Mercedesベンツは間もなく、MCS規格による1メガワット充電に対応した最初のeActros 600を納入します

Mercedesベンツは、長距離道路輸送の電動化という目標に向けて前進を続けており、その旗艦モデルeActros 600をその中核に据えています。

2024年11月に量産が開始されて以来、このドイツのメーカーは将来的にMCS充電ポートをオプションで取り付けられるよう、車両にあらかじめスペースを確保しています。

とはいえ、MCS規格はまだ完全には定められていません。しかし、CharINによって2026年2月にIEC 63379規格が公表されたことで、コネクターはすでに標準化されています。

その結果、Mercedesベンツは今年後半に、MCS規格で1MWの充電が可能なeActros 600を用いて、実際の顧客を対象とした最初の試験を実施する計画です。これらの試験は、社内プロジェクト「Electrify Inbound Logistics」の一部となります。このプロジェクトの目標は、今後数年のうちに、ヴェルト・アム・ライン、ガッゲナウ、カッセル、マンハイムの生産拠点への資材供給を完全に電動化することです。

その準備段階として、年央にはヴェルト・アム・ラインの主力工場にMCS対応の充電ステーションが設置され、当面はこの場所で実際の稼働条件下での試験を集中的に行います。

Mercedesベンツの現在の電動トラックラインナップのうち、この高出力技術をオプションで搭載できるのはeActros 600のみです。eActros 400やeArocs 400は、現時点ではこの機能を備えていません。

道路貨物輸送の電動化の成功は、MCS規格にかかっています

このドイツのメーカーは、さまざまな試験を実施することで、MCS規格への取り組みを長年にわたり示してきました。2026年初頭には、MCSを搭載した2台のeActros 600の試作車により、ドイツからスウェーデンまでの約2,400kmに及ぶ過酷な走行を行いました。このルートはオランダ、ベルギー、デンマークを経由するものでした。同社のエンジニアは、さまざまな充電ステーションとの相互運用性や、冬季条件下での性能を評価しました。

これらのトラックのうち1台は、フィンランドの北極圏まで走行を続け、最低-20℃の気温に耐えました。その結果、バッテリーが適切な動作温度を保つことを前提に、極寒条件下でもメガワット級の充電が実現可能であることが確認されました。

「当社は、この独立したメーカー非依存のオープン規格を全面的に支持しています。なぜなら、異なる市場においても、相互運用性、拡張性、そして長期的な投資の安全性を保証するからです。」

最大1,000kWの出力により、MCS規格ではeActros 600を約30分で20%から80%まで充電できます。これに対し、現在のCCS技術（最大400kW）では約60分が必要です。この充電時間の大幅な短縮により、必要なインフラが整備されれば、より効率的で柔軟な物流業務が可能になるでしょう。

現在、ヨーロッパではMCS対応の公共充電ステーションはまだ少なく、テスト車両を除けば対応トラックもほとんど走行していません。しかし、この状況は今後数年で変わると予想されています。