Mercedes-Benz levert binnenkort de eerste eActros 600 met MCS-laadvermogen van één megawatt

Mercedes-Benz blijft vorderingen maken in zijn doel om het langeafstandsvervoer over de weg te elektrificeren, met als vlaggenschip de eActros 600.

Sinds de serieproductie in november 2024 van start ging, heeft de Duitse fabrikant vooruitlopend hierop al ruimte gereserveerd in het voertuig voor de toekomstige optionele installatie van de MCS-laadpoort.

Hoewel de MCS-standaard nog niet volledig is vastgelegd, is de connector al gestandaardiseerd door de publicatie in februari 2026 van de norm IEC 63379 door de organisatie CharIN.

Daarom plant Mercedes-Benz in de tweede helft van het jaar de eerste tests met echte klanten, met eActros 600-eenheden die laden tot 1 MW volgens de MCS-standaard kunnen. Deze tests maken deel uit van het interne project Electrify Inbound Logistics, dat als doel heeft de materiaalaanvoer naar de productievestigingen in Wörth am Rhein, Gaggenau, Kassel en Mannheim de komende jaren volledig te elektrificeren.

Als voorbereiding wordt halverwege het jaar een MCS-compatibel laadstation in gebruik genomen in de hoofdvestiging in Wörth am Rhein, waar deze tests in eerste instantie onder reële operationele omstandigheden worden geconcentreerd.

Uit het huidige brede assortiment elektrische vrachtwagens van Mercedes-Benz is alleen de eActros 600 ontworpen om deze hogevermogentechnologie optioneel te integreren; modellen als de eActros 400 of de eArocs 400 beschikken voorlopig niet over deze mogelijkheid.

Het succes van de elektrificatie van het wegtransport van goederen hangt af van de MCS-standaard

De Duitse fabrikant toont al geruime tijd zijn inzet voor de MCS-standaard door allerlei tests uit te voeren. Begin 2026 voerde hij een veeleisend traject van ongeveer 2.400 km uit van Duitsland naar Zweden, via Nederland, België en Denemarken, met twee prototypes van de eActros 600 uitgerust met MCS. De ingenieurs van het Duitse bedrijf beoordeelden de interoperabiliteit met verschillende laadstations en de prestaties in winterse omstandigheden.

Eén van deze vrachtwagens zette de route voort tot aan de Finse poolcirkel, bij temperaturen tot -20 °C. De resultaten bevestigden dat opladen met megawattvermogen ook bij extreme kou haalbaar is, zolang de accu een adequate bedrijfstemperatuur behoudt.

“Wij steunen deze open en fabrikantonafhankelijke standaard volledig, omdat deze interoperabiliteit, schaalbaarheid en veiligheid garandeert voor investeringen op lange termijn in verschillende markten.”

Met vermogens tot 1.000 kW maakt de MCS-standaard het mogelijk de eActros 600 in ongeveer 30 minuten op te laden van 20 tot 80 procent, tegenover de ongeveer 60 minuten die nodig zijn met de huidige CCS-technologie, tot 400 kW. Deze drastische verkorting van de laadtijden zal efficiëntere en flexibelere logistieke operaties mogelijk maken, mits de nodige infrastructuur wordt ontwikkeld.

Momenteel zijn openbare MCS-laadstations in Europa schaars, omdat er nauwelijks compatibele vrachtwagens rijden buiten testeenheden, maar naar verwachting zal deze situatie in de komende jaren veranderen.