BMW M3 2020'nin üretimi önümüzdeki Mart ayında başlayabilir

Yeni BMW M3’ün üretimi gelecek yılın Mart ayında başlayabilir, ancak bu spor sedan Amerika Birleşik Devletleri’ne Kasım 2020’ye kadar ulaşamayabilir. Bavyera markası uzun süredir son BMW M3 ve BMW M4 modellerini test ediyor ve bu yeni ikiliyi piyasaya sürmek için pek acele etmiyor gibi görünüyor.

Farklı yüksek performans forumlarının üyeleri, merakla beklenen BMW M3 2020’nin gelecek yılın başlarında tanıtılabileceğini ve ilkbaharda üretime girebileceğini düşünüyor. Bu, aracın piyasaya sürülmesini sabırla bekleyen marka hayranları için çok iyi bir haber olurdu.

İlginç bir şekilde, yeni BMW M3’ün gelecek yılın başında tanıtılması, performansa odaklanan bu sedanın düzenli 4 Serisi dünyaya tanıtılmadan önce debut yapacağı anlamına geliyor. 3 Serisi versiyonu henüz resmi olarak piyasaya sürülmediğinden, üst segment BMW M4’ün yeni BMW M3’ün tanıtımından uzun bir süre sonra, belki 2020’nin sonlarında ya da 2021’in başında çıkacağını varsaymak mantıklıdır.

BMW, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda, devasa dikey ön panjuruyla birkaç kaşı kaldıran bir konseptle yeni 4 Serisi’nin tasarımını önizledi. Son BMW M3 ve BMW M4 prototipleri, buna benzer bir panjurun üretime gireceğini gösterdi ve kaçınılmaz olarak epeyce tartışma yaratacak.

https://www.youtube.com/watch?v=tJDnTHfZWQs

BMW M3 2020, ne beklenebilir?

Performans açısından, Alman markasının yüksek performanslı BMW M ailesinin yeni araçları, önceki nesil modellere kıyasla belirgin bir gelişme vaat ediyor. Gücü, X3 ve X4 M’den gelen, 3.0 litrelik, altı silindirli, çift turbolu, sıralı motor sağlayacak; standart versiyonda 480 BG, Competition versiyonunda ise 510 BG üretecek.

Şanzımana gelince, yeni BMW M3 2020, mevcut BMW M5’te bulunan sisteme benzer bir dört çeker sistem ile gelecek. Bavyera markasının spor ailesinin yeni üyesi dahili olarak G80 olarak adlandırılacak ve hayranların beklediği kadar agresif görünmeye aday. Şimdilik araç çok fazla kamuflajla kaplı, ancak işi kolaylaştıracak küçük ipuçları veriyor. Dört çıkışlı egzoz, büyük alaşımlı jantlar ve güçlendirilmiş bir fren sistemi olacak.

Bu modelde spoyler eksik olmazdı; ayrıca araç yüksek hızlarda seyrederken arka aksı asfalta bastırmayı hedefleyecek. Tanıtım hakkında henüz veri olmasa da her şey yeni BMW M3 ve BMW M4’ün seleflerinden biraz daha yüksek fiyatlarla piyasaya çıkacağına işaret ediyor; ancak güç de artacak.

Standart versiyon 480 BG’ye sahip olacak; bu, rakibi Audi RS4’ten 35 BG fazla demek. Competition versiyonu ise 510 BG sunacak; bu, rakibi Mercedes-Benz C63 AMG ile aynı. Bu yeni nesil, öncekinden 65 kilogram daha hafif olacak, geliştirilmiş aerodinamik sunacak; daha özel bir ağırlık dağılımı, daha sert bir gövde ve yeniden tasarlanmış bir süspansiyon da buna dahil.

https://www.youtube.com/watch?v=rJvN8zva4jg

Geri sayım başlıyor

Ekstra güç kesindi. Netleşmeyen şey, yeni M3’ün hangi çekişe sahip olacağıydı. Cevap: iki ya da dört çeker. Yeni M3’ün temel versiyonları tamamen arkadan itişli olacak, daha pahalı M xDrive dört çeker varyantlarında ise M5’te olduğu gibi iki çeker moda geçiş yapabilen sistem yer alacak.

