Jaecoo 8 SHS: il SUV ibrido plug-in che, con 428 CV e oltre 130 km di autonomia elettrica, vuole cambiare le regole del gioco

Il Jaecoo 8 SHS arriva in Spagna come ammiraglia del marchio cinese appartenente al gruppo Chery, che nel suo catalogo ha anche altri marchi che sicuramente ti suonano familiari come Omoda e Lepas. Senza dimenticare Ebro, che opera tramite un’alleanza con il gigante automobilistico cinese (il 40% appartiene a Chery e il 60% alla società spagnola EV Motors). Perché insisto su questo punto? Perché proprio i principali rivali con cui compete il nuovo Jaecoo 8 SHS hanno molto in comune con lui in termini di tecnologia: il Omoda 9 SHS e il Ebro S900 PHEV.

Tuttavia ci sono molte alternative tra i grandi SUV ibridi plug-in, se applichiamo il “filtro” tra i 4,75 e i 4,85 metri. Per citarne alcuni, segnala: Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tayron, Mitsubishi Outlander PHEV… Anche se non sono così grandi, potremmo considerare qui alternative al Jaecoo 8, alcune per potenza, altre per prezzo, modelli come la Mercedes-Benz GLC e4MATIC, la Audi Q5 e-hybrid, la Volvo XC60 T6, la Range Rover Velar…

Un SUV grande, familiare… e aspirazionale

Come vedi, il segmento è in fermento. E il Jaecoo 8 arriva per agitare ancora di più le acque. Ecco le sue cifre principali:

• SUV di 4,82 metri, con cinque o sette posti
• Sistema PHEV SHS con motore a benzina e tre motori elettrici
• Potenza di sistema di 315 kW (428 CV)
• Trazione integrale
• Fino a 134 km di autonomia elettrica
• Oltre 1.000 km di autonomia totale

A parte i suoi “cugini”, e in attesa di conoscere il prezzo finale, nessuno dei suoi rivali eguaglia la sua combinazione di potenza, autonomia elettrica e, probabilmente, il rapporto qualità-prezzo tra dotazione e prezzo — anche se non si sa ancora come sarà la gamma completa. All’interno della gamma Jaecoo, per dimensioni e prezzo, il Jaecoo 8 si colloca al di sopra del Jaecoo 7, che ha già inserito la sua versione PHEV tra le più vendute della categoria nel 2025. I suoi 4,82 m di lunghezza, 1,93 m di larghezza, 1,71 m di altezza e 2,82 m di passo collocano il Jaecoo 8 nella fascia alta del segmento per dimensioni… e, come vedremo, anche per abitabilità.

Design: lusso “avventuriero” all’esterno, prima classe all’interno

Il Jaecoo 8 SHS introduce un’evoluzione del linguaggio stilistico del marchio, combinando — a mio avviso — molto bene un’estetica robusta “da avventura” con un approccio premium. Il frontale è dominato da un’enorme griglia con listelli verticali cromati, incorniciata da un sistema di illuminazione full LED con ogni tipo di funzione e animazione, che rafforza la sua firma luminosa. Devo dire che impone.

Di profilo spiccano le linee molto pulite e fluide, le maniglie a filo e i cerchi da 20 pollici, mentre i binari del tetto si integrano discretamente per mantenere un’immagine curata senza rinunciare alla funzionalità. La parte posteriore mantiene lo stesso approccio tecnologico, con gruppi ottici LED collegati da una firma luminosa continua, indicatori dinamici e portellone a apertura elettrica. Nel complesso, e nonostante superi i 4,8 metri, l’impressione è quella di un’auto piuttosto compatta.

La gamma di colori disponibili include tonalità come il Bianco Aura, il Grigio Artemis, il Grigio Opaco, il Nero Crystal Black o l’Argento Iridium, con combinazioni bitono in cui, per i primi due colori, è possibile richiedere il tetto in finitura nera.

All’interno, il Jaecoo 8 SHS punta a un primo impatto chiaro: “prima classe”. E ci riesce, non solo grazie alla dotazione tecnologica e di comfort, ma anche per il design, la presenza e la sensazione al tatto dei materiali. Sulla plancia domina un doppio display panoramico curvo da 12,3 pollici per la strumentazione e il sistema multimediale, sul modello del “Digital Stage” di Audi, distinguendosi così dalla configurazione con un grande schermo indipendente per il sistema multimediale che usano il Jaecoo 7 o l’Ebro nell’S900. Questa disposizione non consente allo schermo multimediale di essere grande quanto quando è installato separatamente. Ma potremmo rovesciare il detto e dire che “la dimensione non conta”. Soprattutto perché con 12,3 pollici si è più che sufficientemente serviti, e meglio uno schermo più piccolo ma ad alta definizione e menu fluidi che un “maxischermo” in cui è difficile orientarsi tra i menu.

