ONLOGIST: Evrak işlerine veda, İspanya'da lojistiği devrimleştiren araç transferi
Óscar Sanz
2 October 2025
3 min. 
Bir aracı bir bayiden diğerine taşımanın sıkıcı bir işlem olduğunu düşünüyorduysanız, hoş geldiniz: mobilitiyi hareket ettiren yazılımla tanışın (tekrar için özür dilerim ama gerçek bu). 2014’te, turbosuz bir dizelden daha eski bir sektöre tamamen girmeye karar veren Alman platform ONLOGIST, modelinin yalnızca işe yaramadığını, aynı zamanda ilerlediğini, hızlandığını ve ikna ettiğini Madrid’de kanıtladı.
İspanya’da üç yıldan kısa sürede ONLOGIST, “10 müşterisi olan o Alman deneyi” olmaktan çıkıp 2.000’den fazla sürücü ve 150 şirket ile anılır hale geldi; bu şirketler filolarını, renting ve abonelik araçlarını yönetmek için bu teknolojiye güveniyor. Eskiden sonsuz evrak işi ve telefon trafiğiydi, şimdi ise bir transferi platforma yüklemek, fiyatı belirlemek ve sürücülerin teklif vermesine izin vermek kadar basit. Evet, Ebay gibi, ama araba anahtarlarıyla.
Yeniden başlatılmaya can atan bir pazar
İspanya’da renting çift haneli oranlarda büyümeye devam ediyor, bireyler leasing’e yoğun şekilde yöneliyor ve kurumsal filolar sürekli genişliyor. Sonuç? Her gün A noktasından B noktasına taşınması gereken binlerce araç. Eskiden bu alan, şeffaf olmayan operatörlerin, belirsiz tarifelerin ve manuel süreçlerin alanıydı. Bugün ONLOGIST, müşterinin tam şeffaflığa§h15;, izlenebilirliğe ve hatta sürücünün aynı gün ödeme alma seçeneğine sahip olduğu bir modelle düzen getirdiğini öne sürüyor.
Şirket meseleyi açık sözlülükle özetliyor:
-
%30 daha az maliyet, aracıları ortadan kaldırarak.
-
24 saat içinde transfer.
-
Canlı takip, tam kasko sigortası ile.
-
%80 daha az idari yük.
Anahtar: her transferi bir açık artırmaya dönüştüren yazılım
ONLOGIST’in kalbi ne araçlar ne de sürücülerdir: dijital platformudur. Burada şirket transferi yükler, adil bulduğu fiyatı belirler ve profesyonel sürücüler hizmet için teklif verir. Sonuç: açık, rekabetçi ve her şeyden önce şeffaf bir pazar.
Ama daha fazlası var. Yeni yapı, full service taşımacılığı içeriyor (evet, müşteri isterse kendi römorkuyla da), ayrıca deneyim ve güvenilirliğe göre sürücüleri sınıflandıran dahili bir puanlama sistemi var. Serbest çalışanlar iki deneme transferiyle başlıyor ve yolculuk sayısı arttıkça daha fazla seçenek açılıyor: kendi SL şirketini kurmaktan daha iyi koşullara erişime kadar.
Telefon sözleşmelerine ve bitmeyen Excel tablolarına alışkın bir sektörde bu neredeyse bir hayal gibi.
İspanya, mükemmel bir test alanı
İber yarımadası şu anda ONLOGIST’in büyük laboratuvarı. Iberia direktörü Augusto Macedo’ya göre “pazar hacmi, artan renting ve profesyonelleşme ihtiyacını bir arada barındırıyor”. Başka bir deyişle, işlemesi şaşırtıcı olmayacak kadar elverişli bir ortam.
Ve rakamlar konuşuyor:
-
Avrupa’da yıllık 400.000 transfer yönetiyorlar.
-
İspanya’da ayda 3.000’in üzerine çıkıyorlar.
-
2026 için hedef, Avrupa genelinde 3.000 sürücü, yılda 70.000 operasyon ve 250 müşteri.
Filo lojistiğinin geleceği?
Dijitalleşmenin artık bir avantaj değil, bir gereklilik olduğu bir ekosistemde ONLOGIST sert oynuyor: hız, net fiyatlar ve daha az bürokrasi. Bunu, geleneksel hiçbir rakibin benimsemek istemediği gizli bir silahla yapıyor: kontrolü müşterinin eline vermek.
Çünkü sonunda, araba taşımak hiçbir zaman çekici olmadı… birisi VTC çağırmak ya da bir festival bileti almakla aynı dijital muameleyi yapmaya karar verene kadar. ONLOGIST boş vaatler satmıyor, daha iyi bir şey satıyor: zaman, tasarruf ve huzur.
Buluşmanın sonunda yetkililerden biri şunu söyledi: “İspanya bir deney değil, iyi işleyen kanıtlanmış bir modelin doğal uzantısıdır”. Üç yılda sahip olduğu gücü görünce, ONLOGIST’in el değiştiren her renting aracının arkasındaki görünmez standart haline gelmesi hiç de abartılı sayılmaz.
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model 
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor 
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik Deja un comentario