Jaecoo 8 SHS: гибридный внедорожник с возможностью подзарядки, который с 428 л.с. и запасом электрического хода более 130 км намерен изменить правила игры

Но среди крупных гибридных внедорожников с возможностью подзарядки есть и много других альтернатив, если установить «фильтр» в диапазоне от 4,75 до 4,85 метра. Для примера: Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tayron, Mitsubishi Outlander PHEV… Хоть они и не такие большие, можно рассмотреть и альтернативы Jaecoo 8 — одни по мощности, другие по цене: например, Mercedes-Benz GLC e4MATIC, Audi Q5 e-hybrid, Volvo XC60 T6, Range Rover Velar…

Большой семейный внедорожник… с претензией на статус

Как видите, сегмент «перемешан». А Jaecoo 8 приходит, чтобы еще сильнее взбудоражить его. Вот его основные характеристики:

• Внедорожник длиной 4,82 метра, с пятью или семью местами
• Система PHEV SHS с бензиновым двигателем и тремя электродвигателями
• Мощность системы 315 кВт (428 л.с.)
• Полный привод
• До 134 км электрического запаса хода
• Более 1 000 км общего запаса хода

За исключением своих «двоюродных братьев», и пока неизвестна итоговая цена, ни один из конкурентов не сравняется с его сочетанием мощности, электрического запаса хода и, скорее всего — ведь линейка еще не раскрыта полностью — соотношения оснащения и цены. Внутри линейки Jaecoo, по размеру и цене, Jaecoo 8 располагается выше Jaecoo 7, чья PHEV-версия уже вошла в число самых продаваемых в своем классе в 2025 году. Его длина 4,82 м, ширина 1,93 м, высота 1,71 м и колесная база 2,82 м ставят Jaecoo 8 в верхнюю часть сегмента по размеру… и, как увидим, по просторности.

Дизайн: «приключенческая» роскошь снаружи, первый класс внутри

Jaecoo 8 SHS представляет эволюцию дизайнерского языка марки, удачно, на мой взгляд, сочетая прочную «приключенческую» эстетику с премиальным подходом. Перед доминирует огромная решетка с вертикальными хромированными ламелями, обрамленная системой полностью светодиодной оптики с множеством функций и анимаций, подчеркивающей фирменную световую сигнатуру. Впечатляет.

Сбоку выделяются чистые и плавные линии, утопленные дверные ручки и колеса 20 дюймов, а рейлинги на крыше аккуратно интегрированы, сохраняя ухоженный облик без ущерба для функциональности. Задняя часть продолжает ту же технологичную линию: светодиодные фонари объединены непрерывной световой полосой, динамичные указатели поворота, электрически открывающаяся задняя дверь. В целом, несмотря на длину более 4,8 метра, впечатление — что машина скорее компактнее.

Палитра доступных цветов включает Blanco Aura, Gris Artemis, Gris Mate, Negro Crystal Black и Plata Iridium, а также двухтоновые сочетания, где для первых двух цветов можно заказать крышу в черном исполнении.

В салоне Jaecoo 8 SHS стремится к одному четкому впечатлению: «первый класс». И это ему удается — не только благодаря технологическому оснащению и комфорту, но и дизайну, presence и тактильным ощущениям от материалов. Над панелью приборов доминирует изогнутый панорамный двойной дисплей 12,3 дюйма для приборной панели и мультимедиа в стиле «Digital Stage» Audi, что отличает его от конфигурации с большим отдельным мультимедийным экраном, которая стоит на Jaecoo 7 или Ebro S900. Такая схема не позволяет мультимедийному экрану быть столь большим, как при отдельном монтаже. Но здесь можно перефразировать поговорку: «размер не важен». Тем более что уже 12,3 дюйма более чем достаточно, и лучше экран поменьше, но с высокой четкостью и плавными меню, чем «монстр», в котором сложно ориентироваться.