Ciò che questa configurazione panoramica consente è un po’ più di libertà nel disegnare una plancia dotata di una certa personalità. Jaecoo ricorre alla combinazione di materiali a contrasto attraverso diversi strati con trame che imitano il legno naturale, tetto con finitura simil-camoscio, pannelli delle portiere con rete 3D dal tatto morbido e carattere ecologico… Naturalmente non potevano mancare la illuminazione ambientale configurabile, luci di cortesia nelle tre file di sedili, la possibilità di scegliere tra un rivestimento nero o marrone — quest’ultimo solo nella versione a sette posti — e un’infinità di dettagli che completano un’atmosfera molto curata.

Abitabilità, comfort e bagagliaio: pensato per viaggiare lontano… e con tutto

La piattaforma T2X e la grande larghezza permettono uno degli abitacoli più spaziosi del segmento, sia nella configurazione a cinque posti sia in quella a sette, e un bagagliaio di grande capacità che rafforza la sua vocazione familiare. I sedili anteriori sono imponenti, danno la sensazione di essere davvero comodi e mostrano un aspetto chiaramente premium, con una struttura multistrato e rivestimento in schiuma a doppia densità. Dispongono di regolazioni elettriche, riscaldamento e massaggio. Anche i passeggeri della seconda fila sono ben serviti: si può viaggiare in tre adulti con il massimo comfort. Gli schienali sono reclinabili, i sedili hanno riscaldamento e ventilazione, ci sono tendine parasole, diversi vani portaoggetti e prese USB… Nella versione a sette posti anche la terza fila è reclinabile, con poggiatesta regolabili in due direzioni.

L’accesso può avvenire senza chiave o tramite tessera NFC, le portiere si aprono con un ampio angolo, e il climatizzatore automatico bizona, con molteplici bocchette, si combina con un eccellente isolamento acustico (cristalli laminati e sistema di cancellazione attiva del rumore) che trasforma l’abitacolo in una sorta di salotto viaggiante.

Il volume di carico è senza dubbio un altro dei suoi punti di forza: hai 738 litri disponibili per i bagagli nella configurazione a cinque posti, con la possibilità di superare i 2.000 litri abbattendo gli schienali (divisi nella proporzione 60/40 nella seconda fila e due sedili singoli 50/50 nella terza), oppure 200 litri quando si utilizzano tutti e sette i posti. Cifre che collocano il Jaecoo 8 tra i riferimenti della sua classe.

Tecnologia: doppio schermo, realtà aumentata e audio Sony

Nel campo tecnologico, il Jaecoo 8 SHS si basa su un’architettura elettronica basata sul noto processore Qualcomm 8155, con CPU a 8 core e una capacità di calcolo di 8 TOPS (8 mila miliardi di operazioni al secondo). Forse queste cifre non ti diranno molto, ma il marchio non le riporta solo per vantarsi: in pratica, il sistema si avvia in circa 2 secondi e ha una risposta davvero fluida. Come dicevamo prima: quando si parla di schermi, come in altri aspetti della vita, spesso la qualità conta più della quantità. Su questa base, Jaecoo afferma di aver sviluppato il proprio software per offrire un’esperienza intuitiva, con menu logici e funzioni raggruppate per ridurre al minimo le distrazioni. Presto lo proveremo a fondo.

Dallo schermo centrale si controllano il sistema multimediale, la navigazione, gli assistenti alla guida, il climatizzatore, la luce ambientale o la spettacolare telecamera panoramica, che offre una visuale a 540°. La connettività comprende Apple CarPlay e Android Auto wireless, WiFi hotspot 4G, diverse prese USB/USB-C in tutte e tre le file, caricatore wireless da 50 W, aggiornamenti OTA e la relativa app mobile che permette di gestire a distanza alcune funzioni del veicolo.

Uno degli elementi distintivi del Jaecoo 8 è il Head-Up Display con realtà aumentata, che proietta a 7,5 metri davanti a te un’immagine equivalente a 50 pollici, mostrando velocità, navigazione, distanza dal veicolo che precede, informazioni sulla corsia o segnali stradali, con guida mediante frecce fluttuanti. Il comando vocale in linguaggio naturale permette di controllare navigazione, climatizzazione, tetto panoramico, finestrini o funzioni di infotainment, tra le altre.

