Mercedes-Benz, MCS şarj portlu ilk eActros 600 çekicilerini yakında teslim edecek ve bu araçlar bir megavatlık şarjı destekleyecek

Mercedes-Benz, uzun mesafe karayolu taşımacılığını elektriklendirme hedefinde ilerlemeye devam ediyor ve bu amaçla amiral gemisi olan eActros 600 modelini öne çıkarıyor.

Seri üretimi Kasım 2024’te başladığından beri Alman üretici, gelecekte isteğe bağlı olarak MCS şarj portunun takılabilmesi için araçta önceden bir alan ayırdı.

Ne var ki MCS standardı henüz tam olarak tanımlanmış değil; buna karşın konektör, CharIN organizasyonunun Şubat 2026’da IEC 63379 normunu yayımlamasıyla standartlaştırıldı.

Bunun sonucunda Mercedes-Benz, yıl ikinci yarısında gerçek müşterilerle ilk testleri gerçekleştirmeyi planlıyor; bu testlerde MCS standardına göre 1 MW ile şarj edebilen eActros 600 araçları kullanılacak. Bu testler, Wörth am Rhein, Gaggenau, Kassel ve Mannheim üretim tesislerine malzeme tedarikini önümüzdeki yıllarda tamamen elektriklendirmeyi hedefleyen Electrify Inbound Logistics iç projesi kapsamında yürütülecek.

Ön adım olarak, yıl ortasında Wörth am Rhein ana tesisinde MCS uyumlu bir şarj istasyonu devreye alınacak; bu testler ilk etapta gerçek operasyon koşullarında burada yoğunlaştırılacak.

Mercedes-Benz’in mevcut geniş elektrikli kamyon yelpazesinden yalnızca eActros 600, bu yüksek güçlü teknolojiyi isteğe bağlı olarak bünyesine alabilecek şekilde tasarlandı; eActros 400 veya eArocs 400 gibi modeller ise şu an bu özelliğe sahip değil.

Karayolu yük taşımacılığının elektriklenmesindeki başarı, MCS standardından geçiyor.

Alman üretici, çeşitli testler yaparak MCS standardına olan bağlılığını uzun süredir gösteriyor. 2026 başında, MCS donanımlı iki eActros 600 prototipiyle Almanya’dan İsveç’e, Hollanda, Belçika ve Danimarka’dan geçen yaklaşık 2.400 km’lik zorlu bir güzergâhı tamamladı. Mühendisler, farklı şarj istasyonlarıyla birlikte çalışabilirliği ve kış koşullarındaki performansı değerlendirdi.

Bu kamyonlardan biri, güzergâhı Fin Arktik Dairesi’ne kadar sürdürdü ve -20 °C’ye kadar düşen sıcaklıklara dayandı. Sonuçlar, batarya uygun bir çalışma sıcaklığını koruduğu sürece, megavat gücünde şarjın aşırı soğuk koşullarda bile uygulanabilir olduğunu doğruladı.

“Bu açık ve üreticiden bağımsız standardı tam olarak destekliyoruz; çünkü farklı pazarlarda uzun vadeli yatırımlar için birlikte çalışabilirlik, ölçeklenebilirlik ve güvenlik sağlıyor.”

1.000 kW’a kadar güçle MCS standardı, eActros 600’ün yaklaşık 30 dakikada yüzde 20’den yüzde 80’e kadar şarj edilmesine olanak tanıyor ; bu, mevcut CCS teknolojisiyle (400 kW’a kadar) yaklaşık 60 dakika süren işlemle karşılaştırıldığında büyük bir kazanç. Şarj sürelerindeki bu önemli azalma, gerekli altyapı geliştirildiği takdirde daha verimli ve esnek lojistik operasyonlarını kolaylaştıracak.

Şu anda Avrupa’da kamuya açık MCS istasyonları azdır; test birimlerinin ötesinde uyumlu kamyon neredeyse yok, ancak bu durumun önümüzdeki yıllarda değişmesi bekleniyor.