Такая панорамная конфигурация дает немного больше простора для создания панели с characterом. Jaecoo использует контрастное сочетание материалов: несколько слоев с текстурами, имитирующими натуральное дерево, потолок с отделкой под замшу, дверные панели с 3D-сеткой мягкой на ощупь и экологичным характером… Разумеется, не обошлось без настраиваемой ambient-подсветки, светильников в трех рядах сидений, возможности выбора черной или коричневой обивки — последняя только в семиместной версии — и множества деталей, завершающих продуманную атмосферу.

Просторность, комфорт и багажник: создан для дальних поездок… со всем необходимым

Платформа T2X и большая ширина позволяют одному из самых просторных салонов в сегменте, как в пятиместной, так и в семиместной конфигурации, а высокий багажник подчеркивает семейный характер. Передние сиденья впечатляют: они действительно удобны и выглядят явно премиально, с многослойной конструкцией и обивкой из двухплотной пены. Есть электрорегулировка, подогрев и массаж. Пассажиры второго ряда также в полном порядке: здесь с комфортом поедут три взрослых. Спинки откидываются, сиденья с подогревом и вентиляцией, есть шторки конфиденциальности, несколько карманов и USB-разъемы… В семиместной версии третий ряд также откидывается, а подголовники регулируются в двух направлениях.

Вход возможен без ключа или с помощью NFC-карты, двери открываются под большим углом, а двухзонный автоматический климат-контроль с множеством выходов сочетается с отличной звукоизоляцией (ламинированные стекла и система активного шумоподавления), превращая салон в своего рода передвижную гостиную.

Объем багажа — безусловно, еще один аргумент: 738 литров в пятиместной конфигурации, с возможностью превысить 2 000 литров при сложенных спинках (второй ряд делится в пропорции 60/40, а в третьем — два отдельных сиденья 50/50), или 200 литров при использовании всех семи мест. Эти цифры ставят Jaecoo 8 среди лидеров класса.

Технологии: двойной дисплей, дополненная реальность и аудио Sony

В технологической части Jaecoo 8 SHS опирается на электронную архитектуру на базе известного процессора Qualcomm 8155 с 8-ядерным CPU и производительностью 8 TOPS (8 триллионов операций в секунду). Возможно, эти цифры вам мало что говорят, но марка приводит их не ради хвастовства: это означает, что система загружается примерно за 2 секунды и работает очень плавно. Как мы уже говорили: в вопросе экранов, как и во многих других сферах жизни, часто важнее качество, а не количество. На этой основе Jaecoo утверждает, что разработал собственное программное обеспечение для интуитивно понятного интерфейса с логичными меню и сгруппированными функциями, чтобы минимизировать отвлечение водителя. Скоро проверим это на практике.

С центрального экрана управляются мультимедиа, навигация, ассистенты вождения, климат, ambient-подсветка и впечатляющая панорамная камера с обзором 540°. Подключение включает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, WiFi-точку доступа 4G, несколько USB/USB-C разъемов в трех рядах, беспроводную зарядку 50 Вт, OTA-обновления и мобильное приложение для удаленного управления функциями автомобиля.

Одним из отличительных элементов Jaecoo 8 является head-up дисплей с дополненной реальностью, который проецирует изображение эквивалентом 50 дюймов на расстоянии 7,5 метра: скорость, навигацию, дистанцию до впереди идущего автомобиля, информацию о полосе или дорожных знаках, с направляющими плавающими стрелками. Голосовое управление на естественном языке позволяет управлять навигацией, климатом, панорамной крышей, стеклами или инфотейнментом, среди прочего.

Что касается эмоциональной стороны, Jaecoo 8 SHS по умолчанию оснащен звуковой системой от Sony с 14 динамиками, включая два в передних подголовниках. Предусмотрено несколько режимов: в одном из них звонки и навигационные подсказки звучат только в подголовнике водителя, не прерывая музыку для остальных.

