Durante estos días hemos hablado de la renovada Gama S de Audi, en tres artículos se han repasado uno a uno cada modelo de la gama de altas prestaciones del fabricante alemán (con permiso de los modelos RS). Ahora viene la parte más divertida, cuando ya conocéis cada uno de los coches falta ponernos al volante de ellos y contaros en primera persona las sensaciones de la toma de contacto.
El pasado martes publicamos la primera parte de la renovación de la Gama S de Audi. Ayer miércoles os dejamos la segunda parte y hoy, para acabar, tenemos la tercera. Por lo tanto, hemos puesto nuestro granito de arena a dar a conocer coches como los S4, S5, S6, S7, S8, TTS y SQ5 TDI.
Ayer os trajimos la primera parte de la puesta al día de la Gama S de Audi. Tratamos a los S3, TTS y a los S4. Hoy os traemos la segunda y penúltima parte en la que tienen cabida los S5, los S6, los S7. En la última parte, para acabar, hablaremos del S8 y el SQ5.
Audi ha puesto al día su gama S, es decir, los deportivos de la firma alemana. Hasta ocho coches diferentes, que suman en total 13 versiones al tener en cuenta el Cabrio y el Avant, por ejemplo, han sido renovados para poder atacar el liderato del mercado el próximo año. Tras el corte pasaremos a analizar todos estos modelos, que van desde el S3 al nuevo SQ5 TDI.
Hace mucho tiempo, más del que nos gustaría, desde que Audi confirmó el desarrollo del S6 en el que lamentablemente no hemos podido saber nada de él, ni fotos espía ni nuevos datos ni nada, algo que nos ha hecho indagar por la red en busca de nuevos datos sobre una bestia como la que hoy puedes ver en pantalla.
¡Qué enredo de letras y números! Tranquilo, iré paso a paso para que no te pierdas. Empiezo con el Audi S8, la variante deportiva de la berlina de súper lujo A8. Su debut está programado para el Salón de Francfort del presente año (en septiembre). Montará un motor V8 4.0 biturbo (el mismo que el del Bentley Continental GT) con una potencia en el entorno de los 500 CV, esto es, 50 CV más que el anterior S8. La mayor potencia vendrá aparejada a una mayor eficiencia (aproximadamente un 20 % menos de consumo), una caja de cambios automática de 8 velocidades y tracción total Quattro.
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