Daha da ilginç olanı, BMW giriş seviyesi M3 ve M4 varyantları üzerinde çalışıyor; bunlar günlük kullanım otomobilleri olarak satılacak. Dahili takma adı M3 ve M4 Pure; bu da onların gamın sade ve köklerine dönüş niteliğindeki versiyonları olduğunu özetliyor. Daha donanımlı modellere göre biraz daha az güce sahip olacaklar: 474 BG yerine 454 BG. Ayrıca bunlar standart sekiz ileri otomatik şanzımanı olmayan tek M3/M4 varyantları olacak ve M xDrive sistemi de dahil edilmeyecek.

BMW M başkanı Flasch, ‘Pure’ ifadesinin yalnızca geçici bir unvan olduğunu söyledi. Competition modellerinin en etkileyici versiyonlar için amiral gemisi olarak devam edeceğini tahmin ediyoruz. Pure versiyonlarda altı ileri manuel şanzıman kullanılacak ve arka çekişli tasarımları, daha hızlı tepki veren elektronik kontrollü bir diferansiyel kilidiyle desteklenecek.

Tam anlamıyla sürükleyici, hardcore slayt ustaları olarak konumlarını vurgulamak için Pure versiyonlar yeniden tasarlanmış ön ve arka tamponlara, kendi jant tasarımına, isteğe bağlı ayrı bir özel boya seçeneğine (Birleşik Krallık için henüz onaylanmadı), özel kumaş ve Alcantara döşemeye, renkli kabin çerçevelerine ve özel gösterge grafiklerine sahip olacak. Biraz daha ucuz ve odaklanmış olan Pure versiyonlar, M bölümünün gerçek McCoy’ları olmak için gereken her şeye sahip olabilir.

https://www.youtube.com/watch?v=HM2TK7je4CI

BMW M3 ve M4 Pure: bir yarış sürücüsünün yaklaşımı

Pure, manuel şanzımanla sunulan tek M3/M4 modelidir; çünkü BMW, üst versiyonların aktarabileceği 650 Nm’den fazlasını kaldırabilecek bir vites kolu üretmemiştir. Bu tork, M bölümünün şimdiye kadar tasarladığı en sofistike altı silindirli sıralı motor olan 3.0 litrelik, çift turbolu S58 altı silindirli sıralı üniteden geliyor. Yüksek yanma sıcaklıklarını soğutmak için su enjeksiyonuyla donatılmış ve emisyon bekçilerini yatıştırmak için yeni benzin partikül filtresi içeriyor.

M3’ün iki kapılı kardeşi M4’e gelince, M4 cabrio, gelecek yılın sonunda piyasaya sürüldüğünde metal tavanından yumuşak tavana geçiyor. Zamanla M bölümü üç ek daha hızlı M4 çıkarmayı planlıyor. 2021’de gelmesi beklenen M4 Competition, daha agresif bir turbo basıncından, daha yüksek sıkıştırma oranından, daha hacimli bir emme manifoldundan ve 503 BG üretmek için daha az kısıtlayıcı bir egzozdan yararlanıyor; böylece Mercedes-AMG C63 S ile yarışacak.

Daha ileride, M4 coupé CS ve CSL paketleri için hazırlanıyor. CS’nin nispeten gösterişsiz bir kaplamayla gelmesi beklenirken, sınırlı üretimli (ve pahalı) CSL tam gövde kitini alacak; bu da çok güçlü bir arka spoyler ve bir ön hava perdesi ile önemli ölçüde daha fazla kompozit içerik ve karbon-seramik frenler, yarış koltukları (arka koltuk bir çıkarma seçeneği, bir güvenlik kafesi ise isteğe bağlı ekstra), özel bir gösterge paneli içeriyor.

Michelin Cup lastikler bir boyut büyüyor, süspansiyon ve aerodinamik paket pist kullanımı için ayarlanabiliyor ve tüm aktarma organı en hızlı tepkiyi verecek şekilde kalibre edilecek. Güç rakamları hâlâ geçici, ancak CS için yaklaşık 537 BG’den, CSL için ise 557 BG’den bahsediyoruz. Bu arada M3 Touring özlemi çekenler için kötü haber: şu anda bir M3 Touring planı yok. BMW M departmanından bir kaynağa göre, 2020’de M gamı bir Gran Coupé içerecek.