Jaecoo 8 SHS: سيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن التي، بقوة 428 حصان ومدى كهربائي يتجاوز 130 كم، تريد تغيير قواعد اللعبة

يصل Jaecoo 8 SHS إلى إسبانيا بصفته الطراز الرائد للعلامة الصينية التابعة لمجموعة Chery، التي تضم في كتالوجها علامات أخرى يعرفها الجميع مثل Omoda وLepas. ولا ننسى Ebro، التي تعمل من خلال تحالف مع عملاق السيارات الصيني (40% منها لـ Chery و60% للشركة الإسبانية EV Motors). ولماذا أتوقف عند هذه النقطة؟ لأن المنافسين الرئيسيين لـ Jaecoo 8 SHS الجديدة يشتركون معه كثيرًا في التقنية: Omoda 9 SHS وEbro S900 PHEV.

لكن هناك بدائل كثيرة ضمن سيارات الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن الكبيرة، إذا طبقنا “مرشح” الأطوال بين 4.75 و4.85 متر. ومن أبرزها: Hyundai Santa Fe، وSkoda Kodiaq، وVolkswagen Tayron، وMitsubishi Outlander PHEV… ورغم أنها ليست بنفس الحجم، يمكننا أيضًا اعتبار بدائل لـ Jaecoo 8 هنا، بعضها من حيث القوة وبعضها من حيث السعر، مثل Mercedes-Benz GLC e4MATIC، وAudi Q5 e-hybrid، وVolvo XC60 T6، وRange Rover Velar…

سيارة دفع رباعي كبيرة وعائلية… وطموحة

كما ترى، القطاع “مضطرب”. وJaecoo 8 جاءت لتزيد الأمور اشتعالًا. هذه هي أرقامها الرئيسية:

• سيارة دفع رباعي بطول 4.82 متر، بخمسة أو سبعة مقاعد
• نظام PHEV SHS بمحرك بنزين وثلاثة محركات كهربائية
• قوة النظام 315 كيلوواط (428 حصان)
• دفع رباعي
• حتى 134 كم من المدى الكهربائي
• أكثر من 1000 كم من المدى الإجمالي

باستثناء “أقاربها المباشرين”، وفي انتظار معرفة السعر النهائي، لا يضاهي أيٌّ من منافسيها مزيجها من القوة والمدى الكهربائي، وعلى الأرجح – إذ لم يُعرف بعد شكل المجموعة كاملة – علاقتها بين التجهيزات والسعر. ضمن مجموعة Jaecoo، من حيث الحجم والسعر، تقع Jaecoo 8 فوق Jaecoo 7، التي أصبحت نسختها PHEV من بين الأكثر مبيعًا في فئتها عام 2025. وبأطوال 4.82 م وعرض 1.93 م وارتفاع 1.71 م وقاعدة عجلات 2.82 م، تضع Jaecoo 8 في الجزء العلوي من القطاع من حيث الحجم… وكما سنرى، أيضًا من حيث المساحة الداخلية.

التصميم: فخامة “مغامِرة” من الخارج، ودرجة أولى من الداخل

تقدم Jaecoo 8 SHS تطورًا في لغة التصميم الخاصة بالعلامة، إذ تجمع – في رأيي – بشكل جيد بين جمالية متينة “للمغامرة” ورؤية فاخرة. الواجهة الأمامية يهيمن عليها شبك ضخم بشرائح عمودية كرومية، يؤطره نظام إضاءة LED كاملة بجميع أنواع الوظائف والرسوم المتحركة، ما يعزز توقيعها الضوئي. والحقيقة أنها مهيبة.

من الجانب تبرز الخطوط النظيفة والانسيابية، ومقابض الأبواب المدمجة وجنوط مقاس 20 بوصة، بينما تندمج قضبان السقف بشكل متحفظ للحفاظ على مظهر متقن دون التخلي عن الوظيفة. أما الخلفية فتحافظ على النهج التقني نفسه، بمصابيح LED مرتبطة بتوقيع ضوئي مستمر، ومؤشرات انعطاف ديناميكية وباب خلفي كهربائي. بشكل عام، ورغم تجاوزها 4.8 متر، يكون الانطباع أنها سيارة أكثر إحكامًا.

