Yeni Mitsubishi ASX 2023: Captur'un kuzeni, "İspanya'da üretilen" Japon SUV

İttifaklar işte bu tür şeyler için var. Renault, Nissan ve Mitsubishi‘nin 2017’den beri sürdürdüğü ittifak, sonuncusunun B segmentindeki popüler SUV’unun yeni bir neslini, yani yeni Mitsubishi ASX’i tanıtmasına olanak sağladı; üstelik bu yalnızca Renault Captur‘ün dayandığı CMF-B platformundan yararlanmakla sınırlı değil. Çok dikkatli bakmanıza gerek yok: Mitsubishi ASX, pratikte Fransız modelin birebir kopyası; farkları bulmakta bile zorlanırsınız. Dışarıda… ve içeride de. Hatta yeni Mitsubishi ASX, Captur’un monte edildiği fabrikada, yani Renault’nun Valladolid tesisinde üretilecek. Bundan fazla sinerji olamaz.

Mitsubishi’ye bürünmüş bir Renault Captur

Mitsubishi, yeni ASX’in “markanın ayırt edici Dynamic Shield tasarım dilini ön tasarımda bütünleştirdiğini” söylüyor. Bu artık sinerji değil, pazarlama. Çünkü nereden bakarsanız bakın, ASX ızgarasında küçük bir değişiklik yapılmış ve Japon markasının logolarını taşıyan bir Captur. Fransız SUV’un tasarımı apaçık ortada: ön ve arka farlar, kama şeklindeki profil, çift renkli boyalar sayesinde havada asılı duran tavan hissi gibi çok kişisel özellikler…

Tüm bunlar ASX’te de tekrarlanıyor ve doğal olarak boyutlar da aynı: 4,23 metre uzunluk, 1,57 metre yükseklik ve 1,80 metre genişlik; aks mesafesi ise 2,64 metre. 2023’te piyasaya çıktığında altı farklı kaporta rengi arasından seçim yapılabilecek; üst donanım versiyonlarında tavan siyah olacak. Captur’da olduğu gibi jantlar 17 veya 18 inç olacak ve görebildiğimiz kadarıyla bazıları aynı tasarıma sahip.

İç mekânda da değişiklik yok. Mitsubishi logosu dışında direksiyon simidi bile Captur’unkiyle aynı; dolayısıyla ASX, iyi bir iç hacim sunan bir kabine, 400 litre kapasiteli bir bagaja ve Fransız SUV’dan tanıdığımız bağlantı ve sürüş destek teknolojilerine sahip. Bunların arasında eller serbest akıllı anahtar, burada SDA adıyla anılan sistemin multimedya ekranı (7 inç yatay veya 10 inç dikey olabiliyor), 7 veya 9,3 inçlik dijital gösterge paneli seçeneği ve farklı sürüş modları arasında seçim yapmanıza olanak tanıyan Multi-Sense sistemi yer alıyor.

MHEV içten yanmalı, hibrit ve plug-in hibrit versiyonlar

Tahmin edileceği gibi mekanik yelpaze de Renault Captur’un “organ bankasından” geliyor. Giriş versiyonu, altı vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş 90 CV’lik 1.0 üç silindirli benzinli motoru kullanıyor. Onu turboşarjlı 1.3 dört silindirli motora ve hafif hibrit sisteme sahip 130T MHEV izliyor; 140 CV üreten bu versiyon DGT’nin ECO etiketini taşıyor. Bu durumda manuel şanzıman yerine çift kavramalı 7DCT şanzımanı tercih etmek mümkün.

Bunların üzerinde, Captur E-TECH ve Captur E-TECH PHEV ile aynı tahrik sistemine sahip 160 HEV hibrit ve 160 PHEV plug-in hibrit versiyonlar yer alıyor. İlki 145 CV üretirken plug-in hibrit 160 CV’ye ulaşıyor ve 10,5 kWh’lik bataryası sayesinde tamamen elektrikli modda 49 km’ye kadar yol alabiliyor.

Şimdilik Mitsubishi ASX’in fiyatları açıklanmadı; ancak en iyi referans, Renault’nun web sitesindeki güncel kampanyaya göre giriş versiyonu için 19.000 eurodan biraz fazlasından, 1.3 MHEV için ise 21.900 eurodan başlayan Renault Captur’un kendisi. Bu fiyatlar ticari indirimi içeriyor, ancak finansmana bağlı indirimi içermiyor. Hibrit için 26.000 euro, plug-in hibrit için ise 30.400 eurodan başlamak gerekiyor.

ASX’i farklılaştıracak olan şey, standart olarak sunulacak ve 5 yıl veya 100.000 km garantiyi kapsayan “Mitsubishi Servis Taahhüdü” ile 5 yıl boyunca yol yardımı olacak.

Mitsubishi ASX 2023 – Görsel galerisi