Jaecoo 8 SHS: 428 CV ve 130 km'den fazla elektrikli menzil ile oyunun kurallarını değiştirmek isteyen plug-in hibrit SUV

Jaecoo 8 SHS, Chery grubuna bağlı Çinli markanın amiral gemisi olarak İspanya’ya geliyor. Gruptaki diğer markaları, örneğin Omoda ve Lepa’yı zaten tanıyor olabilirsiniz. Çinli otomotiv devisiyle bir ortaklık yoluyla faaliyet gösteren İspanyol Ebro’yu da unutmamak gerekir (%40’ı Chery’a, %60’ı İspanyol EV Motors’a ait). Bu noktaya neden değiniyorum? Çünkü Jaecoo 8 SHS’nin başlıca rakipleri teknoloji açısından ona çok benziyor: Omoda 9 SHS ve Ebro S900 PHEV.

Ancak 4,75 ile 4,85 metre arasındaki filtreyi uygularsak, büyük boy plug-in hibrit SUV’lar arasında pek çok alternatif var. Bazılarını not edelim: Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tayron, Mitsubishi Outlander PHEV… Bu kadar büyük olmasalar da, bazıları güç, bazıları fiyat açısından Jaecoo 8’in alternatifi sayılabilecek modeller de var: Mercedes-Benz GLC e4MATIC, Audi Q5 e-hybrid, Volvo XC60 T6, Range Rover Velar…

Büyük, aile dostu… ve arzulanan bir SUV

Gördüğünüz gibi segment hareketli. Ve Jaecoo 8 bu hareketliliği daha da artırmaya geliyor. İşte temel verileri:

• 4,82 metre uzunluğunda, beş ya da yedi koltuklu SUV
• Benzinli motor ve üç elektrik motoruyla SHS PHEV sistemi
• 315 kW (428 CV) sistem gücü
• Dört tekerden çekiş
• 134 km’ye varan elektrikli menzil
• 1.000 km’nin üzerinde toplam menzil

Kendi “kuzenleri” dışında, nihai fiyatı henüz bilmesek de, rakiplerinin hiçbiri güç, elektrikli menzil ve —henüz gamın nasıl olacağı bilinmese de— donanım ile fiyat arasındaki dengede onunla boy ölçüşemez. Jaecoo gamı içinde, boyut ve fiyat açısından Jaecoo 8, 2025’te PHEV versiyonuyla kategorisinin en çok satanları arasına girmiş olan Jaecoo 7’nin üzerinde yer alıyor. 4,82 m uzunluk, 1,93 m genişlik, 1,71 m yükseklik ve 2,82 m dingil mesafesiyle Jaecoo 8, boyut açısından segmentin üst sıralarına yerleşiyor… ve göreceğimiz gibi iç mekân konforu açısından da öyle.

Tasarım: dışarıda “macera” lüksü, içeride birinci sınıf

Jaecoo 8 SHS, markanın tasarım dilinin bir evrimini sunuyor; bence sağlam, “macera” estetiğini premium bir yaklaşımla çok iyi birleştiriyor. Ön taraf, dikey krom çıtalı devasa bir ızgara tarafından domine ediliyor; bunu, markanın ışık imzasını vurgulayan, her türlü fonksiyon ve animasyona sahip tam LED far sistemi çerçeveliyor. Gerçekten etkileyici.

Yandan bakıldığında çok temiz ve akışkan çizgiler, tümleşik kapı kolları ve 20 inç jantlar öne çıkıyor; tavan rayları ise işlevselliğe ödün vermeden özenli bir görüntü için ustaca entegre edilmiş. Arka taraf da aynı teknolojik yaklaşımı koruyor: sürekli bir ışık imzasıyla birleşen LED stop lambaları, dinamik sinyaller ve elektrikli açılan bagaj kapağı. Genel olarak, 4,8 metreyi aşmasına rağmen, izlenim biraz daha kompakt bir araçla karşılaşıldığı yönünde.

