Iran neemt een standpunt in dat zich meer verzet tegen de terugkeer van Peugeot dan tegen die van Renault

De Franse minister van Buitenlandse Zaken, Laurent Fabius, verklaarde gisteren in een toelichting aan de zender France Info dat PSA Peugeot Citroën meer moeilijkheden zal ondervinden dan Renault om naar Iran terug te keren. Dat is de mening van de leiders van het Midden-Oosterse land, onder wie minister van Industrie Mohammad Reza Nematzadé, met wie Fabius woensdag in Teheran vergaderde. Zij schreven de bijzondere afkeer van de Franse autoconcern toe aan de manier waarop het vier jaar geleden de lokale markt verliet, naar verluidt onder druk van General Motors gezet.

Die afkeer is ook bevestigd aan het agentschap Reuters door PSA’s eigen topman, Carlos Tavares. Hij erkent dat de onderhandelingen met zijn Iraanse partner, de industriële groep Iran Khodro (IKCO), trager verlopen dan verwacht, te midden van een vijandig klimaat tegenover Frankrijk. De Franse regering was bijzonder hard voor Iran bij de totstandkoming van het Gezamenlijk Uitgebreid Actieplan -JCPOA, naar de Engelse afkorting- en blijft nauw verbonden met regeringen aan de Perzische Golf die in conflict zijn met Teheran.

Volgens de door de Islamitische Republiek gecontroleerde televisiezender Press TV heeft de algemeen directeur van IKCO, Hashem Yekke Zare, van PSA geëist de gevolgen te dragen van het feit dat het land verliet toen de economische sancties werden aangescherpt, en dat het de nieuwe projecten die het met zijn bondgenoot wilde uitvoeren niet had afgerond.

De Dacia Logan wordt in Iran verkocht als Tondar 90. De huidige variant draagt het embleem van SAIPA en niet dat van Renault.

In zijn interview met France Info beschreef Fabius een minder negatieve houding van Iran ten aanzien van de terugkeer van Renault. Het merk met de ruit vertrok midden 2013 om te voorkomen dat de betrekkingen van het moederbedrijf Renault-Nissan met de Verenigde Staten verslechterden, een beslissing die door zijn president, Barack Obama, werd opgelegd, aldus Tavares, toen de leider van het bedrijf.

Het standpunt van IKCO suggereert dat Renault Peugeot als belangrijkste zakelijke partner kan vervangen. De fabrikant uit Boulogne-Billancourt assembleerde in Iran de Tondar 90 -de lokale versie van de Dacia Logan-, de Mégane II Sédan en de Koleos, samen met SAIPA, het op een na grootste autoconcern van het land na IKCO, dat deze modellen via dochteronderneming Pars Khodro op de markt bracht.

De Fransen zijn niet de enige autofabrikanten die al in de weer zijn om opnieuw toegang te krijgen tot de Iraanse markt. De Duitse groep Daimler, Ford en Volkswagen hebben eveneens belangstelling om daar hun marktaandeel terug te winnen en volgen de politieke beslissingen na het nucleaire akkoord met de mogendheden van de 5+1 nauwlettend -Duitsland, China, de VS, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Rusland-.

Via | Eldiario.es, Les Echos, Reuters en Reuters Frankrijk