Concept OSV 40, aktif ve pasif güvenlik konularında izlenecek yolu belirledi Opel

Otomotiv endüstrisinde uzun yıllardır aktif ve pasif güvenlik için unsurlar üzerinde araştırmalar yapılmaktadır. Opel, 40 yıl önce Londra’da düzenlenen II. Uluslararası Teknik Konferansı‘nda, Gelişmiş Araç Güvenliği konusundaki güvenli kompakt araç fikrini sundu.

Mühendislerin elinde, bir yıl önce tanıtılmış olan bir Kadett C vardı. Güvenlik konusunda hayal güçlerini serbestçe kullanabilir, yolcuların korunması için ilgili olabilecek her türlü unsuru araca ekleyebildiler.

Aldığı ad OSV 40 (Opel Safety Vehicle – Güvenlik Aracı) idi; 40 ise araçın ön darbeye dayanabildiği saat hızı, mil/saat cinsinden 40 rakamıydı. Uzunluğu 4,32 metre, genişliği 1,58 metre ve yüksekliği 1,37 metre idi. 65 CV güce sahip 1.2 litrelik motorla ve sahip olduğu tüm güvenlik önlemleriyle birlikte yalnızca 965 kilogram ağırlığındaydı.

Yeni güvenlik önlemlerinin geliştirilmesinin yolunu açtı, yaklaşık 65 km/h hızda ön darbe testini geçti ve Opel Astra gibi araçlara model oldu; bu da OSV 40‘tan başlayıp 40 yıl boyunca elde edilen gelişimi, son teknoloji sistemleri de içeren yolcular için bir güvenlik referansı haline gelme yolculuğunu gösteriyor.

1973 yılından itibaren emniyet kemerleri Opel araçlarında standart donanım olarak yer aldı. “Emniyet kemeri takmadan çalıştırma”, sürücüleri emniyet kemeri kullanmaya ikna etmek için 1974’te Almanya’da yürütülen bir kampanyanın sloganıydı. İki yıl sonra zorunlu hale geldi ve 1984’te kullanmamanın cezası kesilmeye başlandı.

OSV 40’ın çamurlukları poliüretan köpükle doldurulmuştu; bu, darbe anında yüksek enerji emme kapasitesi sağlıyordu. Bu nedenle tekerlek yuvaları günümüz araçlarına kıyasla daha hacimliydi. Ön kısımda da poliüretan köpük, 8 km/h‘in üzerindeki hızlarda kontrollü kırılma yaşayan diğer parçalarda kullanıldı. Böylece kendi kendini “onaran” bir çamurluk yaratıldı.

Diğer stratejik noktalar da poliüretan köpükle dolduruldu; örneğin kapı çerçevelerinin boşlukları, yan darbe sonrası güvenliği artırdı. Tavanın önemli kısımları takviyelendi ve koltuk arkalıkları, ayarlanabilirliklerini koruyarak bir kemer sistemiyle tavana sabitlendi. Yolcu kabininin stabilitesi ve sağlamlığı artırıldı. Araç bütünlüğünü artırmak amacıyla ön cam bile laminte camdan yapılmış ve yapıştırılıp contalanmıştı.

İç mekânda, kaza anında yolcularla temas edebilecek yüzeyler de poliüretan köpükle kaplıydı. Direksiyon kolonu, daha fazla koruma için ek bir açıyla inşa edildi.

Orta konsolda, Hella tarafından geliştirilen bir uyarı sistemi bulunuyordu; 11 işlevi kontrol ediyor ve aydınlatma sistemiyle ilgili olası hataları gösteriyordu. Aracın arka kısmındaki dört lamba, acil frenlemeyi belirtiyor, ayrıca diğer sürücüler tarafından kolayca görülebilen tehlike lambaları olarak da kullanılıyordu. Bölünmüş iç dikiz aynası, kör nokta alanını minimuma indirmeyi sağlıyordu.

3 noktalı emniyet kemerleri dört koltukta da mevcuttu ve ön koltuklarda zaten otomatik tutma sistemi bulunuyordu. Koltukların omuz hizasındaki yan destekleri, kaza anında yolcuların birbirine çarpmasını önlüyordu.

Çarpışma testleri sırasında OSV 40 olağanüstü bir performans sergiledi. 65 km/h (40 mph) hızda çarpışma sonrasında dört kapı da özel aletler kullanılmadan açılabiliyordu. Ön kısım darbe sonrasında 50 santimetre kısaldı ve çarpışma enerjisini iyi bir şekilde emdi. 50 km/h hızda bir direğe frontal çarpışmada, arka darbede, yan darbede ve 48 km/h hızda devrilme testinde de sonuçlar aynı derecede cesaret vericiydi.

Bu ilke, Opel Astra‘nın sahip olduğu sistemler gibi sistemlerin geliştirilmesi için tohum oldu. Bunlar arasında Opel Eye ön kamerası, Şerit Değiştirme Uyarısı (LDW), trafik işareti tanıma sistemi (TSA), radar temelli Uyarlanabilir Hız Sabitleyici, kilit önleyici fren sistemi (ABS) ve genişletilmiş elektronik stabilite programı (ESP Plus), uyarlanabilir aydınlatma sisteminin son nesli (AFL+) ile bi-xenon farlar, Opel tarafından patentlenen pedal serbest bırakma sistemi (PRS) — ki bu sistem çarpışma durumunda pedalları otomatik olarak ayırır —, altı hava yastığı, emniyet kemeri gergileri, otomatik olarak etkinleşen acil durum lambaları ve kapıların açılması gibi aktif ve pasif güvenlik unsurları yer alıyor. Son 40 yılda geliştirilen uzun bir sistem listesi.

Kaynak | Opel