Гибридная система SHS с подзарядкой: 428 л.с., 134 км на электротяге и более 1 000 км без дозаправки

Сердце Jaecoo 8 SHS — гибридная силовая установка с подзарядкой SHS (Super Hybrid System), которая на бумаге обещает высокие динамические характеристики, очень высокую эффективность и электрический запас хода выше среднего.

• Высокоэффективный турбобензиновый двигатель: основа — проверенный бензиновый четырехцилиндровый мотор 1.5 TGDI уже пятого поколения, специально разработанный для гибридных систем, с циклом Миллера, интеллектуальным сгоранием i HEC, продвинутым терморегулированием, наддувом и интеллектуальной системой смазки, среди прочих технологий. Всё это позволяет достичь термического КПД 44,5% — одного из самых высоких показателей на рынке. Вес — 106 кг.
• Тройной электродвигатель и трансмиссия 3DHT: этот мотор работает в паре с тремя электродвигателями — двумя, интегрированными в переднюю трансмиссию, и одним на задней оси — питаемыми аккумулятором CATL емкостью 34,5 кВт·ч, что больше обычного для современных PHEV. Трансмиссия 3DHT, также специфичная для гибридов, объединяет два передних мотора (мощностью 90 кВт/220 Нм и 75 кВт/170 Нм), три передачи и три сцепления, с КПД почти 98% по данным Jaecoo.

На практике Jaecoo 8 SHS может работать как чисто электрический, последовательный гибрид, параллельный гибрид или в режимах рекуперации энергии, с 9 режимами работы и 11 комбинированными передачами, которые управляются автоматически в зависимости от заряда батареи и требований водителя.

Звучит сложно, но водителю достаточно сосредоточиться на главном: руле и педалях. В городе или в пробках система отдает приоритет электрическому режиму с одним мотором; когда нужна мощность, например при обгоне, она подключает тепловой и электрический двигатели параллельно; при резком старте использует оба электромотора; а на автостраде может работать с ДВС, напрямую связанным с колесами, поддерживаемым электромоторами при необходимости. При торможении только один из интегрированных в трансмиссию электромоторов работает генератором для рекуперации на низкой скорости, а при сильном торможении включается двойная рекуперация.

Полный привод на электротяге и быстрая зарядка батареи

Задний электромотор мощностью 175 кВт (238 л.с.) и 310 Нм включается как при резком разгоне на низкой скорости, так и в некоторых режимах движения (Arena, Snow или Off-road), обеспечивая Jaecoo 8 SHS полный привод «по требованию». Интеллектуальная электроника распределяет момент между задними колесами независимо, что, по замыслу, помогает как на скользком покрытии, так и повышает маневренность в поворотах. Проверим это, как только будет возможность сесть за руль.

Химия батареи — литий-железо-фосфатная с добавлением марганца для повышения напряжения и доступной энергии при сохранении безопасности и стабильности. Плотность — 152 Вт·ч/кг. Допускается зарядка переменным током мощностью до 7 кВт. А также, что все чаще встречается у гибридов с подзарядкой при достаточной емкости батареи, зарядка постоянным током до 70 кВт, с расчетным временем 20–25 минут для перехода с 30 до 80%. Не забыта и функция V2L, которая здесь обеспечивает до 6,6 кВт для питания внешних устройств.

Динамика, расход и запас хода

Суммарная максимальная мощность — 315 кВт (428 л.с.), а максимальный крутящий момент достигает 580 Нм. С такими показателями Jaecoo 8 SHS разгоняется до 100 км/ч за 5,8 секунды, с отличной тягой — от 90 до 120 км/ч за 3,6 с — и ограничением максимальной скорости 180 км/ч. Посмотрим, каковы ощущения за рулем, ведь на других PHEV Chery уже бывало, что заявленная мощность системы оказывалась несколько оптимистичной. В любом случае, похоже, лошадей будет достаточно.