Per la parte più emozionale, il Jaecoo 8 SHS monta di serie un impianto audio firmato Sony con 14 altoparlanti, inclusi due nei poggiatesta anteriori. Offre diverse modalità di funzionamento, una delle quali pensata affinché le chiamate e le indicazioni di navigazione risuonino solo nel poggiatesta del conducente senza interrompere la musica per il resto dell’abitacolo.

Sistema ibrido plug-in SHS: 428 CV, 134 km elettrici e oltre 1.000 km senza rifornire

Il cuore del Jaecoo 8 SHS è il sistema di propulsione ibrida plug-in SHS (Super Hybrid System), che sulla carta offre prestazioni elevate, un’efficienza molto alta e un’autonomia elettrica superiore alla media.

• Motore turbo a benzina ad alta efficienza: la base è il collaudato motore 1.5 TGDI a benzina a quattro cilindri — giunto alla quinta generazione — sviluppato specificamente per lavorare nei sistemi ibridi, con ciclo Miller, combustione intelligente i HEC, gestione termica avanzata, sovralimentazione e un sistema di lubrificazione intelligente, tra le altre tecnologie. Tutto ciò gli consente di raggiungere un’efficienza termica del 44,5%, una delle cifre più alte del mercato. Il suo peso si ferma a 106 kg.
• Triplo motore elettrico e trasmissione 3DHT: questo motore è combinato con tre motori elettrici — due integrati nella trasmissione anteriore e uno sull’asse posteriore — alimentati da una batteria CATL da 34,5 kWh, una capacità superiore alla media dei PHEV attuali. La trasmissione 3DHT, anch’essa specifica per veicoli ibridi, integra i due motori anteriori (con una potenza di 90 kW/220 Nm e 75 kW/170 Nm), tre marce e tre frizioni, con un’efficienza di quasi il 98%, secondo Jaecoo.

In pratica, il Jaecoo 8 SHS può funzionare come elettrica pura, ibrida in serie, ibrida in parallelo o in fasi di recupero energetico, con 9 modalità di funzionamento e 11 rapporti combinati gestiti automaticamente in base alla carica della batteria e alle richieste del conducente.

Sembra complesso, ma il conducente può concentrarsi solo sull’essenziale: volante e pedali. In città o nella guida nel traffico il sistema privilegia la modalità elettrica con un solo motore; quando serve potenza, ad esempio nei sorpassi, combina il motore termico e quello elettrico in parallelo; nelle accelerazioni forti usa entrambi i motori elettrici; e in autostrada può funzionare con il termico collegato direttamente alle ruote, supportato dagli elettrici quando necessario. In frenata, solo uno dei motori elettrici integrati nella trasmissione funziona da generatore per recuperare energia a bassa velocità, mentre per le frenate più decise entra in azione la rigenerazione a doppio motore.

Trazione integrale elettrica e ricarica rapida della batteria

Il motore elettrico posteriore, da 175 kW (238 CV) e 310 Nm, entra in gioco sia nelle forti accelerazioni a bassa velocità sia in alcune modalità di guida (Arena, Neve o Fuoristrada), consentendo al Jaecoo 8 SHS di disporre di una trazione integrale “a richiesta”. La gestione elettronica intelligente ripartisce la coppia tra le ruote posteriori in modo indipendente, il che dovrebbe aiutare sia in condizioni di scarsa aderenza sia nell’aumentare l’agilità in curva. Lo verificheremo appena avremo l’occasione di guidarla.

La chimica della batteria è a fosfato di ferro e litio arricchito con manganese per aumentare la tensione e l’energia disponibile, mantenendo sicurezza e stabilità. La sua densità è di 152 Wh/kg. Accetta la ricarica in corrente alternata con una potenza massima fino a 7 kW. E, sempre più diffusa nei plug-in ibridi con batterie già di una certa capacità, in corrente continua fino a 70 kW, con un tempo stimato di 20-25 minuti per passare dal 30 all’80%. Non manca la funzione V2L, che qui raggiunge fino a 6,6 kW di potenza, per alimentare dispositivi esterni.

Prestazioni, consumi e autonomie

La potenza massima combinata è di 315 kW (428 CV) e la coppia massima raggiunge i 580 Nm. Con queste cifre, il Jaecoo 8 SHS registra uno 0-100 km/h in 5,8 secondi, con una notevole capacità di ripresa — passa da 90 a 120 km/h in 3,6 s — e mantiene una velocità massima limitata a 180 km/h. Bisognerà vedere le sensazioni alla guida, perché già in altri PHEV di Chery è capitato che la potenza di sistema dichiarata fosse un po’ ottimistica. In ogni caso, non sembra che manchino i cavalli.

