Hyundai SUV Modelleri: Her Zevk ve İhtiyaca Uygun Arazi Araçları

Her zevke ve ihtiyaca uygun olarak, Hyundai SUV serisi, geleneksel ve yeni elektrikli çağın her ikisini de kapsayan çeşitli mekanik konfigürasyonlar sunar

Hangi teknolojiyi tercih ederseniz edin, daha geleneksel ya da yenilikçi olun, daha verimli motorların kullanımına az ya da çok duyarlı olun, Güney Kore kökenli markanın SUV’leri, elektrik enerjisini ana ya da ikincil güç kaynağı olarak az ya da çok kullanan mekanik şemalar sunar.

Bu doğrultuda, Hyundai SUV serisi hibrit, 48V hibrit, saf elektrikli ya da enerjiyi üretmek için hidrojen yakıt hücresi kullanan elektrikli olmak üzere 4 elektrikli teknolojiye, ayrıca benzinli ya da dizel yakıtla çalışan 2 klasik içten yanmalı motor seçeneğine sahiptir.

Geleneksel arazi araçlarına en yakın modelleri göz önünde bulundurduğumuzda, Güney Koreli üreticinin aile SUV’leri, 60’tan fazla varyant ve 16’ya kadar farklı motor seçeneği sunmak için i20 Active, Kona, Tucson, Santa Fe ve Nexo modellerine yönelir; 2 veya 4 tekerlekli güç aktarımı (4×2 ya da 4×4), manuel, otomatik ve çift kavramalı şanzımanlar ile 5 ila 7 kişilik modellerin iç mekan kullanımını da sunar. Markanın amacı, fiyat-performans dengesine uygun fiyatlarla en iyi hibrit ya da elektrikli SUV’leri talep eden kitlenin ihtiyaçlarını karşılamaktır.

Dizel mi benzin mi

Otomotiv tarihinde ağırlık taşıyan motor türlerine gelince, Hyundai Kona, Tucson ve Santa Fe hem dizel hem de benzinli versiyonlar sunar; arazi araçlarının en küçüğü olan Hyundai i20 Active ise yakıt deposunu doldurmak için yalnızca yeşil renkli pompadan yakıt alır.

Benzini tercih edenler için üç ya da dört silindirli motorlar 999 santimetreküpten 2.400’e kadar hacim ve en az güçlü olan 1.0 T-GDI için 100’den en güçlü 2.4 GDI için 184 beygire kadar güç seçenekleri sunar.

Bu nedenle, dizel yakıtla çalışan Hyundai SUV’leri 1.600 cc’den 2.200 cc’ye kadar hacimli dört silindirli bloklara sahiptir; güç değerleri 1.6 CRDi’de mütevazı 100 CV’den 2.2 CRDi’de 200 CV’ye kadar uzanır. Ayrıca 1.6 CRDi ve 2.0 CRDi bloklarında 48 V sistemle birleştirilmiş hafif hibritleme özelliğine sahip dizel motorlar da bulunur.

Hyundai elektrikli ve elektrifiye SUV’leri

Hyundai, elektrifikasyonun yeni çağına en güçlü şekilde bağlılık gösteren üreticilerden biri olmakla kalmamış, aynı zamanda hidrojen yakıt hücresiyle donatılmış araçların öncü markalarından biri haline gelmiştir.

Öyle ki, Hyundai Nexo, ülkemizde bu FCEV’ler arasında satışa sunulan birkaç seçenekten biridir. Bu araç, elektrik motorunu besleyen hidrojen tamamen tüketildiğinde 666 kilometrelik menzil sunması nedeniyle bir rekor aracıdır.

Güç ünitesi 120 kW, yani 163 CV’ye eşdeğer ve 395 Nm’lik etkileyici bir tork üreten bu arazi aracı, saatte 179 kilometrelik bir maksimum hıza ulaşabilir. Bu özellikler, günlük kullanımda çok amaçlı bir araç olmayı hedefleyen bir model için oldukça yeterlidir.

Yakıt ikmali, geleneksel bir yakıt deposunun dolum süresiyle kıyaslanabilir düzeydedir; bunu, kardeş sitemiz DrivingEco’da yayımlanan ve FCEV’lerdeki hidrojen ikmali konularını ele aldığımız yazıda açıklamıştık.

Elektrikli olmakla birlikte bir enerji akümülatörüne bağlı olan Hyundai Kona Elektrikli, daha önce değerlendirmemizden geçmiş bir araçtır ve iki konfigürasyonla satılır: 39,2 kWh’lik bir batarya ile 100 kW güç üreten bir motordan 100 kilometrede 15 kWh tüketimle 289 km’ye kadar yol alabilen versiyon ya da 64 kWh’lik bir batarya ile 150 kW’lık motora bağlı, 100 kilometrede 15,4 kWh tüketimle 449 km’lik maksimum menzil sunan versiyon.

Elektrikli araç kullanımında önemli bir husus, şarj süresidir. Üretici, bataryanın %80’ine ulaşmak için, araç 100 kW’lık hızlı bir şarj istasyonuna bağlıysa 54 dakika gerektiğini tahmin etmektedir. 7,2 kW’lık yerleşik şarj cihazı kullanıldığında ise en yüksek kapasiteli ve menzilli versiyonlar için süre 9 saat 40 dakikaya, daha küçük kapasiteli olanlar için ise 6 saat 10 dakikaya çıkmaktadır.

İçten yanmalı motor ve elektrik sistemine sahip, yani hibrit araçlar açısından Hyundai SUV serisinde Kona Hibrit, doğrudan benzin enjeksiyonlu, dört silindirli 1.6 GDI motorla donatılmıştır. Bu blok 105 CV maksimum güç ve 147 Nm tork üretir. Elektrik sistemi ise 1,56 kWh kapasiteli bir lityum iyon akümülatör içerir; bu enerjiyi 32 kW, yani 43,5 CV’lik bir motora gönderir ve 170 Nm’lik maksimum tork sağlar. Böylece toplam sistem 141 CV güç ve 265 Nm’ye varan önemli bir tork üretir.

Daha macera dolu bir karakter arayanlar için, Hyundai Tucson, 48 voltluk hibrit, hafif hibritleme sistemine sahip bir SUV’dir. Elektrik sistemi yakıt tüketimini azaltır ve yalnızca içten yanmalı motorlu versiyonlara kıyasla CO2 salımını üreticinin açıklamasına göre yaklaşık %7 oranında düşürür. Ayrıca, enerji krank miline aktarıldığında motor torkuna 12 CV ve 55 Nm ekler.

Bu SUV, Hyundai Tucson N Line konfigürasyonuyla çok etkileyici görünür ve DGT’nin Eco Etiketini taşıyan 185 ve 1.6 CRDi dizel 2.0-CRDi motorlarla birlikte hibrit versiyonlarla sunulur.