Ferrari Bu markanın ve motorlarının sevilmeye devam etmesi için yeterli nedenler sunuyor: işte V12 bloklu yeni 12Cilindri Spider.

Sıradan binek araçların ve spor araçların artık eskisi kadar heyecan uyandırmadığı, aralarındaki farkın kalmadığı bir dünyada, neredeyse tüm yatırımlar SUV’lara yöneliyor ve motorlar, insipid elektrikli motorlar lehine seslerini, karizmalarını ve boyutlarını yitiriyor. Tam da bu noktada Ferrari mevcut sektör kurallarını bir kenara bırakarak 12Cilindri Spider modelini tanıtıyor.

Estetik olarak beğenip beğenmemen size kalmış; bu konuya biraz sonra değineceğiz. Önce, hiç elektrifikasyon ya da benzeri süslere başvurulmadan geliştirilmiş, muhteşem atmosferik V12 blok ile başlamama izin ver. Bu motor, 12Cilindri Spider’a canlılık katacak ve muhteşem sesiyle de bizi büyüleyecek. Söz konusu motorun adı F140HD ve dediğim gibi, Ferrari tarzının en saf örneği olan geleneksel bir atmosferik V12. Motor, 812 Competizione modelinde kullanılan ünitenin referans alınıp geliştirilmesiyle ortaya çıktı; zira 12Cilindri, 812 Superfast modelinin yerini alan araç.

Bu motor, arka aksa, sekiz ileri ve çift kavrama DCT şanzıman aracılığıyla 830 CV güç iletiyor; devir sınırı ise 9.500 rpm seviyesine yükseltilmiş. Markanın mühendisleri bunu; titanyum biyeller, yeni bir alaşımdan üretilen pistonlar, krank milinin yeni dengelenmesi, Formula 1’den türetilmiş ve elmas benzeri karbon kaplı çelikten yapılmış bir parmak kolu sistemiyle supap açma-kapama, daha kısa emme manifoldları ve vites kademesine göre maksimum torku değiştiren bir yazılım stratejisi gibi birçok bileşeni değiştirerek başardı.

Gerçek bir V12 olarak, motorun içinden yükselen harika melodiyi destekleyen bir egzoz sistemi de elbette var. Bunun başarısı, eşit uzunlukta egzoz kanalları, her sıra için “6’dan 1’e” kolektör ve yenilikçi merkezi uzatma tasarımı sayesinde. Bu tür araçlarda bir diğer önemli unsur ise yola tutunma; bunun için ön tarafta 275/35, arka tarafta 315/35 ölçülerinde, özel olarak Ferrari için geliştirilmiş Michelin Pilot Sport S5 veya Goodyear Eagle F1 Supersport lastikler kullanılıyor.

Bence 12Cilindri Spider’a yöneltilebilecek tek eleştiri, İtalyan markanın bir V12’sinin genellikle taşıdığı çarpıcı ve radikal karakter için fazla rafine bir tasarım olması. Ön tarafta, tekerlek kemerlerinin de yer aldığı, birleşim izi olmayan düz bir kaput yükseliyor; yalnızca iki hava çıkışıyla kesintiye uğrayan temiz bir yüzey oluşturuyor. Ayrıca selefi 812’de bulunan karakteristik çizgiler kayboluyor. Aynı görüntü arka tarafta da sürdürülüyor ve geleneksel spoyler yerine arka camın içine entegre edilmiş iki aktif eleman konuyor.

Ancak bu daha zarif ve sade tasarım, aerodinamikle çelişmiyor. Bu tür bir araçta aerodinamik gerçekten önemli ve iki ana unsuru var: arka kaputta 25 mm’lik nolder ve arka bölümde aktif aerodinamik. Birincisi, direncin en az olduğu durumda aracın aerodinamik verimliliğini garanti ediyor; ikincisi ise hareketli uzantılarıyla 12Cilindri’nin Low Drag (düşük sürükleme) veya High Downforce (yüksek aşağı kuvvet) konumlarını almasını sağlıyor.