Grazie al serbatoio da 70 litri e ai 134 km di autonomia elettrica, il Jaecoo 8 SHS omologa un’autonomia totale superiore ai 1.000 km. Il consumo combinato WLTP è di appena 2,1 l/100 km, ma sicuramente sai che si tratta di condizioni “di laboratorio”. Un semplice calcolo rivela il consumo reale che avremmo per percorrere quei 1.000 km dichiarati, una volta sottratti i 134 km elettrici (che di solito non si rispettano neanche): tra 7,5 e 8 l/100 km di media con la batteria scarica, che non è affatto male. Tieni presente che parliamo di un SUV di oltre 2,3 tonnellate con accelerazioni da sportiva.

Dinamica e modalità di guida: comfort, efficienza e una certa vocazione off-road

Un’altra caratteristica che dovrebbe influire molto sulle qualità dinamiche del Jaecoo 8 SHS è la sospensione elettromagnetica CDC di serie, in grado di regolare la taratura degli ammortizzatori in millisecondi in base alle condizioni della strada e allo stile di guida. Questo sistema, secondo Jaecoo, riduce fino al 46% il beccheggio in frenata e in accelerazione, il 26,5% il rollio in curva e migliora del 33% l’assorbimento delle masse non sospese su fondo irregolare, con tre modalità di regolazione (comfort, standard e sportiva).

Il conducente può scegliere tra sei modalità di guida: Normal, Eco, Sport, Arena, Neve e Fuoristrada, che adattano l’erogazione di potenza, la gestione della trazione integrale e la risposta della sospensione, orientando l’auto verso l’efficienza, il dinamismo o la motricità in condizioni di scarsa aderenza.

La posizione protetta della batteria, la protezione inferiore e laterale e la telecamera a 540° con vista “trasparente” aiutano ad affrontare piste sterrate e ostacoli moderati con una certa tranquillità, con una capacità di guado fino a 600 mm, cifra molto rispettabile per un SUV concepito più per il lusso che per l’avventura.

Sicurezza e assistenti: 20 ADAS di serie

In materia di sicurezza passiva, oltre alla struttura ad alta resistenza della piattaforma, spicca l’approccio alla protezione della batteria adottato da Jaecoo: è collocata al centro della struttura e dotata di una corazzatura a tre strati in grado di resistere fino a 10 tonnellate, con protezione elettronica e disconnessione automatica in 2 millisecondi dopo una collisione.

Per la sicurezza attiva, la dotazione ADAS, come ormai avviene in tutte le nuove auto cinesi che arrivano sul nostro mercato, è particolarmente completa di serie. Sono presenti fino a 20 assistenti, tra cui, fra gli altri, frenata d’emergenza autonoma avanzata con riconoscimento di pedoni e ciclisti, avviso di collisione frontale e posteriore, cruise control adattivo, assistente nel traffico intenso, assistente di cruise integrato, avviso e prevenzione di cambio di corsia involontario, mantenimento della corsia d’emergenza, sistema intelligente di velocità attiva, rilevatore di angolo cieco, avviso e frenata per traffico trasversale posteriore, avviso di portiera aperta, controllo intelligente delle luci e monitoraggio del conducente (DMS).

È previsto un unico livello di allestimento, denominato Exclusive, che non lascia spazio a opzioni e include tutti gli elementi menzionati nell’articolo, dalla telecamera panoramica a 540°, al portellone elettrico, al tetto panoramico, all’antifurto, all’HUD con realtà aumentata, ai fari full LED, al rivestimento in pelle, all’accesso senza chiave, ai pedali in alluminio, all’impianto audio Sony o alla sospensione con regolazione elettronica dello smorzamento.

Conclusione: una sfida ai grandi con carte vincenti

Con il Jaecoo 8 SHS, il marchio non solo completa la propria gamma verso l’alto, ma lancia una vera sfida nel segmento dei grandi SUV ibridi plug-in. E lo fa con carte proprie come design, tecnologia, efficienza e dotazione, appoggiandosi inoltre a una rete che in appena due anni supera i 100 concessionari e officine. Senza dimenticare la garanzia di 7 anni o 150.000 km.

Bisognerà attendere il prezzo per “atterrare” tutto questo, e una prova dinamica per verificare se quanto promette sulla carta si traduce in sensazioni all’altezza. Ma tutto lascia pensare che la sfida del Jaecoo 8 SHS non sia un bluff.

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