ONLOGIST: Adieu Papierkram, der Fahrzeugtransfer, der die Logistik in Spanien revolutioniert

Wer dachte, ein Auto von einem Autohaus zum anderen zu bringen sei eine langweilige Formalität, den begrüßen wir bei der Software, die die Mobilität bewegt (Verzeihung für die Redundanz, aber so ist es nun einmal). ONLOGIST, die deutsche Plattform, die sich 2014 entschied, in einen Sektor einzusteigen, der verstaubter ist als ein Diesel ohne Turbo, hat in Madrid gerade bewiesen, dass ihr Modell nicht nur funktioniert: es zieht durch, legt an Tempo zu und überzeugt.

In weniger als drei Jahren in Spanien hat sich ONLOGIST von „diesem deutschen Experiment mit 10 Kunden“ zu einem Unternehmen mit mehr als 2.000 Fahrern und 150 Firmen entwickelt, die für die Steuerung ihrer Flotten, ihres Leasings und ihrer Abo-Fahrzeuge auf die Technologie setzen. Was früher endloser Papierkram und Telefonate waren, ist heute so einfach wie einen Transfer auf der Plattform einzustellen, den Preis festzulegen und die Fahrer bieten zu lassen. Ja, wie bei Ebay, aber mit Autoschlüsseln.

Ein Markt, der nach einem Neustart schrie

Das Leasing wächst in Spanien weiterhin zweistellig, Privatpersonen wenden sich massenhaft dem Leasing zu, und die Firmenflotten werden immer größer. Das Ergebnis? Tausende Fahrzeuge, die täglich von Punkt A zu Punkt B gebracht werden müssen. Früher war dies das Terrain undurchsichtiger Anbieter, unklarer Tarife und manueller Prozesse. Heute rühmt sich ONLOGIST, Ordnung geschaffen zu haben, mit einem Modell, bei dem der Kunde volle Transparenz, Nachvollziehbarkeit hat und sogar die Möglichkeit, dass der Fahrer noch am selben Tag bezahlt wird.

Das Unternehmen fasst es unverblümt zusammen:

• 30 % weniger Kosten durch den Wegfall von Zwischenhändlern.

• Überführungen in weniger als 24 Stunden.

• Live-Tracking mit Vollkaskoversicherung.

• 80 % weniger Verwaltungsaufwand.

Der Schlüssel: eine Software, die jede Überführung in eine Auktion verwandelt

Das Herz von ONLOGIST sind weder die Autos noch die Fahrer: es ist seine digitale Plattform. Dort stellt das Unternehmen die Überführung ein, legt den Preis fest, den es für angemessen hält, und professionelle Fahrer bieten auf den Auftrag. Das Ergebnis: ein offener, wettbewerbsfähiger und vor allem transparenter Markt.

Aber es gibt noch mehr. Die neue Struktur umfasst den Transport im Full-Service (ja, auch mit eigenem Anhänger, falls der Kunde ihn benötigt) sowie ein internes Scoring-System, das die Fahrer anhand von Erfahrung und Zuverlässigkeit einstuft. Selbstständige starten mit zwei Probefahrten und schalten mit zunehmender Anzahl an Fahrten weitere Optionen frei: von der Gründung einer eigenen GmbH bis hin zu besseren Konditionen.

In einer Branche, die an telefonische Verträge und endlose Excel-Tabellen gewöhnt ist, ist das fast schon Fantasie.

Spanien, das perfekte Testfeld

Die Iberische Halbinsel ist derzeit das große Labor von ONLOGIST. Laut Augusto Macedo, Direktor für Iberia, „verbindet der Markt Volumen, wachsendes Leasing und den Bedarf an Professionalisierung“. Anders gesagt: ein so günstiges Umfeld, dass es fast verwunderlich wäre, wenn es nicht funktionierte.

Und die Zahlen sprechen für sich:

• In Europa betreut das Unternehmen 400.000 Überführungen pro Jahr.

• In Spanien liegt man bereits bei über 3.000 pro Monat.

• Bis 2026 lautet das Ziel 3.000 Fahrer, 70.000 Einsätze pro Jahr und 250 Kunden in ganz Europa.

Die Zukunft der Flottenlogistik?

In einem Ökosystem, in dem Digitalisierung kein Vorteil mehr, sondern eine Voraussetzung ist, spielt ONLOGIST hoch: Schnelligkeit, klare Preise und weniger Bürokratie. Und das mit einer geheimen Waffe, die kein traditioneller Wettbewerber annehmen wollte: die Kontrolle in die Hände des Kunden zu legen.

Denn letztlich war der Transport von Autos nie glamourös … bis jemand beschloss, ihn genauso digital zu behandeln wie die Bestellung eines Fahrdienstes oder den Kauf von Festivaltickets. ONLOGIST verkauft keine Luftnummern, sondern etwas Besseres: Zeit, Ersparnis und Sicherheit.

Einer der Verantwortlichen sagte am Ende des Treffens: „Spanien ist kein Experiment, sondern eine natürliche Erweiterung eines bewährten Modells, das sehr gut funktioniert.“ Angesichts der Stärke, die das Unternehmen in gerade einmal drei Jahren erreicht hat, wäre es nicht abwegig anzunehmen, dass ONLOGIST zum unsichtbaren Standard hinter jedem Leasingfahrzeug wird, das den Besitzer wechselt.