Audi S4 Avant TDI Quattro 347 CV Tiptronic, ECO etiketli

Audi, rakiplerinin şu an için net bir karşılığı olmayan bir sportiflik anlayışı sunuyor, çünkü bu Audi S4 için seçilen motor, mikro hibrit bir sistemin desteklediği son derece performanslı bir dizel. Bu sayede eşsiz bir performans sunuyor ve sizi kayıtsız bırakmayacak. Toplam gücü 347 CV, ancak en çok dikkat çeken rakam 700 Nm’lik motor torku; 0’dan 100 km/s’ye yalnızca 4,9 saniyede hızlanıyor.

Audi, bu modelle imkânsız gibi görünen bir dengeyi yakalamış: S4 Avant TDI, eşsiz bir eğlence sunan, aynı zamanda yüksek konfor ve oldukça makul yakıt tüketimi sağlayan, tüm bunları son derece sportif bir tasarımla birleştiren çok yönlü bir araba.

Tasarım: Az görülen bir çekicilikte

Bu Audi S4, çarpıcı dış görünümüyle A4 serisinin geri kalanından açıkça ayrılıyor; özellikle spor kesimli özel tamponu ve “S4” yazısını taşıyan panjuruyla ön taraf dikkat çekiyor. Standart olarak 19 inç alaşım jantlar ve kırmızı fren kaliperleriyle daha büyük özel frenler geliyor.

Arka tarafta ilk göze çarpan dört egzoz çıkışı; bunlar aracın sportif karakterini vurguluyor. Ancak bir numarası var: sağdaki ikisi gerçek değil. Dikkat çeken bir diğer detay ise dış mavi renk; bu tür bir araç için oldukça uygun ve zaten dikkat çekici olan görünümü daha da öne çıkarıyor.

İç mekânda A4’ün tasarımını buluyoruz, ancak bu sportif versiyonda farkı yaratan bazı öğeler var; örneğin karbon fiber işlemeler ya da (opsiyonel) iyi yan destek sağlayan ve baş dayama yerleri entegre edilmiş spor koltuklar. Teknolojik dokunuşu ise tamamen dijital gösterge paneli ve devasa dokunmatik ekran sağlıyor.

Malzemeler segmente ve fiyata uygun kalitede; yumuşak plastikler, deri ve karbon fiber işlemeler mevcut. Montaj kalitesi de dikkat çekici; test ettiğimiz araç yaklaşık 10.000 km’deydi ve gıcırtı ya da benzeri bir ses duyulmuyordu; bu, bu kadar sportif bir araçta ya da sert süspansiyon ayarlarında olabilecek bir durum.

Sürüş pozisyonu rahat ve alçak; koltuklar vücudu mükemmel şekilde sarıyor, elektrikli ayarlıdır ve masaj fonksiyonu bile var. Tek olumsuz nokta deri döşeme: mikro delikli veya havalandırmalı olmadığı için yazın oldukça sıcak oluyor. Masaj fonksiyonu, daha üst segment kardeşlerindeki ile aynı; hepsi arkalığa odaklanan birkaç masaj programı sunuyor.

Arka koltuklar rahat§h38; iki yetişkin için uygun, üç kişi ise genişlik ve bacak mesafesi nedeniyle biraz sıkışık olur. Test aracımızda üç bölgeli klima ve arka sıcaklık kontrolü, ayrıca bir 12V priz vardı.

Bagaj 420 litrelik bir kapasiteye sahip; bu dikkat çekici bir rakam değil ama pratik ve erişimi kolay. Koltuklara en yakın bölümde lastik tamir kiti için küçük bir bölme, yanlarda da küçük eşyalar için iki boşluk var. Test aracımızın bagaj kapağı elektrikliydi.

Motor ve performans: Çok sert 347 CV

Bu Audi S4 serisinin şimdiye kadarki en güçlü modeli, bir dizel bloğa, özellikle de üç litrelik V6 TDI motora, 347 CV güçle dayanıyor. Bu motor markanın diğer modellerinde de kullanılıyor; ayrıca mikro hibrit sistemi sayesinde ECO etiketine sahip olması dikkat çekiyor.

Daha önce de belirttiğim gibi, motor bloğu 48V’luk bir hibrit sistemle tamamlanıyor; bu sistemde 0,5 kWh kapasiteli bir lityum-iyon batarya var. Bu sistem, kalkışta ana motora ek güç sağlayarak yardımcı oluyor. Aynı zamanda yolda bir hibrit gibi çalışıyor: yavaşlarken enerji üretiyor ve atalet ile giderken motoru tamamen kapatabiliyor.

Ancak bu Audi S4 TDI’nin gücünü anlamak için tork rakamına bakmak gerekiyor: yalnızca 2.500 devirde 700 Nm. Bu, Quattro çekişle birleştiğinde S4’ü her türlü zeminde ve yolda hızlı ve hassas biçimde ileri itiyor.

Bu sedan için seçilen şanzıman, markanın klasik çift kavramalı şanzımanları yerine sekiz ileri Tiptronic (tork konvertörlü). Düzgün çalışan bir şanzıman; sekizinci vites yalnızca yüksek hızlarda devreye giriyor, ancak çift kavramalı bir şanzımana göre daha yavaş.

A4 standardına göre daha büyük olan frenler hassas ve güçlü bir frenleme sağlıyor; yoğun kullanımdan sonra bile.

