Parece que el dieselgate que afectó hace apenas un par de meses al gigante Volkswagen aún no ha visto sus últimos capítulos. Ahora es Renault la que se ve implicada en un caso similar, anunciado la llamada a revisión de 15000 coches al detectar altos niveles de emisiones contaminantes.
El escándalo de las emisiones contaminantes de los motores diésel del Grupo VW ha suscitado polémicas y reacciones no sólo en la propia empresa. Toda la industria automovilística ha levantado las orejas y ha comenzado a actuar. Una de las primeras en dar un paso adelante ha sido PSA, que ha anunciado un cambio en su política de comunicación de consumos.
El escándalo de Volkswagen está lejos de arreciar y hoy conocíamos un nuevo capítulo en esta historia, que saltó a los medios el viernes pasado cuando se conocía la acusación de las autoridades medioambientales americanas sobre el software que trucaba las emisiones de los vehículos de la marca alemana.
Un aparente gran escándalo se cierne sobre el gigante automovilista alemán Volkswagen, tras el descubrimiento de un sistema que falsea el funcionamiento de sus propulsores para superar las pruebas de emisiones. Este hecho ha sido descubierto por la EPA, la agencia estadounidense del medio ambiente, tras constatar grandes discrepancias en diferentes medidas.
Jaguar Land Rover prescindirá del árbol de levas en la próxima hornada de propulsores. Una medida que sigue los pasos de Fiat, y que redundará en una reducción tanto de consumos como de emisiones nocivas. Esta decisión viene motivada, entre otras causas, por las cada vez más estrictas normas anticontaminación.
Los nuevos motores de inyección directa de gasolina emiten mil veces más partículas dañinas para la salud, entre ellas agentes cancerígenos, que los motores de la anterior generación. Incluso contaminan más que los modernos diésel, según un estudio de TUEV Nord. Esto se solucionaría con un simple filtro de partículas, lo que casi ningún fabricante ofrece.
Audi nos trae hoy el modelo de producción más eficiente en consumo de combustible de la marca, el Audi A3 1.6 TDI ultra. Con un motor diésel que rinde a 110 CV de potencia, la marca de los cuatro aros ha conseguido que este A3 se conforme con consumir sólo 3,2 litros por cada 100 Km.
Ford anuncia la llegada de una nueva variante a su gama Focus. Se trata de otra alternativa más equipada con el galardonado propulsor 1.0 Ecoboost de tres cilindros gasolina. En este caso, Ford presume de haber logrado comercializar el primer turismo europeo de gasolina que emite menos de 100 gr de CO2 por km, alcanzando […]
BMW ha sido la primera marca en reaccionar en contra del límite que la UE quiere imponer a los consumos y emisiones a partir del año 2025. En opinión de uno de los directivos de BMW, las inversiones que se deben hacer para lograr los objetivos que pide la UE son cuantiosas y pide la ayuda del organismo europeo.
Desde la UE han vuelto a lanzar otro órdago a las emisiones contaminates. Su intención para el año 2025 es que las marcas que vendan sus vehículos en Europa no sobrepasen los 50 gr de C02 ni los 2,7 litros a los 100km de media, lo que supone un reto muy grande para todos los fabricantes, pese a las ayudas por parte de la Unión Europea.
Prueba Volkswagen iD.3 77 kWh 2024: el urbano eléctrico mejora 
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