Mercedes-بنز ستسلم قريبًا أولى شاحنات eActros 600 مزودة بالشحن بقدرة ميغاواط عبر منفذ MCS

تواصل Mercedes-بنز السعي لتحقيق هدفها في كهربة النقل البري لمسافات طويلة، معتمدة في ذلك على سيارتها الرائدة eActros 600.

ومنذ بدء إنتاجها التسلسلي في نوفمبر 2024، خصصت الشركة الألمانية مسبقًا مساحة في المركبة لتركيب منفذ الشحن MCS بشكل اختياري في المستقبل.

ومع أن معيار MCS لم يتحدد بالكامل بعد، فقد جرى توحيد الموصل بالفعل بعد نشر المنظمة CharIN لمعيار IEC 63379 في فبراير 2026.

وبناءً على ذلك، تخطط Mercedes-بنز لإجراء أولى التجارب مع عملاء حقيقيين في النصف الثاني من العام، باستخدام وحدات من eActros 600 قادرة على الشحن بقدرة 1 ميغاواط وفق معيار MCS. وستشكل هذه التجارب جزءًا من المشروع الداخلي Electrify Inbound Logistics، الذي يهدف إلى كهربة توريد المواد بالكامل إلى مصانع الإنتاج في فورت أم راين وغاغيناو وكاسل وmannheim خلال السنوات المقبلة.

وكخطوة تمهيدية، سيتم في منتصف العام تشغيل محطة شحن متوافقة مع MCS في المصنع الرئيسي في فورت أم راين، حيث ستتركز التجارب الأولية في ظروف تشغيلية حقيقية.

ومن بين التشكيلة الحالية الواسعة للشاحنات الكهربائية من Mercedes-بنز، تُعد eActros 600 وحدها المصممة لدمج هذه التقنية عالية الطاقة بشكل اختياري؛ أما النماذج مثل eActros 400 أو eArocs 400 فلا تملك هذه القدرة حتى الآن.

إن نجاح كهربة نقل البضائع البري يمر عبر معيار MCS

وقد أظهرت الشركة الألمانية منذ فترة التزامها بمعيار MCS من خلال إجراء مختلف أنواع الاختبارات. ففي أوائل 2026 قامت برحلة شاقة تقارب 2.400 كم من ألمانيا إلى السويد، عبر هولندا وبلجيكا والدنمارك، باستخدام نموذجين أوليين من eActros 600 مزودين بمنفذ MCS. وقام مهندسو الشركة بتقييم التوافق البيني مع محطات شحن مختلفة وأداء الشاحنات في ظروف الشتاء.

وواصلت إحدى هذه الشاحنات الطريق حتى الدائرة القطبية الشمالية في فنلندا، متحملة درجات حرارة تصل إلى -20 درجة مئوية. وأكدت النتائج أن الشحن بقدرة ميغاواط ممكن حتى في ظروف البرد الشديد، شريطة أن تحافظ البطارية على درجة حرارة تشغيل مناسبة.

“نحن ندعم بالكامل هذا المعيار المفتوح والمستقل عن الشركات المصنعة، لأنه يضمن التوافق البيني وقابلية التوسع وأمان الاستثمارات على المدى الطويل في مختلف الأسواق.”

وبقدرات تصل إلى 1000 كيلوواط، يتيح معيار MCS شحن eActros 600 من 20 إلى 80 في المئة في نحو 30 دقيقة، مقارنة بنحو 60 دقيقة مطلوبة مع تقنية CCS الحالية -حتى 400 كيلوواط-. وسيسهم هذا الانخفاض الكبير في أوقات الشحن في عمليات لوجستية أكثر كفاءة ومرونة، بشرط تطوير البنية التحتية اللازمة.

وحاليًا، محطات الشحن العامة MCS نادرة في أوروبا، إذ لا تتوفر شاحنات متوافقة تتجاوز وحدات الاختبار، لكن من المتوقع أن يتغير هذا الوضع في السنوات المقبلة.