تشمل لوحة الألوان المتاحة درجات مثل Blanco Aura وGris Artemis وGris Mate وNegro Crystal Black وPlata Iridium، مع تركيبات ثنائية اللون يمكن فيها طلب سقف أسود للونين الأولين.

في الداخل، تسعى Jaecoo 8 SHS إلى انطباع أول واضح: “الدرجة الأولى”. وتنجح في ذلك، ليس فقط بتجهيزاتها التقنية والراحة، بل أيضًا بالتصميم والحضور وملمس المواد. تتصدر لوحة القيادة شاشة مزدوجة بانورامية منحنية بقياس 12.3 بوصة للعدادات والنظام متعدد الوسائط على طريقة “Digital Stage” الخاصة بـ Audi، وبذلك تختلف عن تصميم الشاشة الكبيرة المستقلة للنظام متعدد الوسائط في Jaecoo 7 أو Ebro في S900. هذا التوزيع لا يسمح بأن تكون شاشة الوسائط كبيرة جدًا كما في الشاشات المستقلة. لكن يمكن هنا أن نقلب المثل ونقول إن “الحجم لا يهم”. فمع 12.3 بوصة يكفي تمامًا، والأفضل شاشة أصغر بدقة عالية وقوائم سلسة من “شاشة ضخمة” يصعب التنقل فيها.

ما توفره هذه الشاشة البانورامية هو قدر أكبر من المرونة لتصميم لوحة قيادة بشخصية مميزة. تعتمد Jaecoo على الجمع بين مواد متباينة عبر طبقات متعددة بملمس يحاكي الخشب الطبيعي، وسقف بتشطيب يشبه الجلد الناعم، وألواح أبواب بشبكة ثلاثية الأبعاد ذات ملمس ناعم وطابع بيئي… وبالطبع لا تغيب الإضاءة المحيطة القابلة للتهيئة، ونقاط إضاءة ترحيبية في الصفوف الثلاثة، وإمكانية اختيار الأسود أو البني للمقاعد – وهذا الأخير فقط في نسخة السبعة مقاعد – وعدد لا نهائي من التفاصيل التي تكمل أجواءً متقنة للغاية.

المساحة والراحة وصندوق الأمتعة: مصممة للسفر البعيد… ومع كل شيء

تتيح المنصة T2X والعرض الكبير أحد أكثر المقصورات اتساعًا في القطاع، سواء بتكوين الخمسة مقاعد أو السبعة، وصندوق أمتعة كبير السعة يعزز طابعها العائلي. المقاعد الأمامية مهيبة، وتعطي إحساسًا بالراحة الحقيقية، وتبدو فاخرة بوضوح، ببنية متعددة الطبقات وتنجيد بإسفنج مزدوج الكثافة. تتضمن ضبطًا كهربائيًا وتدفئة وتدليكًا. وفي الصف الثاني يحظى الركاب بعناية مماثلة: يمكن أن يسافر ثلاثة بالغين براحة تامة. المساند قابلة للإمالة، والمقاعد بها تدفئة وتهوية، وهناك ستائر خصوصية، وعدة فتحات لحفظ الأغراض ومنافذ USB… وفي تكوين السبعة مقاعد يكون الصف الثالث أيضًا قابلًا للإمالة، مع مساند رأس قابلة للتعديل في اتجاهين.

يمكن الدخول بدون مفتاح أو عبر بطاقة NFC، وتفتح الأبواب بزاوية واسعة، ويتكامل المكيف الأوتوماتيكي ثنائي المناطق مع مخارج متعددة مع عزل صوتي ممتاز (زجاج مصفح ونظام إلغاء ضوضاء نشط) يحوّل المقصورة إلى نوع من الصالون المتحرك.

حجم التحميل بلا شك حجة أخرى: لديك 738 لترًا متاحة للأمتعة في تكوين الخمسة مقاعد، مع إمكانية تجاوز 2000 لتر بطي المساند (مقسمة بنسبة 60/40 في الصف الثاني، ومقعدين فرديين 50/50 في الثالث)، أو 200 لتر عند استخدام السبعة مقاعد. أرقام تضع Jaecoo 8 بين المراجع في فئتها.

