Fiat 2016 Tipo tanıtımı ve Madrid'de test sürüşü

Fiat, en önemli pazarımız olan C segmentine, iyi düşünülmüş bir silahla giriş yapıyor: yeni Tipo.

Dikkat çekici özellikleri sayesinde büyük ilgi görmesi beklenen, sade hatlı bir model. Onu test etmek için Madrid’e gittik ve sizin için anlatıyoruz.

Dış tasarım

Dışarıdan bakıldığında Fiat Tipo, göze hoş görünen, şık duran arabalardan. Estetiğiyle aşık etmeye çalışmıyor, ama dengeli oranlarıyla göze hoş gelen bir görünüm sunuyor. İlgisi olmasa da, konsept olarak artık üretilmeyen Línea’ya benzediği açık; Línea, Fiat Grande Punto temelli bir sedandı.

Ön cephe, göze akıcı çizgilerle geliyor; parlatıcı ızgarayla tam uyum sağlayan, satranç desenli dekorlu, geniş boyutlu uzun far grupları var. Ön tamponun alt kısmında küçük bir hava girişi bulunuyor; uçlara yerleştirilmiş sis farları ise aracın genişliğini vurguluyor. Ayrıca ön cam, segmentte alışılmadık bir eğime sahip; bu da aracın spor görünümünü ve Cx=0,29 olarak verilen aerodinamik katsayısını iyileştiriyor.

Jantlar 15, 16 ya da 17 inç olabiliyor; bazı tasarımlar iki renkli ya da parlak bitişle geliyor. Yan görünüm de gövdedeki, ön taraftan arkaya uzanan çizgilerle başarılı; bu da aracın dinamizmini ve duruşunu artırıyor. Arka kısımda ise bumerang tarzı farlar öne çıkıyor ve tasarıma güzel biçimde entegre oluyor.

Yeni Tipo’nun genel görünümü en azından tatmin edici. Fiat ekibi, bu küçük sedana uyumlu bir görünüm kazandırmayı başarmış; C segmentinde bu hiç de kolay değil, çünkü sedanların çoğu sadece “arkası çıkık” bir kompakttan ibaret.

İç tasarım

Dışarıda tasarım dili aracın “duygusal” yönünü biraz daha öne çıkarırken, içeride daha rasyonel ve ölçülü bir yaklaşım seçilmiş. Torpido, bizi soğuk bırakmasa da gövde kadar yenilikçi değil. Tasarım da yatay eksende ilerliyor; iki iyi yapılandırılmış düzleme bölünüyor ve torpidoyu baştan sona kateden gümüş renkli bir orta çizgiyle ayrılıyor.

Üst kısımda, hem infotainment sistemini hem de gösterge panelini barındıran bir “konsol” var; büyük rakamlar ve bol bilgi sunan çok fonksiyonlu bir ekran içeriyor. Alt kısımda ise uyarı sistemleri, City sürüş modu veya bagaj kapağı gibi işlevleri kontrol eden bir buton sırası var; daha aşağıda da klima kumandaları yer alıyor. Genel olarak yerleşim iyi.

Hem kapılarda hem de orta konsolda, içecek bölmeleriyle birlikte, çok sayıda eşya gözü bulunuyor. Kullanılan malzemelerin kalitesi iyi; torpidonun üst kısmı yumuşak dokulu plastikle kaplanmış. Bu iddialı bir araç değil; bu yüzden sert malzemeler çoğunlukta, ama montaj kalitesi iyi. Bazı detaylar eksik kalıyor; örneğin görünen bir vida ya da tavandaki tutamaklar, sert bir şekilde bırakılırsa çarpıp ses çıkaracak kadar sönümlenmemiş.

Koltuklar rahat; sert ama yoğun bir dolguya sahipler ve vücudu makul ölçüde sarıyorlar. En üst donanımda sürücü koltuğunda elektrikli bel desteği var. Isıtmalı olamıyorlar. Kabin geniş; ön tarafta yeterli alan sunuyor. Arka sırada bacak mesafesi çok iyi, ancak 1,80 metreden uzun yolcular için baş mesafesi biraz kısıtlı kalıyor.

Bagaj hacmi 520 litre ve oldukça düzenli bir formu var. Kullanılabilir yüzey 1×1,02 metre; bu da İtalyan sedanın pratik kullanım olanaklarını iyi gösteriyor. Tabii ki arka koltuk sırtlıkları, en temel donanımdan itibaren 60:40 oranında katlanabiliyor.

Sürüş dinamikleri ve teknik
Fiat Tipo, FCA grubunun birçok modelinde kullanılan modüler bir platform üzerine kurulu. Bu modelde, araç dinamiklerini iyileştiren oldukça cömert bir aks mesafesi tercih edilmiş.

Tipo, pazarımıza üç motor seçeneğiyle geliyor: 95 BG’lik bir benzinli 1.4 Fire ve iki dizel, 95 BG’lik 1.3 MultiJet II ile 120 BG’lik 1.6 MultiJet II. Bunlar 5 ve 6 ileri manuel şanzımanlarla kombine edilebiliyor; ancak Fiat, ilerleyen dönemde otomatik şanzıman seçeneğini eklemeyi değerlendiriyor.

Tanışma sürüşümüzde, gamın en güçlü versiyonu olan 120 BG’lik 1.6 MultiJet II’yi kullanma fırsatımız oldu. 120 BG, 320 Nm, 6 ileri vites ve bu segmentteki bir araç için oldukça başarılı performans sunuyor. Bu motorla Tipo, tam bir rahatlıkla hareket ediyor ve tüketimi nadiren 6 litreyi aşıyor. Rölantide motorun pürüzsüzlüğü de dikkat çekici; ne ses veriyor ne de titreşim iletiyor.

Tipo, çok geleneksel bir süspansiyon düzeni kullanıyor: ön aksta McPherson, arka aksta ise torsiyon aksıyla çekilen tekerlekler.

Amortisörler biraz yumuşak; ancak araç hareket halindeyken iyi yolda kalıyor, güvenli bir seyir sunuyor ve dağılmıyor. Bu versiyonda dört tekerlekte disk fren, diğer iki motorda ise arkada tambur fren bulunuyor. Fren sistemi bana yeterli geldi; yavaşlama kapasitesi iyi.

Donanım ve fiyatlar
İtalyan modelin temel avantajlarından biri fiyat; geniş bir versiyon yelpazesi, her zaman çok rekabetçi liste fiyatlarıyla sunuluyor. Lansmanın ilk adımı olarak Fiat, 220 adet Opening Edition ve Opening Edition+ modelini piyasaya sürecek; bu modeller daha geniş donanım ve daha avantajlı bir fiyatla geliyor.

Benzinli 1.4 motorla donatılmış Opening versiyonlarında dört elektrikli cam kaldırıcı, otomatik klima, 16 inç alaşım jant, arka park sensörü ve metalik boya bulunuyor. Fiyatı 10.990 €. Opening+ versiyonları ise geri görüş kamerası, hız sabitleyici, 17 inç jantlar, yağmur ve ışık sensörleri ile Connect VP2 sistemini ekliyor. Hepsi 15.600 € fiyatla.

Promosyon bittikten sonra gamı iki donanım seviyesi oluşturacak: Easy ve Lounge. Easy 1.4 benzinli için 9.990 €’dan başlayan fiyatlar ve 1.6 MultiJet II Lounge için en fazla 14.500 € olacak.

Fotoğraf | Daniel Valdivielso

Bu aracın teknik özellikleri

SedanFIAT Tipo1 versiyon · 20.100 €'den başlayan fiyatlarla