İran, Peugeot'in geri dönüşüne karşı Renault'in geri dönüşüne olduğundan daha fazla karşı bir tutum benimsiyor

Fransız Dışişleri Bakanı Laurent Fabius, dün France Info radyosuna§h4% yaptığı açıklamalarda, PSA Peugeot Citroën‘in Renault‘den daha fazla zorlukla karşılaşacağını ve İran’a geri dönmekte daha fazla sorun yaşayacağını söyledi. Bu görüş, Fabius’un bu çarşamba Tahran’da bir araya geldiği Sanayi Bakanı Mohammad Reza Nematzadé dahil olmak üzere Orta Doğu ülkesinin liderleri tarafından da dile getirildi. Liderler, Fabius’un Fransız otomotiv konsorsiyumuna karşı özel düşmanlığını, grubun yerel pazardan dört yıl önce ayrılma biçimine, General Motors tarafından baskı altında yapıldığı iddiasına bağladılar.

Bu düşmanlığı, PSA’nın icra kurulu başkanı Carlos Tavares de Reuters ajansına doğruladı. İran ortağı, Iran Khodro (IKCO) sanayi grubuyla yapılan müzakerelerin Fransa’ya karşı düşmanca bir ortam içinde öngörülenden daha yavaş ilerlediğini kabul etti. Fransız yönetimi, Kapsamlı Ortak Eylem Planı (JCPOA) konusunda İran’a karşı özellikle sert davrandı ve Tahran ile çatışma içinde olan Basra Körfezi hükümetlerine yakın durmaya devam ediyor.

İslam Cumhuriyeti’nin kontrolündeki Press TV televizyon kanalına göre, IKCO genel müdürü Hashem Yekke Zare, PSA’dan Peugeot Citroën sonuçlarına katlanmasını istedi; ekonomik yaptırımlar sertleştiğinde ülkeden çekilmesinin ve ortağıyla planladığı yeni projeleri tamamlamadan ayrılmasının bedelini ödemesini talep etti.

Dacia Logan, İran’da Tondar 90 adıyla satılıyor. Mevcut versiyonu SAIPA amblemini taşıyor, Renault amblemini değil.

France Info ile yaptığı röportajda Fabius, İran’ın Renault’in geri dönüşüne karşı daha az olumsuz bir tutum sergilediğini anlattı. Rombo markası, 2013 ortasında ana şirket Renault-Nissan’in Amerika Birleşik Devletleri ile ilişkilerini kötüleştirmemek için ayrıldı; bu karar, dönemin şirket yöneticisi Tavares’in açıkladığına göre Başkan Barack Obama tarafından zorlanmıştı.

IKCO’nun tutumu, Renault’in Peugeot’in yerine ana iş ortağı olabileceğini düşündürüyor. Boulogne-Billancourt merkezli üretici, İran’da Tondar 90 (Dacia Logan’ın yerel versiyonu), Mégane II Sedan ve Koleos‘u IKCO’dan sonra ülkenin ikinci büyük otomotiv grubu olan SAIPA ile birlikte üretiyordu; bu modelleri Pars Khodro iştiraki aracılığıyla pazarlıyordu.

Fransızlar, İran pazarına yeniden girmek için kulis yapan birkaç otomobil üreticisinden yalnızca biri. Alman Daimler, Ford ve Volkswagen de orada paylarını geri kazanmakta ilgililer ve 5+1 güçleriyle (Almanya, Çin, ABD, Fransa, Birleşik Krallık ve Rusya) yapılan nükleer anlaşma sonrasında politik kararları yakından takip ediyorlar.

Kaynak | Eldiario.es, Les Echos, Reuters ve Reuters Francia