Производство BMW M3 2020 может начаться в следующем марте

Производство нового BMW M3 может начаться в марте следующего года, однако спортивный седан может не появиться в Соединённых Штатах раньше ноября 2020 года. Баварская марка уже довольно давно испытывает последние BMW M3 и BMW M4 и, похоже, не спешит выводить новый дуэт на рынок.

Участники различных специализированных форумов, посвящённых BMW и его высокопроизводительным моделям, полагают, что долгожданный BMW M3 2020 может быть представлен в начале следующего года, до начала производства весной. Это была бы очень хорошая новость для поклонников марки, которые терпеливо ждут выхода автомобиля.

Любопытно, что презентация нового BMW M3 в начале следующего года означает, что спортивный седан дебютирует раньше, чем обычная 4-я серия будет показана миру. Поскольку версия 3-й серии ещё официально не выпущена, логично предположить, что топовый BMW M4 не появится до тех пор, пока не пройдёт значительное время после презентации нового BMW M3, возможно, в конце 2020 или начале 2021 года.

BMW недавно представил предварительный взгляд на дизайн новой 4-й серии с концептом на Франкфуртском автосалоне, который вызвал немало удивления из-за своей огромной вертикальной решётки радиатора. Недавние прототипы BMW M3 и BMW M4 показали, что похожая решётка появится и в серийном производстве, неизбежно вызвав немало споров.

https://www.youtube.com/watch?v=tJDnTHfZWQs

BMW M3 2020: чего ожидать?

С точки зрения производительности новые автомобили семейства высокой производительности немецкой марки, BMW M, обещают значительно улучшить показатели по сравнению с моделями предыдущего поколения. Мощность будет обеспечивать новейший рядный шестицилиндровый двухтурбинный 3,0-литровый двигатель из X3 и X4 M, мощностью 480 л.с. в стандартной версии и 510 л.с. в версии Competition.

Что касается трансмиссии, новый BMW M3 2020 получит полноприводную систему, похожую на ту, что установлена на нынешнем BMW M5. Новый участник спортивного семейства баварской марки будет внутренне обозначаться G80 и, судя по всему, будет таким же агрессивным, как ожидают все поклонники. Пока что модель сильно замаскирована, но даёт небольшие подсказки. Она получит выхлоп с четырьмя выходами, большие легкосплавные диски и усиленную тормозную систему.

Спойлер в этой модели обязателен, так как он также будет прижимать заднюю ось к асфальту на высоких скоростях. Хотя данных о презентации пока нет, всё указывает на то, что новые BMW M3 и BMW M4 выйдут на рынок с ценами немного выше, чем у их предшественников, однако и мощность тоже возрастёт.

Стандартная версия будет иметь 480 л.с., на 35 л.с. больше, чем у её соперника Audi RS4, а версия Competition предложит 510 л.с., столько же, сколько у её конкурента — Mercedes-Benz C63 AMG. Это новое поколение будет на 65 килограммов легче предыдущего, получит улучшенную аэродинамику, включая более точное распределение массы, а также более жёсткий кузов и переработанную подвеску.

https://www.youtube.com/watch?v=rJvN8zva4jg

Начинается обратный отсчёт

Дополнительная мощность — свершившийся факт. Менее ясно было, какой привод получит новый M3. Ответ: два или четыре колеса. Базовые версии нового M3 будут исключительно с задним приводом, тогда как более дорогие варианты с полным приводом M xDrive получат тот же режим переключения 2WD, что и M5.

Что особенно привлекательно, BMW планирует бюджетные варианты M3 и M4, продаваемые как повседневные автомобили. Внутреннее название — M3 и M4 Pure, что отражает их роль как простых вариантов и возвращения к истокам линейки. Мощность у них будет немного ниже, чем у более оснащённых моделей: 454 л.с. вместо 474 л.с., но это будут единственные варианты M3/M4 без стандартной восьмиступенчатой автоматической коробки передач, а система M xDrive для них тоже не предусмотрена.

Флаш, руководитель BMW M, сказал нам, что «Pure» — это исключительно временное название. Мы предположили бы, что модели Competition останутся флагманами для самых мощных версий. Версии Pure будут использовать шестиступенчатую механическую коробку передач, а их задний привод дополнит электронно управляемая блокировка дифференциала с более быстрым срабатыванием.

Чтобы подчеркнуть их статус настоящих хардкорных гонщиков, версии Pure получат переработанные передний и задний бамперы, собственный дизайн колёс, опциональную уникальную краску (для Великобритании пока не подтверждена), специальную ткань и отделку Alcantara, цветные вставки в салоне и индивидуальную графику приборной панели. Немного дешевле и более сфокусированные, версии Pure могут стать настоящими «фирменными» автомобилями в линейке M.

https://www.youtube.com/watch?v=HM2TK7je4CI

BMW M3 и M4 Pure: подход гонщика

Pure — единственный M3/M4, который предлагается с механической коробкой передач, потому что BMW не имеет рычага переключения передач, способного выдержать более 650 Нм, которые будут у более продвинутых версий. Этот крутящий момент создаёт рядный шестицилиндровый двухтурбинный 3,0-литровый двигатель S58, самый совершенный рядный шестицилиндровый агрегат, когда-либо созданный подразделением M. Он оснащён системой впрыска воды для охлаждения высоких температур сгорания и новым бензиновым сажевым фильтром, чтобы успокоить экологических контролёров.

Что касается двухдверного родственника M3 — M4 Cabriolet, то он переходит с металлической крыши на мягкую, когда выходит в конце следующего года. Со временем подразделение M намерено выпустить ещё три более быстрых M4. M4 Competition (ожидается в 2021 году) получает более агрессивное давление наддува, более высокую степень сжатия, более объёмный впускной коллектор и менее ограничительный выхлоп, чтобы выдавать 503 л.с., что делает его соперником C63 S AMG.

Далее купе M4 нацелено на пакеты CS и CSL. Если CS, по слухам, будет в относительно сдержанном исполнении, то ограниченный (и дорогой) CSL получит полный обвес, включающий мощное заднее крыло и переднюю аэродинамическую накладку, заметно более высокое содержание композитов, включая керамические карбоновые тормоза, гоночные сиденья (заднее сиденье можно убрать, а каркас безопасности — дополнительная опция) и индивидуальный экран приборов.

Шины Michelin Cup увеличиваются на один размер, подвеску и аэродинамический пакет можно настроить для трека, а вся трансмиссия будет калиброваться для максимально быстрого отклика. Показатели мощности пока предварительные, но речь идёт примерно о 537 л.с. для CS и ещё более высоком уровне 557 л.с. для CSL. Тем временем плохие новости для тех, кто мечтает о версии M3 Touring: сейчас планов на M3 Touring нет. По информации источника из подразделения BMW M, в 2020 году линейка M будет включать Gran Coupé.