Благодаря топливному баку на 70 литров и 134 км электрического запаса хода Jaecoo 8 SHS по официальным данным проезжает более 1 000 км. Комбинированный расход по WLTP — всего 2,1 л/100 км, но вы наверняка знаете, что это «лабораторные» условия. Простой расчет показывает реальный расход, который понадобился бы для этих заявленных 1 000 км, если вычесть 134 электрических километра (которые на практике тоже редко достигаются): от 7,5 до 8 л/100 км в среднем при разряженной батарее — вполне неплохо. Учтите, что речь идет о внедорожнике весом более 2,3 тонны с разгоном, свойственным спорткару.

Динамика и режимы движения: комфорт, эффективность и некоторая склонность к бездорожью

Еще одна характеристика, которая во многом определяет динамические качества Jaecoo 8 SHS, — стандартная электромагнитная подвеска CDC, способная за миллисекунды менять настройку амортизаторов в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. По данным Jaecoo, эта система снижает клевки при торможении и разгоне до 46%, крен в поворотах — на 26,5%, а улучшает поглощение неподрессоренных масс на неровной дороге на 33%. Доступны три режима настройки: комфорт, стандарт и спорт.

Водитель может выбрать один из шести режимов движения: Normal, Eco, Sport, Arena, Snow и Off-road, которые регулируют подачу мощности, распределение полного привода и работу подвески, направляя автомобиль на эффективность, динамику или тягу при низком сцеплении.

Защищенное расположение батареи, нижняя и боковая защита и камера 540° с «прозрачным» обзором помогают спокойно преодолевать грунтовки и умеренные препятствия, с глубиной брода до 600 мм — очень солидный показатель для внедорожника, задуманного скорее как роскошный, чем приключенческий.

Безопасность и ассистенты: 20 ADAS в базовой комплектации

В пассивной безопасности, помимо высокопрочной конструкции платформы, выделяется защита батареи, расположенной в центре конструкции и имеющей трехслойную защиту, способную выдержать до 10 тонн, электронную защиту и автоматическое отключение через 2 миллисекунды после столкновения.

В активной безопасности, как и во всех новых китайских автомобилях, выходящих на наш рынок, комплект ADAS по умолчанию особенно полный. Здесь до 20 ассистентов, среди которых, в частности, продвинутое автономное экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, предупреждение о фронтальном и заднем столкновении, адаптивный круиз-контроль, ассистент в пробках, интегрированный ассистент круиз-контроля, предупреждение и предотвращение непреднамеренной смены полосы, помощь при удержании полосы, интеллектуальная система активной скорости, датчик слепых зон, предупреждение и торможение при пересекающем движении сзади, предупреждение об открытой двери, интеллектуальное управление светом и мониторинг водителя (DMS).

Предлагается единственная комплектация — Exclusive, без выбора опций, включающая абсолютно все упомянутые в статье элементы: панорамную камеру 540°, электрическую заднюю дверь, панорамную крышу, сигнализацию, HUD с дополненной реальностью, полностью светодиодные фары, кожаную обивку, доступ без ключа, алюминиевые педали, аудиосистему Sony и подвеску с электронным управлением демпфированием.

Заключение: вызов гигантам с сильными козырями

С Jaecoo 8 SHS марка не только венчает свою линейку, но и бросает серьезный вызов в сегменте крупных гибридных внедорожников с подзарядкой. И делает это с собственными козырями — дизайном, технологиями, эффективностью и оснащением, опираясь к тому же на сеть, которая менее чем за два года насчитывает более 100 дилерских центров и мастерских. Не забываем и о 7 годах гарантии или 150 000 км,

Придется дождаться цены, чтобы «приземлить» все это, и динамического теста, чтобы проверить, соответствуют ли обещания на бумаге ощущениям за рулем. Но все указывает на то, что вызов Jaecoo 8 SHS — не блеф.

Jaecoo 8 SHS — Галерея изображений