Mevcut renk paletinde Aura Beyaz, Artemis Gri, Mat Gri, Crystal Black Siyah ve Iridium Gümüş gibi tonlar var; ilk iki renk için çift tonlu kombinasyonlarda tavan siyah olarak istenebiliyor.

İçeride Jaecoo 8 SHS net bir ilk izlenim hedefliyor: “birinci sınıf”. Ve bunu başarıyor; yalnızca teknolojik ve konfor donanımıyla değil, tasarım, görünüm ve malzemelerin dokunsal hissiyle de. Gösterge paneline 12,3 inç kıvrımlı panoramik çift ekran hakim; bu ekran, Audi’in “Digital Stage” yaklaşımına benzer şekilde gösterge ve multimedya donanımını bir arada sunuyor. Bu yapı, Jaecoo 7’de veya Ebro S900’de olduğu gibi multimedya sistemi için büyük, bağımsız bir ekran kullanan konfigürasyondan farklı. Bu düzen multimedya ekranının bağımsız montajdaki kadar büyük olmasına izin vermiyor. Ama burada atasözünü biraz çevirip “boyut önemli değil” diyebiliriz. Özellikle 12,3 inçle zaten fazlasıyla yeterli; menüleri gezmekte zorlanılan dev bir ekran yerine, yüksek çözünürlüklü ve akıcı menülere sahip daha küçük bir ekran daha iyi.

Panoramik ekran konfigürasyonunun verdiği bir avantaj da, kişilikli bir gösterge paneli tasarlarken daha fazla esneklik sağlaması. Jaecoo, doğal ahşabı taklit eden dokulara sahip çok katmanlı kontrast malzemeleri, süet benzeri kaplamalı tavanı, yumuşak dokunuşlu ve ekolojik karakterli 3D örgü kapı panellerini bir araya getiriyor… Tabii ki yapılandırılabilir ortam aydınlatması, üç sıra koltukta okuma lambaları, döşemede siyah ya da kahverengi renk seçeneği (kahverengisi yalnızca yedi koltuklu modellerde) ve bu özenli atmosferi tamamlayan sayısız detay da var.

Yaşam alanı, konfor ve bagaj: uzun yolculuklara ve her şeye hazır

T2X platformu ve geniş genişlik, hem beş hem yedi koltuklu konfigürasyonda segmentin en geniş kabinlerinden birini sunuyor; büyük kapasiteli bagajı da aile odaklı yaklaşımını pekiştiriyor. Ön koltuklar etkileyici§h54;, gerçekten rahat hissettiriyor ve çok katmanlı yapısı ve çift yoğunluklu köpük dolgusuyla belirgin bir premium görünüm sergiliyor. Elektrikli ayar, ısıtma ve masaj özelliklerine sahipler. İkinci sırada yolcular da iyi düşünülmüş: üç yetişkin tam konforla seyahat edebilir. Arkalıklar yatırılabilir, koltuklarda ısıtma ve havalandırma var, mahremiyet perdeleri, çeşitli eşya bölmeleri ve USB girişleri bulunuyor… Yedi koltuklu konfigürasyonda üçüncü sıra da yatırılabilir ve iki yönde ayarlanabilir baş dayanaklarına sahip.

Araca anahtarsız ya da NFC kartla girilebiliyor, kapılar geniş açıyla açılıyor ve çift bölgeli otomatik klima, çok sayıda hava çıkışıyla birlikte, mükemmel ses yalıtımıyla (laminated camlar ve aktif gürültü iptal sistemi) kabini adeta bir hareket eden salona dönüştürüyor.

Yük hacmi kuşkusuz bir başka güçlü yönü: beş koltuklu konfigürasyonda bagaj 738 litre, arka koltuk arkalıkları yatırıldığında (ikinci sırada 60/40 oranında, üçüncü sırada iki ayrı 50/50 koltukla) 2.000 litreyi aşabiliyor, yedi koltuk kullanıldığında ise 200 litre. Bu rakamlar Jaecoo 8’i sınıfının referansları arasına yerleştiriyor.

