ONLOGIST: وداعاً للأوراق الإدارية، نقل السيارات الذي يُحدث ثورة في اللوجستيات في إسبانيا

إن كنت تظن أن نقل سيارة من وكالة إلى أخرى مهمة مملة، فمرحباً بك في البرنامج الذي يحرك عالم التنقل (عذراً على التكرار، لكنه الواقع). ONLOGIST، المنصة الألمانية التي قررت عام 2014 دخول قطاع أكثر تقليدية من محرك ديزل بلا توربو، أثبتت للتو في مدريد أن نموذجها لا يعمل فحسب، بل ينطلق بقوة ويقنع الجميع.

في أقل من ثلاث سنوات في إسبانيا، انتقلت ONLOGIST من كونها “التجربة الألمانية ذات العشرة عملاء” إلى امتلاك أكثر من 2000 سائق و150 شركة تعتمد على تقنيتها لنقل الأساطيل والتأجير وسيارات الاشتراك. ما كان في السابق أوراقاً لا تنتهي ومكالمات هاتفية، أصبح اليوم بسيطاً كرفع عملية النقل على المنصة، وتحديد السعر، وترك السائقين يتنافسون على المزايدة. نعم، تشبه إيباي، لكن بمفاتيح السيارات.

سوق كان يصرخ طلباً لإعادة الضبط

لا يزال التأجير طويل الأجل ينمو بنسبة مزدوجة الأرقام في إسبانيا، ويقبل الأفراد بكثافة على التمويل الإيجاري، بينما لا تتوقف أساطيل الشركات عن التوسع. النتيجة؟ آلاف السيارات التي يجب نقلها من نقطة أ إلى نقطة ب يومياً. كان هذا المجال في السابق حكراً على مشغلين غامضين، وتعريفات غير واضحة، وإجراءات يدوية. أما اليوم، فتفاخر ONLOGIST بأنها أعادت النظام بنموذج يمنح العميل شفافية كاملة، وتتبعاً دقيقاً، وحتى خيار أن يتقاضى السائق أجره في اليوم نفسه.

تلخص الشركة الأمر بوضوح:

• تقليل التكاليف بنسبة 30% بإلغاء الوسطاء.

• عمليات نقل في أقل من 24 ساعة.

• تتبع مباشر مع تأمين شامل ضد كل المخاطر.

• تقليل العبء الإداري بنسبة 80%.

المفتاح: برنامج يحوّل كل عملية نقل إلى مزاد

قلب ONLOGIST ليس السيارات ولا السائقين: بل منصتها الرقمية. هناك ترفع الشركة عملية النقل، وتحدد السعر الذي تراه عادلاً، ويتنافس السائقون المحترفون على تنفيذ الخدمة. النتيجة: سوق مفتوحة وتنافسية، والأهم من ذلك، شفافة.

لكن هناك المزيد. يتضمن الهيكل الجديد خدمة النقل الشاملة (نعم، مع مقطورة خاصة إن احتاج العميل ذلك)، ونظام تقييم داخلي يصنف السائقين وفق الخبرة والموثوقية. يبدأ السائقون المستقلون بعمليتي نقل تجريبيتين، ومع تراكم الرحلات تُفتح أمامهم خيارات أكثر: من تأسيس شركتهم الخاصة إلى الحصول على شروط أفضل.

وهذا، في قطاع اعتاد على العقود الهاتفية وجداول الإكسل التي لا تنتهي، يكاد يكون خيالاً.

إسبانيا، الميدان المثالي للتجارب

تمثل شبه الجزيرة الأيبيرية حالياً المختبر الكبير لـ ONLOGIST. وفقاً لأوغستو ماسيدو، مدير شركة إيبيريا، “يجمع السوق بين الحجم والنمو المستمر في التأجير وضرورة الاحترافية”. بعبارة أخرى: سياق مواتٍ إلى درجة يكاد يكون غريباً معها ألا تنجح الفكرة.

والأرقام تتحدث بوضوح:

• في أوروبا تدير 400.000 عملية نقل سنوياً.

• في إسبانيا تتجاوز بالفعل 3000 عملية شهرياً.

• بحلول عام 2026، الهدف هو 3000 سائق و70.000 عملية سنوياً و250 عميلاً في جميع أنحاء أوروبا.

مستقبل لوجستيات الأساطيل؟

في نظام بيئي لم تعد فيه الرقمنة ميزة بل متطلباً، تلعب ONLOGIST بقوة: سرعة، وأسعار واضحة، وبيروقراطية أقل. وتفعل ذلك بسلاح سري لم يرغب أي منافس تقليدي في تبنيه: وضع التحكم في يد العميل.

فنقل السيارات لم يكن يوماً براقاً… حتى قرر أحدهم أن يمنحه المعاملة الرقمية نفسها التي نعرفها عند طلب سيارة أجرة خاصة أو شراء تذاكر مهرجان. ONLOGIST لا تبيع الوهم، بل تبيع شيئاً أفضل: الوقت والتوفير والطمأنينة.

وقال أحد المسؤولين في ختام اللقاء: “إسبانيا ليست تجربة، بل امتداد طبيعي لنموذج مُجرَّب يعمل بشكل ممتاز”. وبالنظر إلى القوة التي اكتسبتها في ثلاث سنوات فقط، ليس من المستغرب أن تصبح ONLOGIST المعيار الخفي وراء كل سيارة تأجير تنتقل من يد إلى أخرى.