سيارات الدفع الرباعي من Hyundai: سيارات دفع رباعي تناسب جميع الأذواق والاحتياجات

تناسب جميع الأذواق والاحتياجات، وتقدّم مجموعة سيارات الدفع الرباعي من Hyundai تشكيلة متنوعة من التكوينات الميكانيكية، التقليدية منها والمنتمية إلى عصر الكهرباء الجديد

مهما كانت التقنية التي تفضّلها، وسواء كنت أكثر تقليدية أو أكثر ابتكاراً، ومهما كان اهتمامك بالمحركات الأكثر كفاءة، فإن سيارات الدفع الرباعي التي تنتمي إلى العلامة الكورية الجنوبية تقدّم مخططات ميكانيكية تعتمد بدرجة أكبر أو أقل على الطاقة الكهربائية كمصدر رئيسي أو ثانوي للتشغيل.

وبهذا المعنى، تضم مجموعة سيارات الدفع الرباعي من Hyundai ما يصل إلى 4 تقنيات كهربائية: الهجينة، والهجينة بجهد 48 فولت، والكهربائية بالكامل، والكهربائية التي تعتمد على خلية وقود الهيدروجين لتوليد الطاقة، إضافة إلى الطرازين اللذين يعتمدان على محركات الاحتراق التقليدية، سواء تلك التي تعمل بـالبنزين أو بالديزل.

ومن حيث الطرازات الأقرب إلى سيارات الدفع الرباعي التقليدية، تراهن العائلة الكورية على طرازات i20 Active وKona وTucson وSanta Fe وNexo لتقديم أكثر من 60 نسخة و16 محركاً مختلفاً، ومخططات دفع برباعي أو بدفع رباعي كامل (4×2 أو 4×4)، وناقلات حركة يدوية وأوتوماتيكية وذات قابض مزدوج، دون أن ننسى مساحة المقصورة في طرازات من 5 إلى 7 مقاعد. ويهدف العلامة التجارية إلى تلبية احتياجات جمهور يطالب بـأفضل سيارات الدفع الرباعي الهجينة أو الكهربائية بأسعار تنافسية ومتوازنة مع علاقتها بين الجودة والسعر.

ديزل أم بنزين

فيما يتعلق بالمحركات السائدة في تاريخ صناعة السيارات، تقدّم Kona وTucson وSanta Fe من Hyundai نسخاً تعمل بالديزل وأخرى بالبنزين، بينما لا يعتمد الطراز الأصغر من سيارات الدفع الرباعي، أي Hyundai i20 Active، إلا على التزوّد بالوقود من المضخات الخضراء لملء خزان الوقود.

بالنسبة لمن يفضلون البنزين، تتراوح سعات المحركات ثلاثية الأسطوانات أو رباعية الأسطوانات بين 999 سنتيمتراً مكعباً و2.400، وقدراتها بين 100 حصان للأقل قوة، وهو 1.0 T-GDI، و184 حصاناً لمحرك 2.4 GDI.

وهكذا، فإن سيارات الدفع الرباعي من Hyundai التي تعمل بالديزل تضم كتلاً رباعية الأسطوانات تتراوح سعتها بين 1.600 سم³ و2.200 سم³، وقدراتها بين 100 حصان للمحرك 1.6 CRDi المتواضع و200 حصان للمحرك 2.2 CRDi، بما في ذلك محركات الديزل ذات الهجين الخفيف المرتبطة بنظام 48 فولت في الكتلتين 1.6 CRDi و2.0 CRDi.

سيارات الدفع الرباعي الكهربائية والمكهربة من Hyundai

لم تكتفِ Hyundai بكونها واحدة من أكثر الشركات المصنعة التي راهنت بقوة على عصر الكهربة الجديد، بل أصبحت أيضاً إحدى الرائدات في المركبات المزودة بخلية وقود الهيدروجين.

وهكذا، فإن Hyundai Nexo هي إحدى الخيارات القليلة المسوّقة في بلادنا من بين مركبات FCEV هذه. وهذه السيارة تُعد سيارة قياسية، إذ تتمتع بـمدى قيادة يبلغ 666 كيلومتراً عندما تستهلك بالكامل الهيدروجين الذي يزود المحرك الكهربائي بالطاقة.