التقنية: شاشة مزدوجة، واقع معزز، وصوت Sony

في الجانب التقني، تعتمد Jaecoo 8 SHS على بنية إلكترونية قائمة على المعالج المعروف Qualcomm 8155، بمعالج ثماني النوى وقدرة حسابية تبلغ 8 TOPS (ثمانية تريليونات عملية في الثانية). قد لا تقول لك هذه الأرقام الكثير، لكن العلامة لا تذكرها للتفاخر فقط: المعنى أن النظام يعمل خلال نحو ثانيتين ويتمتع باستجابة سلسة فعلًا. وكما قلنا من قبل: في الشاشات، كما في أمور الحياة الأخرى، غالبًا ما تكون الجودة أفضل من الكمية. وعلى هذا الأساس، تؤكد Jaecoo أنها طورت برمجياتها الخاصة لتقديم تجربة بديهية، مع قوائم منطقية ووظائف مجمعة لتقليل التشتيت. وسنجربها بعمق قريبًا.

من الشاشة المركزية يُتحكم في النظام متعدد الوسائط، والملاحة، ومساعدات القيادة، والتكييف، والإضاءة المحيطة، وكاميرا بانورامية مذهلة توفر رؤية 540°. تشمل الاتصالية Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيين، ونقطة اتصال WiFi 4G، ومنافذ USB/USB C متعددة في الصفوف الثلاثة، وشاحن لاسلكي بقدرة 50 واط، وتحديثات OTA، وتطبيق جوال مرافق يتيح إدارة وظائف السيارة عن بعد.

من العناصر المميزة لـ Jaecoo 8 هو شاشة العرض الأمامي HUD بالواقع المعزز، التي تعرض على بعد 7.5 متر أمامك صورة تعادل شاشة بحجم 50 بوصة، تُظهر السرعة والملاحة والمسافة من السيارة التي أمامك ومعلومات المسار وإشارات المرور، مع توجيه بأسهم عائمة. ويتيح التحكم الصوتي باللغة الطبيعية التحكم في الملاحة والتكييف والسقف البانورامي والنوافذ ووظائف الترفيه، وغيرها.

أما الجانب العاطفي، فـ تأتي Jaecoo 8 SHS بنظام صوت بتوقيع Sony مع 14 مكبر صوت كمعدات قياسية، بما فيها اثنان في مساند الرأس الأمامية. ويوفر عدة أوضاع تشغيل، منها وضع يجعل المكالمات وتوجيهات الملاحة تُسمع فقط من مسند رأس السائق دون مقاطعة الموسيقى للآخرين.

نظام الهجين القابل للشحن SHS: 428 حصان، 134 كم كهربائيًا، وأكثر من 1000 كم دون تزود بالوقود

قلب Jaecoo 8 SHS هو نظام الدفع الهجين القابل للشحن SHS (Super Hybrid System)، الذي يقدم على الورق أداءً عاليًا وكفاءة مرتفعة ومدى كهربائيًا فوق المتوسط.

• محرك توربو بنزين عالي الكفاءة: الأساس هو محرك 1.5 TGDI بنزين رباعي الأسطوانات – في جيله الخامس – مطور خصيصًا للعمل في الأنظمة الهجينة، مع دورة Miller، واحتراق ذكي i HEC، وإدارة حرارية متقدمة، وشحن فائق، ونظام تزييت ذكي، من بين تقنيات أخرى. وكل ذلك يتيح له بلوغ كفاءة حرارية تبلغ 44.5%، وهي من أعلى الأرقام في السوق. ووزنه 106 كغ فقط.
• ثلاثة محركات كهربائية وناقل 3DHT: يتحد هذا المحرك مع ثلاثة محركات كهربائية – اثنان مدمجان في ناقل الحركة الأمامي وواحد في المحور الخلفي – تغذيها بطارية CATL بسعة 34.5 كيلوواط ساعة، وهي سعة أعلى مما هو مألوف في سيارات PHEV الحالية. يدمج ناقل 3DHT، المصمم خصيصًا للسيارات الهجينة، المحركين الأماميين (بقوة 90 كيلوواط/220 نيوتن متر و75 كيلوواط/170 نيوتن متر)، وثلاث سرعات وثلاث قابضات، بكفاءة تقارب 98%، وفقًا لـ Jaecoo.

عمليًا، يمكن لـ Jaecoo 8 SHS أن تعمل كسيارة كهربائية بالكامل، أو هجينة تسلسلية، أو هجينة متوازية، أو في مراحل استعادة الطاقة، مع 9 أوضاع تشغيل و11 نسبة تروس مدمجة تُدار تلقائيًا حسب شحن البطارية وطلبات السائق.

