L'Iran adopte une position plus opposée au retour de Peugeot qu'à celui de Renault

Le ministre français des Affaires étrangères, Laurent Fabius, a déclaré hier à la radio France Info que PSA Peugeot Citroën rencontrerait davantage de difficultés que Renault pour revenir en Iran. C’est l’avis exprimé par les dirigeants du pays du Moyen-Orient, parmi lesquels le ministre de l’Industrie Mohammad Reza Nematzadé, avec qui Fabius s’est réuni ce mercredi à Téhéran, et qui ont attribué leur hostilité particulière envers le constructeur automobile gaulois à la manière dont il a quitté le marché local il y a quatre ans, prétendument sous la pression de General Motors.

Cette animosité a été confirmée à l’agence Reuters par le directeur général de PSA lui-même, Carlos Tavares. Il reconnaît que les négociations avec son partenaire iranien, le groupe industriel Iran Khodro (IKCO), progressent à un rythme inférieur à celui prévu, dans un climat hostile envers la France. L’exécutif français a été particulièrement dur envers l’Iran lors de la définition du Plan d’action global commun – JCPOA, selon son sigle en anglais – et reste proche des gouvernements du Golfe Persique en conflit avec Téhéran.

Selon la chaîne de télévision Press TV, contrôlée par la République islamique, le directeur général d’IKCO, Hashem Yekke Zare, a exigé de PSA Peugeot Citroën qu’il assume les conséquences de son retrait du pays lorsque les sanctions économiques se sont durcies, et sans avoir conclu les nouveaux projets qu’il prévoyait de mener avec son allié.

La Dacia Logan se vend en Iran sous le nom de Tondar 90. Sa version actuelle porte l’emblème de SAIPA et non celui de Renault.

Dans son entretien avec France Info, Fabius a décrit une attitude moins négative de l’Iran à l’égard du retour de Renault. La marque au losange s’est retirée à la mi-2013 pour éviter de dégrader les relations de la maison mère Renault-Nissan avec les États-Unis, une décision imposée par son président, Barack Obama, selon ce qu’a expliqué Tavares, alors dirigeant de l’entreprise.

La position d’IKCO laisse entendre que Renault pourrait remplacer Peugeot comme principal partenaire commercial. Le constructeur de Boulogne-Billancourt assemblait en Iran la Tondar 90 – version locale de la Dacia Logan -, la Mégane II Berline et le Koleos avec SAIPA, le deuxième groupe automobile du pays après IKCO, qui commercialisait ces modèles par l’intermédiaire de sa filiale Pars Khodro.

Les Français ne sont que quelques-uns des constructeurs automobiles qui cherchent déjà à reprendre pied sur le marché iranien. Le groupe allemand Daimler, Ford et Volkswagen ont également intérêt à reconquérir leur part de marché là-bas et suivent de près les décisions politiques après l’accord nucléaire conclu avec les puissances du 5+1 – Allemagne, Chine, États-Unis, France, Royaume-Uni et Russie.

Via | Eldiario.es, Les Echos, Reuters et Reuters France