نتحدث عن سيارة دفع رباعي تبلغ قدرة وحدة الدفع فيها 120 كيلوواط، أي ما يعادل 163 حصاناً (CV) وعزم دوران ضخم يبلغ 395 نيوتن متر، ما يتيح لها بلوغ سرعة قصوى تبلغ 179 كم/ساعة، وهي مواصفات أكثر من مناسبة لسيارة تطمح إلى أن تكون مركبة متعددة الاستعمالات في الحياة اليومية.

أما إعادة تعبئة وقودها فيمكن مقارنتها بـزمن تعبئة الخزان للوقود التقليدي، كما شرحنا في المقال حول مسائل تتعلق بـإعادة تعبئة الهيدروجين في FCEV المنشور في موقعنا الشقيق DrivingEco.

وأيضاً كهربائية لكنها مرتبطة بمخزن طاقة، فإن Hyundai Kona الكهربائية، وهي سيارة اجتازت تقييمنا، تُباع بتكوينين: إما بطارية سعتها 39.2 كيلوواط ساعة، تتيح قطع مسافة تصل إلى 289 كم بفضل محرك بقدرة 100 كيلوواط واستهلاك يبلغ 15 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر، أو بطارية سعتها 64 كيلوواط ساعة تحدد مسافة قصوى تبلغ 449 كم مرتبطة بمحرك بقدرة 150 كيلوواط واستهلاك 15.4 كيلوواط ساعة لكل مائة كيلومتر.

من الجوانب الحاسمة عند استخدام السيارة الكهربائية زمن الشحن المستغرق. ويقدّر الشركة المصنعة أن الوصول إلى شحن بنسبة 80% يتطلب 54 دقيقة، بشرط أن تكون المركبة موصولة بمأخذ شحن سريع بقدرة 100 كيلوواط. أما باستخدام الشاحن المدمج بقدرة 7.2 كيلوواط، فيصل الزمن إلى 9 ساعات و40 دقيقة بالنسبة للوحدات ذات سعة التخزين والمدى الأكبر، و6 ساعات و10 دقائق بالنسبة للوحدات الأصغر حجماً.

وفيما يخص السيارات التي تضم محركات حرارية وأنظمة كهربائية، أي السيارات الهجينة، ضمن مجموعة سيارات الدفع الرباعي من Hyundai، فإن Kona الهجينة تزوّد بمحرك حقن البنزين المباشر، رباعي الأسطوانات، 1.6 GDI. وهذه الكتلة تقدّم قدرة قصوى تبلغ 105 أحصنة وعزم دوران 147 نيوتن متر. ومن جهة أخرى، يزوّد النظام الكهربائي بمخزن طاقة كهربائية من أيونات الليثيوم سعته 1.56 كيلوواط ساعة، يرسل هذه الكهرباء إلى محرك بقدرة 32 كيلوواط، أي ما يعادل 43.5 حصاناً، وبعزم أقصى يبلغ 170 نيوتن متر. وهكذا تقدّم المجموعة 141 حصاناً وعزم دوران كبيراً يصل إلى 265 نيوتن متر.

أما من يبحثون عن هيئة أكثر مغامرة، فإن Hyundai Tucson، الهجينة بجهد 48 فولت، هي سيارة دفع رباعي ذات هجين خفيف، إذ يخفف النظام الكهربائي استهلاك الوقود ويقلّل، مقارنة بالنسخ ذات المحركات الحرارية فقط، انبعاثات CO2 بنحو 7 في المائة بحسب الشركة المصنعة، إضافة إلى إضافة ما يصل إلى 12 حصاناً و55 نيوتن متر من عزم الدوران عندما تنقل طاقتها إلى عمود المرفق للمحرك الحراري.

تتميز هذه السيارة، التي تبدو مذهلة في تكوين Hyundai Tucson N Line، بنسخ هجينة مرتبطة بمحركات الديزل 2.0-CRDi بقدرة 185 حصاناً و1.6 CRDi، وتحمل ملصق Etiqueta Eco الصادر عن إدارة المرور العامة الإسبانية DGT.