Fiat Tipo 5 kapılı, Madrid'de tanıtım ve test sürüşü

Bugün Highmotor’da bizimle, gamına iki yeni kasa ekleyerek yeni olanaklar sunan eski bir tanıdığımız var.

Söz konusu olan, daha önce sedan kasasıyla tanıdığımız ve bugün 5 kapılı kompakt kasasıyla tanıtımında test ettiğimiz Fiat Tipo.

Fiat, tatlı bir dönemden geçiyor. Bu, İtalyan markası için bu yüzyılın belki de en önemli ve en kayda değer senaryosu; markanın gamı, 500’ün öncülük ettiği sağlam temeller sayesinde pekişiyor ve yeni Tipo gibi halkın ilgisini çeken çekici lansmanlarla büyüyor. Bugün denediğimiz bu model, birkaç ay önce sedan versiyonunu sürdükten sonra yeni bir kompakt kasada karşımıza çıkıyor.

Yeni Tipo piyasaya çıkalı bir yıl bile olmadan şimdiden bir başarı. Satış, en iyimser tahminlere uygun ilerliyor ve C segmentinin bu küçük sedanı Avrupa yollarında giderek daha sık görülmeye başlıyor; bu, önceki bir modelin “ataletine” sahip olmayan bir marka ve model için oldukça takdire değer bir durum.

Dış tasarım

Estetik açıdan, yeni 5 kapılı Tipo, sedan modeline çok benzer bir görünüme sahip. Nitekim sonuçta aynı ürünün iki versiyonu olduğundan farklar yalnızca donanım seviyeleri düzeyinde kalıyor. Ön kısım aynı; farklılıklar LED şeritli entegre far gruplarıyla sınırlı kalıyor, bu şeritler gündüz sürüş farı ve konum lambası işlevi görüyor.

Yandan görünüm, sıradan bir kompakt aracı andırıyor; ancak arka kısmın daha “düz” ve dikey bir forma sahip olduğu doğru, ki Fiat’ın kendisi de bunu vurguluyor. Bu da çok dikkat çekici bir alan ve genişlik kapasitesi sağlıyor. Tipo’nun arka tarafı iyi düzenlenmiş; sürekli aydınlatmalı, bumerang biçimli far grupları var.

Tipo’nun görünümü, 17″ değerine kadar alaşımlı jantlar ve iki renkli tonlarla, ayrıca yeni gövde renkleri ve camlarda, tamponlarda veya kapı kollarında krom şeritlerle tamamlanabiliyor; bu da aracın genel kalite hissini artırıyor.

İç tasarım

İçeride atmosfer, tanıdığımız Tipo sedanınkine de benziyor. Değişiklikler bazı kaplamalar için yeni malzemelerin kullanımına odaklanmış; bunlar artık daha hoş bir dokuya sahip, ancak hislerin temelde hâlâ aynı olduğu, sert plastiklerin ağırlıkta olduğu görülüyor.

Torpido, rasyonel bir biçimde tasarlanmış; yumuşak ve göze hoş gelen çizgilere sahip. Büyük boyutlu gösterge paneli, merkezdeki renkli ekranla birlikte her türlü ek bilgiyi bir bakışta sunuyor. Ses kontrolü ve hız sabitleyici kumandaları bulunan direksiyon deri kaplı; vites kolunda da aynı malzeme kullanılmış.

İç mekan iyi düzenlenmiş, iyi görünümlü malzemelere sahip.

Koltuklar rahat ve ideal oturuş pozisyonunu kolayca bulmanızı sağlıyor; direksiyonun yükseklik ve derinlik ayarı da buna yardımcı oluyor. Kumandalar mantıklı bir şekilde yerleştirilmiş; ancak klima modülü biraz alçakta konumlanmış ve bunu kullanmak için yoldan gözünüzü ayırmanız gerekiyor.

En çarpıcı değişiklik, artık çok daha modern olan eğlence sisteminde. “UConnect 7″ HD Live” adını taşıyan sistem; 7″ boyutunda daha büyük renkli ekran, bluetooth ve audio streaming, sesli kontrol, Tomtom 3D navigasyon, Apple CarPlay ve Android Auto ile arka görüş kamerası sunuyor.

Kabin genişliği hem ön hem de arka sırada belirgin; her yolcu için yeterli alan var. Orta koltuk bile kullanılabilir durumda. Bagaj kapasitesi sedan versiyonuna kıyasla 520 litreden 440 litreye düşüyor; bu rakam yine de bu segment için oldukça dikkat çekici.

Sürüş dinamikleri ve motor seçenekleri

Tipo’yu kullanmak herhangi bir zorluk içermiyor. Bu tip araçlarda olduğu gibi, aracın dinamikleri ülkemiz yollarındaki ortalama sürücü için tasarlanmış; her an rahat ve hoş bir his sunuyor. Gövde bazı baş-kuyruk ve yalpalama hareketleri yapıyor, ama hiçbir durumda endişe verici değil.

Direksiyon pek bilgi vermiyor ve oldukça destekli; vites kutusu ise doğru bir his veriyor, herhangi bir takılma olmadan. Fren sistemi, zorlu bir viraj dizisinden sonra bile sağlam bir yavaşlama sunuyor; ancak tempoyu artırdığımızda belirgin bir alttan savrulma eğilimi de hissediliyor.

Tipo 5 kapılı modeli piyasamıza dört farklı motorla çıkıyor; giriş versiyonu 95 CV’lik 1.4 benzinli. Dizel seçeneklerde güç 95 ve 120 CV olup, 1.3 ve 1.6 litrelik Multijet II motorlardan geliyor. Alternatif olarak “egzotik” bir seçenek de var: benzin-LPG çift yakıt beslemeli 120 CV’lik 1.4 T-Jet.

Tüm motorlar standart olarak 6 ileri manuel şanzımanla eşleşiyor; ancak en güçlü dizel motor, 6 kademeli çift kavramalı otomatik şanzıman da seçilebiliyor.

Donanım seçenekleri

Tipo 5 kapılı ülkemizde iki donanım seviyesiyle sunuluyor; giriş seviyesi “Easy” olarak adlandırılıyor ve klima, bluetooth sistemi, direksiyon kumandaları, 16″ jantlar, 6 hava yastığı ve LED gündüz farları gibi öğeler içeriyor. “Lounge” donanımı ise otomatik klima, 7″ HD UConnect sistemi, 17″ alaşımlı jantlar, hız sabitleyici, yağmur ve ışık sensörleri ve elektrokromik iç dikiz aynası ekliyor.

Tipo 5 kapılının ülkemizdeki lansman fiyatı, C segmentinin en ekonomik modellerinden biri olan 95 CV 1.4 motorlu Easy donanımlı versiyon için 10.900€ olarak belirlendi.

Fotoğraf | Daniel Valdivielso

Bu aracın teknik özellikleri

SedanFIAT Tipo1 versiyon · 20.100 €'den başlayan fiyatlarla