Teknoloji: çift ekran, artırılmış gerçeklik ve Sony ses sistemi

Teknoloji alanında Jaecoo 8 SHS, tanınmış Qualcomm 8155 işlemciye dayalı bir elektronik mimari kullanıyor; 8 çekirdekli CPU ve saniyede 8 trilyon işlem (8 TOPS) kapasitesine sahip. Bu rakamlar size bir şey ifade etmeyebilir, ama marka bunları sadece gösteriş için vermiyor: anlamı, sistemin yaklaşık 2 saniyede açılması ve gerçekten akıcı bir tepki vermesi. Daha önce de dediğimiz gibi, ekranlarda, hayatın diğer alanlarında olduğu gibi, çoğu zaman miktardan çok kalite önemlidir. Bu temelde Jaecoo, sezgisel bir deneyim sunmak için kendi yazılımını geliştirdiğini, dikkat dağınıklığını en aza indirmek için mantıksal menüler ve gruplandırılmış işlevler sunduğunu iddia ediyor. Bunu yakında tam olarak deneyeceğiz.

Merkez ekrandan multimedya sistemi, navigasyon, sürüş destek sistemleri, iklimlendirme, ortam aydınlatması veya etkileyici 540° görüş sunan panoramik kamera kontrol edilebiliyor. Bağlantı olarak kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto, 4G WiFi hotspot, üç sırada USB/USB-C girişleri, 50 W kablosuz şarj cihazı, OTA güncellemeleri ve araç işlevlerini uzaktan yönetmeye olanak tanıyan mobil uygulama bulunuyor.

Jaecoo 8’in ayırt edici unsurlarından biri de artırılmış gerçeklikli Head Up Display; bu sistem 7,5 metre ileriye, 50 inçlik bir görüntü projeksiyonu yaparak hızı, navigasyonu, öndeki araçla mesafeyi, şerit bilgisini veya trafik işaretlerini gösteriyor ve yüzen oklarla yönlendirme yapıyor. Doğal dil ile sesli kontrol, navigasyon, iklimlendirme, panoramik tavan, camlar veya infotainment işlevleri gibi birçok özelliği yönetebiliyor.

Duygusal yanı için ise Jaecoo 8 SHS, standart olarak Sony imzalı, 14 hoparlörlü bir ses sistemiyle geliyor; bunların ikisi ön baş dayanaklarında yer alıyor. Birkaç çalışma modu sunuyor; bunlardan biri, telefon çağrılarının ve navigasyon uyarılarının yalnızca sürücünün baş dayanağından çalınmasını, diğer yolcuların müziğini kesmemesini sağlıyor.

SHS plug-in hibrit sistemi: 428 CV, 134 km elektrikli ve yakıt ikmali yapmadan 1.000 km’nin üzerinde

Jaecoo 8 SHS’nin kalbi, yüksek performans, çok yüksek verimlilik ve ortalamanın üzerinde elektrikli menzil sunan SHS (Super Hybrid System) plug-in hibrit tahrik sistemi.

• Yüksek verimli turbo benzinli motor: Temel, hibrit sistemler için özel olarak geliştirilmiş, beşinci nesil, kanıtlanmış 1.5 TGDI dört silindirli benzinli motor; Miller çevrimi, akıllı yanma HEC, gelişmiş termal yönetim, turboşarj ve akıllı yağlama sistemi gibi teknolojilere sahip. Tüm bunlar sayesinde %44,5 termal verimliliğe ulaşıyor; piyasadaki en yüksek rakamlardan biri. Ağırlığı 106 kg.
• Üçlü elektrik motoru ve 3DHT şanzıman: Bu motor, üç elektrik motoruyla birleşiyor: ikisi ön şanzımanda, biri arka aksta; güç kaynağı ise 34,5 kWh kapasiteli CATL bataryası; bu, günümüz PHEV’lerinin genelde sahip olduğundan daha yüksek bir kapasite. Hibrit araçlara özel 3DHT şanzıman, iki ön motoru (90 kW/220 Nm ve 75 kW/170 Nm güçlerinde), üç vites ve üç kavrama elemanını bütünleştiriyor; Jaecoo’a göre yaklaşık %98 verimlilikle çalışıyor.

