伊朗对Peugeot重返市场的反对态度，比对Renault重返市场更为强烈

法国外交部长劳伦·法比尤斯昨日在接受法国信息电台（France Info）采访时表示，PSA Peugeot 雪铁龙重返伊朗将比Renault面临更大的困难。这是这个中东国家领导层的看法，其中包括工业部长穆罕默德·礼萨·内马扎德。法比尤斯本周三在德黑兰与他们会面，这些伊朗官员将该法国汽车集团对伊朗的特别敌意，归因于其四年前离开当地市场的方式，据称该决定是在通用汽车的施压下作出的。

PSA集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯本人也向路透社证实了这种敌意。他承认，与伊朗合作伙伴、工业集团伊朗汽车制造公司（IKCO）的谈判，在针对法国的敌对氛围中，进展慢于预期。法国政府在《全面联合行动计划》（JCPOA，即伊朗核协议）的制定过程中对伊朗态度尤为强硬，并且仍与与德黑兰存在冲突的波斯湾国家政府保持密切关系。

据由伊朗政府控制的电视频道 Press TV报道，IKCO总经理哈希姆·耶克·扎雷要求PSA Peugeot 雪铁龙为其在经济制裁加剧时撤离伊朗，以及未完成与其伊朗盟友计划开展的新项目承担后果。

在伊朗，Dacia Logan以Tondar 90的名称销售，其现款车型带有SAIPA的标志，而非Renault的标志。

法比尤斯在接受法国信息电台采访时表示，伊朗对Renault重返市场的态度不那么消极。这个菱形标志品牌于2013年年中撤出伊朗，原因是为了避免其母公司Renault-Nissan与美国关系恶化，据时任公司领导人的塔瓦雷斯解释，这一决定是由美国总统奥巴马施加压力促成的。

IKCO的态度表明，Renault可能取代Peugeot，成为其主要商业伙伴。这家位于布洛涅-比扬库尔的制造商曾在伊朗组装Tondar 90（即Dacia Logan的本地版本）、Mégane II Sédan和Koleos，合作方为伊朗第二大汽车集团SAIPA。该集团通过其子公司Pars Khodro销售上述车型。

法国人只是众多试图重新进入伊朗市场的汽车制造商中的一部分。德国集团戴姆勒、Ford和Volkswagen同样有意重新夺回市场份额，并密切关注与5+1大国（德国、中国、美国、法国、英国和俄罗斯）签署核协议后的政治决策。

来源：Eldiario.es、Les Echos、路透社以及路透社法国