Mercedes-Benz entregará pronto los primeros eActros 600 con recarga a un megavatio MCS

Mercedes-Benz sigue avanzando en su objetivo de electrificar el transporte de larga distancia por carretera, apoyándose para ello en su buque insignia, el eActros 600.

Desde que se inició su producción en serie en noviembre de 2024, el fabricante alemán ha reservado en previsión un espacio en el vehículo para la instalación en el futuro de forma opcional del puerto de carga MCS.

Aunque lo cierto es que el estándar MCS aún no está completamente definido, el conector ya ha sido estandarizado gracias a la publicación en febrero de 2026 de la norma IEC 63379 por parte de la organización CharIN.

Como consecuencia de ello, Mercedes-Benz planea realizar en la segunda mitad del año las primeras pruebas con clientes reales, utilizando unidades del eActros 600 capaces de realizar recargas a 1 MW bajo el estándar MCS. Estas pruebas formarán parte del proyecto interno Electrify Inbound Logistics, cuyo objetivo es electrificar por completo el suministro de materiales a las plantas de producción en Wörth am Rhein, Gaggenau, Kassel y Mannheim en los próximos años.

Como paso previo, a mediados de año se pondrá en marcha una estación de carga compatible con MCS en la planta principal de Wörth am Rhein, donde se concentrarán inicialmente estas pruebas en condiciones operativas reales.

De la amplia gama actual de camiones eléctricos de Mercedes-Benz, solo el eActros 600 está diseñado para incorporar esta tecnología de alta potencia de manera opcional; modelos como el eActros 400 o el eArocs 400 no cuentan con esta capacidad por el momento.

El éxito de la electrificación del transporte de mercancías por carretera pasa por el estándar MCS

El fabricante alemán lleva tiempo demostrando su compromiso con el estándar MCS realizando todo tipo de tests. A principios de 2026 realizó un exigente recorrido de aproximadamente 2.400 km desde Alemania hasta Suecia, atravesando Países Bajos, Bélgica y Dinamarca, con dos prototipos del eActros 600 equipados con MCS. Los ingenieros de la firma alemana evaluaron la interoperabilidad con diferentes estaciones de carga y el rendimiento en condiciones invernales.

Uno de estos camiones continuó la ruta hasta el Círculo Polar Ártico finlandés, soportando temperaturas de hasta -20 °C. Los resultados confirmaron que la carga a potencia de megavatios es viable incluso en condiciones de frío extremo, siempre que la batería mantenga una temperatura operativa adecuada.

“Apoyamos plenamente este estándar abierto e independiente de fabricantes, ya que garantiza interoperabilidad, escalabilidad y seguridad en las inversiones a largo plazo en distintos mercados”.

Con potencias de hasta 1.000 kW, el estándar MCS permite recargar el eActros 600 del 20 al 80 por ciento en unos 30 minutos, frente a los aproximadamente 60 minutos que son necesarios con la tecnología CCS actual -hasta 400 kW-. Esta reducción drástica en los tiempos de carga facilitará operaciones logísticas más eficientes y flexibles, siempre que se desarrolle la infraestructura necesaria.

Actualmente, las estaciones públicas MCS son escasas en Europa, ya que apenas circulan camiones compatibles más allá de unidades de prueba, pero esta situación se espera que cambie en los próximos años.