Sürüş karakteri: Ekolojiden radikalliğe iki yüzlü canavar

Uzun zamandır bu kadar iki yüzlü, ya da duruma göre çok yönlü bir araca binmemiştim. Bir yandan ECO etiketi, mikro hibrit sistemi var ve verimli modda bu S4 Avant TDI yumuşak, konforlu ve hatta tasarruflu bir araç. Öte yandan “Dynamic” moduna geçince, güçlü ve hassas bir şekilde iten gerçek bir canavara dönüşüyor; çok hızlı hız kazanıyor ve kaputun altında bir benzinli değil, verimli bir dizelin çalıştığını unutturan bir gülümseme yaşatıyor.

Tasarruflu karakter. Hem otoyolda hem de yollarda bu S4 TDI çok konforlu; iç ses yalıtımı olağanüstü, sürüşü yumuşak (V6 bloğu sayesinde) ve her an dengeli. Belki “Efficiency” modunda tek eleştirim direksiyonun hassasiyetinden yoksun hissi. Bu modda 120 km/h’de bile gaza ihtiyaç kalmayınca araç şanzımanı ayırıyor ve birkaç saniye içinde motoru tamamen kapatıyor. Bunu kanatlardan (vites kolları) da kontrol edebiliyoruz; gaza ihtiyacımız olmadığını belirtmek için birkaç kez vites yükseltmek yeterli, şanzıman ayrıldıktan sonra motor da kapanıyor.

Sportif karakter. “Dynamic” modunu Audi Drive Select üzerinden seçtiğinizde direksiyon daha sert ve hassas hale geliyor, süspansiyon sistemi de sertleşiyor; gaz ve şanzıman tepkisi hızlanıyor ve araç sesi, bunun bir dizel motordan geldiğini kimsenin tahmin edemeyeceği, boğuk ama çok çarpıcı bir gürlemeye dönüşüyor.

Bunu denemek için hızlı virajlar ve sürekli ağırlık değişimi olan bir dağ yolu seçtik; bu da çevikliğini ve çekişini test ediyor. İlk metrelerde çevikliği şaşırtıyor; sanki bir A3 kullanıyormuşsunuz gibi, ama bir aile arabası karoserinde. Gaza basınca ise koltuğa yapışıyorsunuz ve tekerleklerden hiçbir güç kaybı olmadan güçlü ama hassas bir itiş hissediyorsunuz. Hatta çok hızlı hız kazanan bir araç; iyi iç ses yalıtımı sayesinde bunu neredeyse hissetmiyorsunuz.

Zorlu yollarda birkaç test sonrası, virajlardan hızlı geçişi ve hassasiyeti şaşırtıcı; bunların hepsi bir aile arabası karoserinde ve bu kadar yüksek torkla. Ancak 120 km/h’de sekizinci viteste sadece 1500 d/d’da gidiyor; bu da şanzıman oranlarının tasarruf ya da Alman Autobahn’ları için düşünüldüğünü gösteriyor.

Tüketim: ECO etiketinin hakkını vererek

Otoyoldaki alışılmış güzergâhımızda ortalama tüketim 100 km’de 7,2 litre oldu. Yolda ise pedala dikkat edip sakin sürerseniz 100 km’de 6 litre civarına inmek kolay; daha özensiz sürerseniz bu rakam 100 km’de 7 litreye çıkıyor.

Şehir içi ve yol karışımı bir güzergâhta ortalama tüketim 100 km’de 8 litre oldu.

Donanım

Bu Audi S4 Avant TDI’nin uzun ekstra donanım listesinde özellikle sürüş destek sistemlerinin sayısı öne çıkıyor: dikiz aynası kör nokta uyarısı, istemsiz şerit değiştirme uyarısı, olası çarpışmada fren yapma ve hatta Stop & Go fonksiyonlu adaptif hız sabitleyici (trafik sıkışıklarında çok kullanışlı).

Bu tür destek sistemlerini içeren ve çok makul fiyatlı birkaç donanım paketi var; örneğin Tour asistan paketi (1.840 euro) veya City asistan paketi (870 euro). Bunlar arka trafik uyarısı, çarpışmada otomatik fren, kapı açılırken olası araç uyarısı gibi sistemleri de ekliyor.

Standart olarak gelen full-LED farların ise olağanüstü performansı dikkat çekiyor; sürüşe göre otomatik uyum sağlayarak diğer sürücüleri rahatsız etmeden mümkün olan en yüksek aydınlatmayı sağlıyor.

Son olarak multimedya sisteminin iyi çalışmasını belirtmek gerekir; dokunmatik ekranda harf harf veya tüm bir kelimeyi “çizerek” navigasyona adres girmemizi sağlıyor. Ayrıca standart olarak 10 hoparlörlü ve 180 W’lık, kaliteli sesli bir sistem geliyor.

Kişisel görüş ve Audi S4 Avant TDI’nin fiyatı

Sportif çok yönlülük: Bu Audi S4 TDI’yi en iyi tanımlayan ifade bu; sportiflik ile dizel motoru bir araya getirmek ilk bakışta garip gelebilir, ama dört halkalı markanın ortaya çıkardığı sonuç kusursuz bir bütün.

Avant karoserisi aileler için ya da geniş bagajlı, rahat bir araç arayanlar için konforlu ve geniş; dizel motoru çok tasarruflu olabileceğini gösteriyor ve yolda son derece konforlu, kontrollü ve makul tüketim sunuyor.

Aynı zamanda direksiyon başında eğlenmek istersek, “Dynamic” modunu seçmek yeterli; sesi, motor tepkisi ve virajlardaki hassasiyeti sizi şaşırtacak. Tüm bunlar, benzer güçteki hiçbir benzinli aracın sunamayacağı bağımlılık yaratan bir güçle geliyor.

Bu Audi S4 Avant TDI’nin başlangıç fiyatı 78.765 euro; test ettiğimiz araç ise bazı ekstralarla birlikte 85.000 euroyu aşıyor.

Fotoğraflar | Test ekibi