Mokka Hybrid Opel denemesi: benzinli versiyona göre yalnızca 2.000€ fazlaya, daha iyi konfor, ECO etiketi ve inanılmaz bir tasarım sunuyor

Bugün piyasadaki en dikkat çekici SUV’lardan biri olan Opel Mokka Hybrid‘i test etme fırsatı bulduk. Bu model, hafif hibritleme (MHEV) versiyonuyla gamını genişletiyor. Benzinli ve elektrikli seçenekleri zaten bulunan bu crossover, şimdi hafif hibrit eğilimine katılıyor ve arzulanan DGT ECO etiketini elde ederek, performanstan ödün vermeden verimlilik arayanlar için çok cazip bir seçenek haline geliyor.

https://youtu.be/_wm662LZ5Cc

Şaşırtan bir hibrit motor

Yeni Opel Mokka Hybrid, üç silindirli 1.2 turbo benzinli motorla donatılmış; hafif hibritleme sistemiyle birlikte 136 CV güç ve 230 Nm maksimum tork üretiyor. Tüm bunları, şaşırtıcı derecede düşük tüketime katkıda bulunan altı ileri çift kavrama otomatik şanzıman (eDCS6) yönetiyor. Testimiz sırasında, 0’dan 100 km/h’ye 9,1 saniyede hızlanabilmesi bizi şaşırttı; maksimum hızı ise 202 km/h. Bu rakamlar, bu boyuttaki bir SUV için dikkate değer.

Verimliliğe gelince, 100 kilometrede yaklaşık 6 litre tüketim kaydettik; bu rakam, elektrik motorunun devreye girmesiyle şehir koşullarında daha da iyileşiyor. Opel, sistemin Mokka’nın zamanın %60’ına kadar elektrikli modda çalışmasına olanak tanıdığını iddia etse de, bizim deneyimimizde bu orana ulaşamadık; ancak elektrik motorunun şehirde ve düşük hızlarda sık sık devreye girdiğini ve bunun daha verimli bir sürüş anlamına geldiğini fark ettik.

En dikkat çekici tasarıma sahip crossover

Opel Mokka her zaman çığır açan tasarımıyla öne çıkmıştır ve bu hibrit versiyon da bir istisna değil. Markanın logosunu barındıran karartılmış ızgara olan Opel Vizor, hâlâ en karakteristik öğelerinden biri. Ayrıca, ızgarayla hizalanmış ve kanat şeklindeki uzatılmış farlar agresif ve fütüristik bir görünüm kazandırıyor.

Tasarım, bitonlu renk seçenekleriyle sunulan 17 inç (opsiyonel olarak 18 inç) alaşım jantlarla tamamlanıyor ve araca kişiselleştirilebilir bir dokunuş katıyor. Arka kısım da dikkat çekici; Opel’nun Astra gibi ikonik modellerini hatırlatan kanat şeklinde arka stop lambaları var. Ancak bagajın, 310 litrelik kapasitesiyle (katlandığında 1.060 litreye çıkabiliyor), Nissan Juke veya Renault Captur gibi rakiplerin gerisinde kaldığını belirtmek gerekir.

Teknoloji ve konfor

İç mekânda işlevsellik ve teknolojinin bir karışımı var, ancak özellikle arka koltuklarda alan açısından bazı sınırlamalar mevcut. Gösterge paneli, biri enstrüman kümesi, diğeri multimedya sistemi için olmak üzere iki adet 7 inç ekrana sahip; bu ekranlar işlevlerini yerine getirse de, günümüz standartlarına göre biraz küçük görünebilir; özellikle daha donanımlı versiyonlardaki daha büyük ekranlarla karşılaştırıldığında.

Test ettiğimiz GS donanım paketi, spor koltuklar, otomatik klima ve kabin atmosferini güçlendiren bir ambiyans aydınlatması gibi özel detaylar ekliyor. Ayrıca infotainment sistemi kullanımı kolay, ancak bazı kullanıcılar daha büyük ve daha yüksek çözünürlüklü bir ekran isteyebilir.

Spor dokunuşlu çeviklik

Opel Mokka Hybrid’in en hoş sürprizlerinden biri sürüş konforu. Şehir odaklı yapısına rağmen Mokka, yolda sağlam ve güvenli hissettiriyor; süspansiyonu düzensizlikleri iyi filtreliyor ve direksiyonu hassas, hafifçe servo destekli, Sport modunda bile. Saf bir spor deneyimi sunmayı hedeflemeyen bir araba değil, ancak özellikle kıvrımlı yollarda keyifli ve çevik bir sürüş sağlıyor; elektrik motorunun katkısı düşük devirlerden itibaren ek bir itiş hissi vererek kendini belli ediyor.

Ayrıca çift kavrama otomatik şanzıman, hibrit sistemle mükemmel uyum sağlıyor ve vites geçişlerinde yumuşak bir performans sunuyor. Direksiyondaki kürekler, manuel sürüşte daha dinamik kontrol sağlıyor; ancak çoğu kullanıcının şanzımanı otomatik modda bırakmayı tercih etmesi muhtemel, çünkü burada yumuşaklığıyla öne çıkıyor.

Peki Opel Mokka Hybrid’e değer mi?

Cevap evet: Opel Mokka Hybrid, hafif hibrit SUV segmenti içinde çok cazip bir seçenek olarak öne çıkıyor. Çekici tasarımı, verimlilik ve performans arasındaki iyi dengesi ve ECO etiketi avantajıyla, belli bir performanstan ödün vermeden günlük kullanım için pratik bir araç arayanlar için ideal bir aday.

Bagaj ve iç mekân alanı geliştirilebilir olsa da, düşük tüketimi, otomatik şanzımanının kalitesi ve şehir koşullarında elektrikli modda hareket edebilme kabiliyeti büyük artılar. Hibritlemesiz benzinli versiyona göre yaklaşık 2.400 euro fark ile, çok daha dengeli ve verimli bir paket sunuyor.