Pratikte Jaecoo 8 SHS, saf elektrikli, seri hibrit, paralel hibrit veya enerji geri kazanım fazlarında çalışabiliyor; 9 çalışma modu ve 11 birleşik vites oranı, batarya şarjına ve sürücü talebine göre otomatik olarak yönetiliyor.

Karmaşık görünebilir, ama sürücü yalnızca temel şeylere odaklanabilir: direksiyon ve pedallar. Şehirde ya da trafik sıkışıklığında sistem tek motorla elektrikli modu önceliklendiriyor; güç gerektiğinde, örneğin sollamalarda, içten yanmalı ve elektrik motorlarını paralel olarak birleştiriyor; sert kalkışlarda iki elektrik motorunu kullanıyor; otoyolda ise gerektiğinde elektrik motorlarının desteğiyle içten yanmalı motor doğrudan tekerleklere bağlı olarak çalışabiliyor. Frenlemede, şanzımana entegre elektrik motorlarından yalnızca biri düşük hızda enerji geri kazanmak için jeneratör olarak çalışıyor; sert frenlemelerde ise çift motorlu rejenerasyon devreye giriyor.

Elektrikli tam çekiş ve batarya için hızlı şarj

175 kW (238 CV) ve 310 Nm gücündeki arka elektrik motoru, düşük hızda sert hızlanmalarda ve bazı sürüş modlarında (Arena, Kar veya Arazi) devreye girerek Jaecoo 8 SHS’ye “talep üzerine” tam çekiş imkânı sağlıyor. Akıllı elektronik yönetim, torku arka tekerlekler arasında bağımsız olarak dağıtıyor; bu da düşük tutunma koşullarında olduğu kadar virajlarda çevikliği artırmada da yardımcı olmalı. Sürme fırsatı bulduğumuzda bunu test edeceğiz.

Batarya kimyası, gerilimi ve kullanılabilir enerjiyi artırmak için manganezle zenginleştirilmiş lityum demir fosfattır; güvenliği ve kararlılığı korur. Yoğunluğu 152 Wh/kg’dır. En fazla 7 kW güçte alternatif akımla şarj destekler. Ve plug-in hibritlerde giderek yaygınlaşan, belirli bir kapasiteye sahip bataryalarda olduğu gibi, DC ile 70 kW’a kadar, %30’dan %80’e yaklaşık 20–25 dakikada şarj. Dış cihazları beslemek için 6,6 kW’a kadar güç sunan V2L işlevi de mevcut.

Performans, tüketim ve menzil

Toplam maksimum güç 315 kW (428 CV), maksimum tork ise 580 Nm. Bu değerlerle Jaecoo 8 SHS, 5,8 saniyede 0–100 km/s hızlanma sağlıyor; 90–120 km/s aralığını 3,6 saniyede geçen mükemmel toparlanma kapasitesine sahip ve maksimum hızı 180 km/s ile sınırlı. Sürüşteki hissi görmek gerekecek, çünkü diğer Chery PHEV modellerinde açıklanan sistem gücü rakamının biraz iyimser olduğunu deneyimledik. Her hâlükârda, beygir gücü konusunda sıkıntı olmayacak gibi.

70 litrelik yakıt deposu ve 134 km elektrikli menzil sayesinde Jaecoo 8 SHS, 1.000 km’yi aşan toplam menzil beyan ediyor. WLTP birleşik tüketimi yalnızca 2,1 l/100 km, ama bunun “laboratuvar koşulları” olduğunu muhtemelen biliyorsunuz. Basit bir hesapla, beyan edilen 1.000 km menzil için (genelde tutmayan) 134 elektrikli km düşüldüğünde, bataryası boşken ortalama 7,5–8 l/100 km gerçek tüketim çıkıyor; bu hiç de fena değil. Unutmayın ki bu, 2,3 tonun üzerinde, spor araba ivmesine sahip bir SUV.

