Chevrolet Volt, test (Donanım, fiyat ve değerlendirme)

Chevrolet Volt testimizi İspanya fiyat listesindeki farklı donanım seçenekleri, donanım, fiyat ve son genel değerlendirme ile tamamlıyoruz; bu özel modeli hem elektrikli tahriki hem de imajı açısından ele alıyoruz.

Testin ilk bölümünde Volt’un günlük kullanım pratikliğine, motor tepkisine ve uzatılmış menzilli bu elektrikli modelin batarya şarj seçeneklerine odaklandık; ikinci bölümde ise dış ve iç tasarım, işçilik kalitesi, kabin alanı, eşya bölmesi sayısı ve bagaj hacmi hakkında tüm bilgileri verdik.

Donanım

Diğer testlerimizde olduğu gibi bu bölüme, incelenen modelin, bu durumda Volt’un, standart olarak sahip olduğu güvenlik sistemlerini ayrıntılandırarak başlıyoruz. Güvenlik donanımı oldukça kapsamlı: ABS, stabilite kontrolü (‘StabiliTrak’), hız sabitleyici, elektrikli direksiyon destek sistemi, elektronik fren kuvveti dağıtımı (EBD) ve sürücü ile ön yolcu için diz hava yastığı dahil yedi hava yastığı bulunuyor.

Sürüş destek sistemleri olarak otomatik far açma veya elektrikli el freni gibi özellikler var. Giderek yaygınlaşan bazı teknolojik donanımlar ise eksik: şerit değiştirme uyarısı (istemsiz şerit değişikliği) veya kör nokta nesne algılama gibi. Volt’un ikizi olan Opel Ampera ise bunların bir kısmını sunuyor.

EuroNCAP güvenlik testlerinde Volt, 2011’de test edildiğinde beş yıldız ile en yüksek puanı aldı. En iyi not (%86) güvenlik asistanlarında alındı; yolcu koruması (%85) bunun hemen gerisinde kaldı. Çocuk koruma testinde %78, yaya korumada ise %41 puan aldı.

Opel Ampera’nın aksine Volt gamında donanım paketleri yok; bunun yerine çok sayıda standart donanım ve isteğe bağlı ekipmanlar bulunuyor. Standart donanımlar arasında, yukarıda bahsettiğimiz güvenlik öğelerinin yanı sıra klima, LED gündüz farları, sis farları ve arka lambalar, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ön koltuklarda ısıtma, deri döşeme, cep telefonları için Bluetooth handsfree sistemi ve USB ile Aux-In bağlantılı ses sistemi öne çıkıyor; ayrıca 17 inç alaşım jantlar da standart.

Neredeyse tüm isteğe bağlı donanımlar, mevcut iki donanım paketinden birinin parçası. ‘Güvenlik Paketi’ park yardım grafikli geri görüş kamerası, alarm ve manevra sırasında tamponlara değmemeniz için tampon sensörlerini içeriyor; ‘Navigasyon Paketi’ ise Avrupa haritalı navigasyon, DVD oynatıcı, sesli komut tanıma ve multimedya dosyaları için 30 GB sabit disk sunuyor.

Fiyat

Yukarıda belirttiğimiz gibi İspanya’da Volt’un yalnızca tek bir versiyonu satılıyor. 45.025 euro’dan başlayan fiyatla, elektrikli araç alımlarında geçerli hükümet teşviklerinin düşülmediği hâliyle sunuluyor. Teşvikler, 40 ile 90 kilometre arasında elektrikli menzile sahip modeller için 3.500 euro olarak belirlenmiş; 90 kilometre ve üzeri menzile sahip olanlar için en yüksek olan 5.500 euro’luk teşvik ise geçerli. Böylece Volt, teşvik sonrası 41.525 euro’dan başlıyor.

Opel Ampera ise 44.180 euro’dan satılıyor; hükümet teşvikleriyle birlikte 40.680 euro’ya iniyor. Ampera lehine yaklaşık 1.000 euroluk bir fark olsa da, Volt daha donanımlı: Ampera’da opsiyonel olan deri koltuk, direksiyon ve vites topuzu döşemesi ya da ısıtmalı ön koltuklar gibi öğeler Volt’ta standart. Ayrıca Volt’un opsiyonel donanım listesi çok daha geniş. Ampera’nın en pahalı versiyonu donanım açısından Volt’a daha yakın, ancak yaklaşık 1.000 euro daha pahalı.

Test edilen araç fiyatı: 45.025 € + metalik boya 540 € + üç renkli premium boya 820 € + navigasyon 1.900 € + Güvenlik Paketi 1.075 €. Toplam: 49.360 €.

Hükümet teşvikleriyle, test ettiğimiz ünite 45.860 euro‘ya satın alınabiliyor.

Genel değerlendirme

Bazıları için çok tatmin edici ve keyifli, bazıları için ise çileden çıkarıcı. Bugün bir Chevrolet Volt’a, ya da neredeyse herhangi bir elektrikli araca sahip olmak veya sık sık kullanmak bunu özetliyor. Neden mi? Çünkü evinde ya da işyerinde ulaşılabilir bir prizi olup aracını şarj edebilen herkes mutlu olacak ve Volt’un yumuşaklığından ve sessizliğinden %100 keyif alacak; yakınında şarj noktası olmayan ve kamu ağına bağımlı olanlar ise büyük ihtimalle umutsuzluğa ve öfkeye kapılacak.

Volt yalnızca sık şarj edilebiliyorsa anlam kazanıyor. Aksi halde, teknik olarak tam olmasa da her zaman benzinli bir araba gibi kullanılacaksa ve neredeyse 45.000 euro ödenecekse, aynı boyuttaki sedanlarla karşılaştırıldığında pek mantıklı görünmüyor.

Ancak müstakil bir evde yaşıyorsanız veya apartman garajınıza şarj prizi takmakta sorun yaşamıyorsanız, Volt sürekli memnuniyet kaynağı olacaktır. Bu koşullarda tasarımı ve konsepti farklı, çevreye az zarar veren, şehirde çok kullanışlı ve ailece sorunsuz yolculuk yapılabilen bir araç istiyorsanız, 40.000 ile 50.000 euro arasında bir bütçeniz varsa Volt değerlendirmeye değer bir seçenek. Elektrikli bir aracı ilk kullananlardan biri olmak ve çevreyi kirletmediğiniz için kendinizi iyi hissetmek belki de paha biçilemez.

Fotoğraflar | Jaime Arruz ve test ekibi