يبدو الأمر معقدًا، لكن يمكن للسائق أن يركز على الأساسيات فقط: المقود والدواسات. في المدينة أو في الازدحام، يفضل النظام الوضع الكهربائي بمحرك واحد؛ وعندما تحتاج إلى قوة، كما في التجاوز، يجمع بين المحرك الحراري والكهربائي بالتوازي؛ وفي التسارع القوي يستخدم المحركين الكهربائيين معًا؛ وعلى الطريق السريع يمكن أن تعمل بالمحرك الحراري متصلًا مباشرة بالعجلات، مدعومًا بالمحركات الكهربائية عند الحاجة. وعند الكبح، يعمل أحد المحركين الكهربائيين المدمجين في ناقل الحركة كمولد لاستعادة الطاقة في السرعات المنخفضة، بينما يدخل الكبح القوي في عمل الاستعادة المزدوجة للمحركين.

دفع رباعي كهربائي كامل وشحن سريع للبطارية

يدخل المحرك الكهربائي الخلفي، بقوة 175 كيلوواط (238 حصانًا) و310 نيوتن متر، في العمل سواء في التسارعات القوية بالسرعات المنخفضة أو في بعض أوضاع القيادة (Arena أو Nieve أو Todoterreno)، ما يتيح لـ Jaecoo 8 SHS الاستفادة من دفع رباعي “عند الطلب”. تقوم الإدارة الإلكترونية الذكية بتوزيع العزم بين العجلات الخلفية بشكل مستقل، مما يساعد – ينبغي أن يساعد – في سيناريوهات الالتصاق المنخفض وفي زيادة الرشاقة في المنعطفات. وسنتحقق من ذلك حين تتاح لنا فرصة قيادتها.

كيمياء البطارية هي فوسفات الحديد والليثيوم مدعّم بالمنغنيز لزيادة الجهد والطاقة المتاحة، مع الحفاظ على الأمان والاستقرار. كثافتها 152 واط ساعة/كغ. تقبل الشحن بالتيار المتردد بقدرة قصوى تصل إلى 7 كيلوواط. وهو أمر شائع أكثر فأكثر في السيارات الهجينة القابلة للشحن ذات البطاريات الكبيرة نسبيًا، بالتيار المستمر حتى 70 كيلوواط، بزمن تقديري 20–25 دقيقة للانتقال من 30% إلى 80%. ولا تغيب وظيفة V2L، التي تصل هنا إلى 6.6 كيلوواط، لتغذية أجهزة خارجية.

الأداء والاستهلاك والمدى

القدرة القصوى المجمعة هي 315 كيلوواط (428 حصانًا) وعزم الدوران الأقصى يبلغ 580 نيوتن متر. بهذه الأرقام، تسجل Jaecoo 8 SHS تسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في 5.8 ثانية، مع قدرة استرداد ممتازة – إذ تنتقل من 90 إلى 120 كم/س في 3.6 ثانية – وتحافظ على حد السرعة القصوى عند 180 كم/س. وسنرى الإحساس عند القيادة، فقد حدث لنا مع طرازات PHEV أخرى من Chery أن رقم القوة المعلن كان متفائلًا قليلًا. وعلى أي حال، لا يبدو أن الخيول ستنقص.

بفضل خزان الوقود بسعة 70 لترًا و134 كم من المدى الكهربائي، تعتمد Jaecoo 8 SHS مدى إجماليًا يتجاوز 1000 كم. الاستهلاك المشترك وفق WLTP هو 2.1 لتر/100 كم فقط، لكنك بالتأكيد تعرف أنه في ظروف “المختبر”. حساب بسيط يكشف الاستهلاك الفعلي الذي سنحصل عليه لقطع هذه الـ1000 كم المعلنة، بعد طرح 134 كم الكهربائية (التي لا تتحقق عادة أيضًا): بين 7.5 و8 لتر/100 كم في المتوسط مع استنزاف البطارية، وهو رقم جيد. تذكر أننا نتحدث عن سيارة دفع رباعي تزن أكثر من 2.3 طن بتسارعات تليق بسيارة رياضية.

