Mercedes-Benz wkrótce dostarczy pierwsze ciężarówki eActros 600 z ładowaniem o mocy jednego megawata MCS

Mercedes-Benz konsekwentnie realizuje cel elektryfikacji transportu dalekobieżnego, opierając się w tym celu na swoim flagowym modelu, eActros 600.

Od rozpoczęcia seryjnej produkcji w listopadzie 2024 roku niemiecki producent z wyprzedzeniem zarezerwował w pojeździe miejsce na przyszłą, opcjonalną instalację gniazda ładowania MCS.

Choć standard MCS nie jest jeszcze w pełni zdefiniowany, złącze zostało już ustandaryzowane dzięki opublikowaniu w lutym 2026 roku normy IEC 63379 przez organizację CharIN.

W związku z tym Mercedes-Benz planuje przeprowadzić w drugiej połowie roku pierwsze testy z prawdziwymi klientami, wykorzystując egzemplarze eActros 600 zdolne do ładowania mocą 1 MW zgodnie ze standardem MCS. Testy te będą częścią wewnętrznego projektu Electrify Inbound Logistics, którego celem jest całkowita elektryfikacja dostaw materiałów do zakładów produkcyjnych w Wörth am Rhein, Gaggenau, Kassel i Mannheim w nadchodzących latach.

Jako etap wstępny, w połowie roku w głównym zakładzie w Wörth am Rhein zostanie uruchomiona stacja ładowania kompatybilna z MCS, w której te testy będą początkowo prowadzone w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych.

Spośród obecnej szerokiej gamy elektrycznych ciężarówek Mercedes-Benz, tylko eActros 600 jest zaprojektowany tak, aby opcjonalnie wyposażyć go w tę technologię dużej mocy; modele takie jak eActros 400 czy eArocs 400 na razie nie mają tej możliwości.

Sukces elektryfikacji transportu drogowego towarów zależy od standardu MCS

Niemiecki producent od dawna pokazuje swoje zaangażowanie w standard MCS, przeprowadzając różnorodne testy. Na początku 2026 roku przejechał wymagającą trasę o długości około 2400 km z Niemiec do Szwecji, przez Holandię, Belgię i Danię, z dwoma prototypami eActros 600 wyposażonymi w MCS. Inżynierowie firmy oceniali interoperacyjność z różnymi stacjami ładowania oraz wydajność w warunkach zimowych.

Jeden z tych pojazdów kontynuował jazdę aż do fińskiego koła podbiegunowego, znosząc temperatury sięgające -20 °C. Wyniki potwierdziły, że ładowanie mocą megawatów jest wykonalne nawet w skrajnie niskich temperaturach, pod warunkiem że bateria utrzymuje odpowiednią temperaturę pracy.

„W pełni popieramy ten otwarty i niezależny od producentów standard, ponieważ gwarantuje on interoperacyjność, skalowalność i bezpieczeństwo inwestycji długoterminowych na różnych rynkach”.

Przy mocy sięgającej 1000 kW standard MCS umożliwia naładowanie eActros 600 od 20 do 80 procent w około 30 minut, wobec około 60 minut, jakie są potrzebne w obecnej technologii CCS – do 400 kW. Ta drastyczna redukcja czasu ładowania ułatwi bardziej wydajne i elastyczne operacje logistyczne, pod warunkiem rozwoju niezbędnej infrastruktury.

Obecnie publiczne stacje MCS w Europie są nieliczne, ponieważ kompatybilne ciężarówki poza pojazdami testowymi praktycznie nie jeżdżą, jednak sytuacja ta ma się zmienić w najbliższych latach.