 5 puntos clave para una berlina ECO 
¿Cuál es la duración y vida útil de un coche eléctrico?