Dinamik ve sürüş modları: konfor, verimlilik ve bir miktar arazi karakteri

Jaecoo 8 SHS’nin dinamik özelliklerini büyük ölçüde belirleyen bir diğer özellik de standart olarak gelen elektromanyetik CDC süspansiyonu; amortisörlerin sertliğini yol koşullarına ve sürüş tarzına göre milisaniyeler içinde ayarlayabiliyor. Jaecoo’a göre bu sistem, frenleme ve hızlanmada gövde hareketlerini %46’ya kadar, virajlarda yalpalamayı %26,5 oranında azaltıyor ve düzensiz zeminde yaylanmamış kütlelerin emilimini %33 iyileştiriyor; üç ayar modu (konfor, standart ve spor) mevcut.

Sürücü altı sürüş modu arasından seçim yapabiliyor: Normal, Eco, Sport, Arena, Kar ve Arazi; bu modlar güç dağıtımını, dört tekerden çekiş yönetimini ve süspansiyon tepkisini uyarlayarak aracı verimlilik, dinamizm ya da düşük tutunma durumlarında çekiş yönünde yönlendiriyor.

Bataryanın korumalı konumu, alt ve yan koruma ve “şeffaf” görünümlü 540° kamera, orta zorlukta yollarda ve engellerde rahat bir sürüş sağlıyor; 600 mm’ye kadar su geçirme kapasitesi de, daha lüks kurgulanmış bir SUV için oldukça saygın bir değer.

Güvenlik ve asistanlar: standart 20 ADAS

Pasif güvenlikte, platformun yüksek dayanımlı yapısının yanı sıra Jaecoo’ın bataryaya uyguladığı koruma yaklaşımı öne çıkıyor: batarya yapının merkezinde korunuyor, 10 tona kadar dayanabilen üç katmanlı zırhlama, elektronik koruma ve çarpışma sonrası 2 milisaniyede otomatik bağlantı kesme özelliğine sahip.

Aktif güvenlikte ise Türkiye’ye gelen yeni Çin araçlarında olduğu gibi, ADAS donanımı standart olarak oldukça kapsamlı. Toplam 20 asistan var; bunların arasında, diğerlerinin yanı sıra, yaya ve bisikletli tanıma özellikli gelişmiş otonom acil frenleme, ön ve arka çarpışma uyarısı, uyarlamalı hız sabitleyici, trafik sıkışıklığı asistanı, entegre hız sabitleyici asistanı, istemsiz şerit değiştirme uyarısı ve önleme, acil şerit tutma, akıllı aktif hız sistemi, kör nokta dedektörü, arka çapraz trafik uyarısı ve frenleme, kapı açık uyarısı, akıllı far kontrolü ve sürücü izleme (DMS) var.

Tek bir donanım seviyesi var, Exclusive adı verilen; seçenek bırakmıyor ve yazının boyunca bahsedilen tüm unsurları içeriyor: 540° panoramik kamera, elektrikli bagaj kapağı, panoramik tavan, alarm, artırılmış gerçeklikli HUD, tam LED farlar, deri döşeme, anahtarsız erişim, alüminyum pedallar, Sony ses sistemi veya elektronik kontrollü amortisman süspansiyonu.

Sonuç: büyüklere meydan okuma, kazanan kozlarla

Jaecoo 8 SHS ile marka, gamını yalnızca üst sınıfta tamamlamakla kalmıyor; büyük plug-in hibrit SUV segmentinde kocaman bir meydan okuma başlatıyor. Bunu tasarım, teknoloji, verimlilik ve donanım gibi kendi kozlarıyla yapıyor; bunun yanında yalnızca iki yılda 100’ü aşan bayi ve servis ağına da dayanıyor. 7 yıl garanti ya da 150.000 km garantisini de unutmamak gerek.

Tüm bunların gerçeğe dönüşmesi için fiyatı beklemek ve kâğıt üzerinde vaat edilenlerin sürüş hissiyle örtüşüp örtüşmediğini görmek için dinamik bir test gerekecek. Ama her şey Jaecoo 8 SHS’nin meydan okumasının bir blöf olmadığına işaret ediyor.

Jaecoo 8 SHS – Fotoğraf galerisi