ONLOGIST: adiós al papeleo, el traslado de coches que está revolucionando la logística en España

Si pensabas que mover un coche de un concesionario a otro era un trámite aburrido, bienvenido al software que mueve la movilidad (perdón por la redundancia, pero es así). ONLOGIST, la plataforma alemana que en 2014 decidió entrar de lleno en un sector más rancio que un diésel sin turbo, acaba de demostrar en Madrid que su modelo no solo funciona: arrastra, acelera y convence.

En menos de tres años en España, ONLOGIST ha pasado de ser “ese experimento alemán con 10 clientes” a contar con más de 2.000 conductores y 150 empresas que dependen de su tecnología para mover flotas, renting y coches de suscripción. