Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE Testi: Hibrit öfke, Formula 1 DNA'sıyla

Bu, tarihte yapılmış en güçlü C Sınıfı: iki litrelik bir termik motorun vahşiliğini, Formula 1’den gelen bir elektrik güç ünitesinin hassasiyetiyle birleştiren, gerçek bir plaka füzesi. Neredeyse tehlikeli görünecek kadar hızlı. Sonuç, 0’dan 100 km/h’a 3,4 saniyede çıkan, vahşice hızlanan ve her pedal darbesinde size sürmenin neden hâlâ heyecan verici bir deneyim olduğunu hatırlatan bir otomobil. Efsanevi biturbo V8’in ortadan kalkmasıyla AMG’nin alevinin de sönüp sönmeyeceğini çoğu kişi düşünüyordu. Ama Affalterbach‘ta evrimi herkesten iyi bilirler. Yeni C 63 S E PERFORMANCE geçmişle yaşamaz; onu benimser, içselleştirir ve elektrikli geleceğe yön vermek için yeniden yorumlar. Ve sonuç etkileyici.

Bu canavarın kalbi, 2.0 litrelik dört silindirli bir motor; kategorisinde dünyanın en güçlü olan 476 CV üretiyor. Ama asıl devrim tamamlayıcı ünitede: arka aksın üzerine yerleştirilmiş, 204 CV’lik bir elektrik motoru, Formula 1’den alınan sistemlerle soğutulan 6,1 kWh’lik bir batarya tarafından desteklenen bir ünite. İki mekanizmanın toplamı, her hızlanmayı süpersonik bir yolculuğa dönüştüren 680 CV sunuyor.

Bu AMG’nin dehası, Formula 1’den doğrudan miras alınan elektrikli turboşarj cihazında yatıyor; bu cihaz “turbo gecikmesini” tamamen ortadan kaldırıyor, ya da hemen hemen. Sanki araba, ayağınız pedala değmeden düşüncelerinizi okuyor gibi. Bekleme yok, tereddüt yok; sadece jet gibi bir güç ve termik ile elektrik enerjisinin keyifli bir birleşimi.

İki ruhlu bir spor otomobil

C 63 S E PERFORMANCE iki kişiliğe sahip bir araba. Electric modunda zarafetle ve en üst düzeyde sessizlikle hareket eder. Ama AMG Performance direksiyon seçicisine bir dokunuş, canavarı serbest bırakmaya yeter. Sport+ veya Race modunda aracın her lifi gerilir, her parametre değişir ve birden konforlu C Sınıfı, virajlı yollarda ortalığı yıkmaya davet eden, öfkeli ve yaramaz bir safkan atına dönüşür. AMG Performance 4MATIC+ tam çekiş gücü milimetrik bir hassasiyetle iki aks arasında dağıtarak sihrini yaratır. Ve tüm bu teknoloji hem güvenlik için hem de eğlence için tasarlanmıştır; çünkü sistem, tüm gücü arka aksa yönlendirip her virajı bir duman bulutuna dönüştüren Drift modunu tam olarak kullanmanıza izin verir. Ve evet, kaskın altında beliren o gülümseme kolay kolay silinmiyor. Hızlanma vahşi, ama onu sunuş biçimi daha da etkileyici. Kontrolsüzlük yok. Sarsıntı yok. Sonu gelmeyecekmiş gibi süren sürekli bir itiş var. Buna milisaniyeler içinde çalışan, torku ve çekişi korkutucu bir hassasiyetle ayarlayan bir elektronik de yardımcı oluyor. Sanki arabanın içinde bir Formula 1 mühendis ekibi var; her tepkiyi, her şeyin mükemmel senkronize bir orkestra gibi çalışması için ayarlıyorlar.

İşte araba budur. AMG prestij, performans ve her zaman heyecan demektir; ama burada bir adım ileri gidiyor. Sanki kendi işlerine ek bir gerekçe aramışlar gibi. E PERFORMANCE hibrit sistemi içinde batarya, uzun menzil yerine anlık enerji zirveleri sunacak şekilde tasarlanmış. Bu ultra sportif bir felsefe, çünkü elektrik sadece emisyonları düşürmek, çevre etiketleri almak ya da daha ekolojik olmak için değil; sizi sınırların ötesine itmek için de var. Enerji geri kazanım sistemi dört kademeye sahip: en düşük frenlemeden, frene hiç basmadan sürmeye izin veren “one pedal” moduna kadar. Ama elektrikli modda bile araba karakterinden ödün vermez; hoparlörler ve kaporta aracılığıyla sentetik bir AMG sesi yayar… bu en sevdiğimiz şey değil ama sadece farklı çıkıyor.