الديناميكا وأوضاع القيادة: راحة وكفاءة وطابع طرقي معتدل

خاصية أخرى تحدد إلى حد كبير الصفات الديناميكية لـ Jaecoo 8 SHS هي نظام التعليق الكهرومغناطيسي CDC كمعدات قياسية، القادر على تعديل شد المخمدات خلال أجزاء من الثانية حسب حالة الطريق وأسلوب القيادة. وفقًا لـ Jaecoo، يقلل هذا النظام الغطس عند الكبح والتسارع بنسبة تصل إلى 46%، والميلان في المنعطفات بنسبة 26.5%، ويحسن امتصاص الكتل غير المعلقة على الطرق الوعرة بنسبة 33%، مع ثلاثة أوضاع ضبط (راحة وقياسي ورياضي).

يمكن للسائق الاختيار بين ستة أوضاع قيادة: Normal وEco وSport وArena وNieve وTodoterreno، التي تكيّف توصيل القدرة وإدارة الدفع الرباعي واستجابة التعليق، موجهة السيارة نحو الكفاءة أو الديناميكية أو الثبات في حالات الالتصاق المنخفض.

يساعد الموضع المحمي للبطارية، والحماية السفلية والجانبية، والكاميرا 540° بعرض “شفاف” على مواجهة المسارات والعوائق المعتدلة بهدوء، بقدرة على عبور المياه تصل إلى 600 ملم، وهو رقم محترم جدًا لسيارة دفع رباعي تميل إلى الفخامة أكثر من المغامرة.

الأمان والمساعدات: 20 نظام ADAS كمعدات قياسية

في السلامة السلبية، إلى جانب هيكل المنصة عالي المقاومة، يبرز نهج الحماية الذي تطبقه Jaecoo على البطارية، المحمية في وسط الهيكل مع درع من ثلاث طبقات قادر على تحمل ما يصل إلى 10 أطنان، وحماية إلكترونية وفصل تلقائي خلال 2 ميلي ثانية بعد الاصطدام.

في السلامة النشطة، تأتي حزمة ADAS، كما هو معتاد في جميع السيارات الصينية الجديدة التي تصل إلى سوقنا، مكتملة بشكل خاص كمعدات قياسية. هناك ما يصل إلى 20 مساعدًا، من بينها، على سبيل المثال، الكبح الطارئ الذاتي المتقدم مع التعرف على المشاة وراكبي الدراجات، وتنبيه الاصطدام الأمامي والخلفي، والتحكم التكيفي في السرعة، ومساعد الازدحام، ومساعد السرعة المتكامل، وتنبيه ومنع تغيير المسار غير المقصود، والحفاظ على المسار في الطوارئ، ونظام السرعة النشط الذكي، وكاشف النقطة العمياء، وتنبيه وكبح حركة المرور المتقاطعة الخلفية، وتنبيه فتح الباب، والتحكم الذكي في الأضواء ومراقبة السائق (DMS).

هناك مستوى تجهيز واحد، يُسمى Exclusive، لا يترك مجالًا للخيارات، ويشمل جميع العناصر المذكورة في هذا المقال، من الكاميرا البانورامية 540° والباب الخلفي الكهربائي والسقف البانورامي والإنذار وHUD بالواقع المعزز ومصابيح LED كاملة وتنجيد جلدي والدخول بدون مفتاح ودواسات من الألمنيوم ونظام صوت Sony أو التعليق مع التحكم الإلكتروني في المخمدات.

الخلاصة: تحدٍّ للكبار بأوراق رابحة

مع Jaecoo 8 SHS، لا تكتفي العلامة بإكمال مجموعتها من الأعلى، بل تطلق تحديًا حقيقيًا في قطاع سيارات الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن الكبيرة. وتفعل ذلك بأوراق خاصة بها مثل التصميم والتقنية والكفاءة والتجهيزات، مستندة أيضًا إلى شبكة تتجاوز في أقل من عامين 100 وكيل وورشة. ولا ننسى ضمان 7 سنوات أو 150.000 كم،

سننتظر السعر لـ”تأكيد” كل هذا، وتجربة ديناميكية للتحقق مما تعد به على الورق ويترجم إلى إحساس بالمستوى المطلوب. لكن كل المؤشرات تشير إلى أن تحدي Jaecoo 8 SHS ليس مجرد خداع.

Jaecoo 8 SHS – معرض الصور