ONLOGIST: adeus à burocracia, o transporte de automóveis que está a revolucionar a logística em Espanha

Se pensava que mover um carro de um concessionário para outro era uma tarefa aborrecida, bem-vindo ao software que move a mobilidade (desculpe a redundância, mas é assim). A ONLOGIST, a plataforma alemã que em 2014 decidiu entrar de cheio num setor mais antiquado que um diesel sem turbo, acaba de demonstrar em Madrid que o seu modelo não só funciona: arrasta, acelera e convence.

Em menos de três anos em Espanha, a ONLOGIST passou de ser “aquela experiência alemã com 10 clientes” a contar com mais de 2.000 condutores e 150 empresas que dependem da sua tecnologia para movimentar frotas, renting e carros por subscrição. O que antes era papelada infinita e chamadas telefónicas, agora é tão simples como carregar um transporte na plataforma, definir o preço e deixar que os condutores licitem. Sim, como no Ebay, mas com chaves de carro.

Um mercado que pedia a gritos um reset

O renting continua a crescer a dois dígitos em Espanha, os particulares estão a aderir massivamente ao leasing e as frotas corporativas não param de engordar. Resultado? Milhares de carros que têm de ser levados de um ponto A a um ponto B todos os dias. Antes, isto era território de operadores opacos, tarifas pouco claras e processos manuais. Hoje, a ONLOGIST gaba-se de ter posto ordem com um modelo em que o cliente tem total transparência, rastreabilidade e até a opção de o condutor receber no mesmo dia.

A empresa resume sem rodeios:

• 30% menos custos ao eliminar intermediários.

• Transportes em menos de 24 horas.

• Seguimento em tempo real com seguro contra todos os riscos.

• 80% menos carga administrativa.

A chave: um software que transforma cada transporte numa leilão

O coração da ONLOGIST não são os carros nem os condutores: é a sua plataforma digital. Aí, a empresa publica o transporte, define o preço que considera justo e os condutores profissionais licitam pelo serviço. Resultado: mercado aberto, competitivo e, sobretudo, transparente.

Mas há mais. A nova estrutura incorpora transporte full service (sim, também com reboque próprio se o cliente o necessitar), e um scoring interno que classifica os condutores com base na experiência e na fiabilidade. Os trabalhadores independentes entram com dois transportes de teste e, à medida que acumulam viagens, desbloqueiam mais opções: desde criar a sua própria SL até aceder a melhores condições.

Isto, num setor habituado ao contrato telefónico e ao Excel interminável, é quase uma fantasia.

Espanha, o campo de testes perfeito

A península Ibérica é neste momento o grande laboratório da ONLOGIST. Segundo Augusto Macedo, diretor para a Ibéria, “o mercado combina volume, renting crescente e necessidade de profissionalização”. Dito de outra forma: um contexto tão favorável que seria quase estranho se não funcionasse.

E os números falam:

• Na Europa gerem 400.000 transportes anuais.

• Em Espanha já superam os 3.000 por mês.

• Para 2026, o objetivo é 3.000 condutores, 70.000 operações por ano e 250 clientes em toda a Europa.

O futuro da logística de frotas?

Num ecossistema em que a digitalização já não é uma vantagem, mas um requisito, a ONLOGIST está a jogar forte: rapidez, preços claros e menos burocracia. E fá-lo com uma arma secreta que nenhum concorrente tradicional quis abraçar: colocar o controlo nas mãos do cliente.

Porque, no fim de contas, transportar carros nunca foi glamouroso… até que alguém decidiu dar-lhe o mesmo tratamento digital que a pedir um TVDE ou a comprar bilhetes para um festival. A ONLOGIST não vende fumo, vende algo melhor: tempo, poupança e tranquilidade.

Um dos responsáveis disse no final do encontro: “Espanha não é uma experiência, é uma extensão natural de um modelo testado que funciona muito bem”. E, vendo o músculo que já tem em apenas três anos, não seria descabido pensar que a ONLOGIST se torne o padrão invisível por trás de cada carro de renting que muda de mãos.