Bir neşter hassasiyetinde virajlarda

Şasi, mühendisliğin bir sanat eseri. Arka akstaki aktif direksiyon, iki tonluk bir araçla bağdaşmayacak gibi görünen bir çeviklik sağlıyor. Yavaş virajlarda kompakt bir araba gibi döner, hızlı virajlarda ise Le Mans prototipinin aerodinamiğine sahipmiş gibi bir sağlamlık hissettirir; sanki yola yapışıyormuş gibi. Uyarlanabilir amortisörler, ayarlanabilir süspansiyon ve AMG yüksek performans frenleri olağanüstü bir sadakatle tepki veren bir bütün oluşturuyor. Limitlerde araba tam kontrol hissi veriyor. Virajda hafif bir burun hareketiyle girer ve tam çekiş ile anlık elektrik torku sayesinde fırlayarak çıkar. Sürpriz yok, sadece iyi dozlanmış adrenalin var; termik ve elektrik. Sabah işe giderken Drift modunu açarsanız, kayış biçiminiz kitaplara geçecek kadar asildir; ama ofise pulsunuz yükselmiş olarak varırsınız. Bu kadar teknolojik bir arabanın o mekanik “feeling”i nasıl koruduğunu açıklamak zor, bu yüzden denemeyeceğim. Hissettirdiği şey, AMG C 63’ün sizi her zaman onun tarzında sürmeye davet etmediği. C 63 S E PERFORMANCE’ın direksiyonuna geçmek bir savaş uçağının kokpitine girmek gibi.

Entegre kumandalı AMG Performance direksiyon simidi sizi içine çeker; bazı düğmeler sürekli bir cazibe gibidir. Oradan sekiz sürüş modunu, sesi veya enerji yönetimini ve hatta şasi tepkisini kontrol edebilirsiniz. Kırmızı dikişli ve havalandırma sistemli AMG Performance koltukları, rahatlıktan ödün vermeden bir yarış baketinin hassasiyetiyle vücudu sarar. Tüm iç mekân, alüminyum, karbon fiber ve ekranlarıyla o pist kokusunu taşıyor; bataryanın sıcaklığından turbo basıncına kadar veri gösteren renk ve formatlarıyla. Gösterge paneli gerçek bir telemetri paneli niteliğinde; tur sürelerinizi kaydedebilir ya da aracın set up’ını değiştirebilirsiniz. Sözüm yok, ki bu hiç kolay değil.

İki dünya arasında

Bu C 63 S E PERFORMANCE’ı en heyecan verici kılan şey sadece gücü değil, onu akılla kontrol edebilme kapasitesi. Bu zekânın şüphesiz sürücünün tarafında olması gerektiği sezilir, ama aynı zamanda kendi tarzıyla aracın da içinde. Medeni bir gran turismo da olabilir, vahşi bir pist arabası da. Şehirde sessizce gezebilir ya da Nürburgring’in asfaltını parçalayabilir. Ruhlu motorların çağı ile temiz enerjinin çağı, gündemler ve elektrikli hareketlilik arasında bir köprü. Arabaların rahatsız etmemek üzere tasarlanıp düşünüldüğü bir çağda bu AMG farklı. Benzin kokusu hâlâ alınabilir, bagajda şarj kablosu olsa da. Hâlâ ilerlemenin heyecanı öldüreceğini düşünüyoruz. “2030 Gündemi”nin ve emisyon yönetmeliklerinin sürüşü ruhsuz bir etkinliğe dönüştüreceğini. Gelecek nesiller gerçek arabalarda sürüş deneyimi yaşamadan bu karanlık gelecek belki de gelecek. Ama şimdilik C 63 S E PERFORMANCE gibi arabalar geliyor ve bize inancımızı geri veriyor. Evet, hibrit, fişi var, ama AMG; elektrik çağında bile duygusal sürüşe bahis oynamaya devam ediyor.

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE Fotoğraf Galerisi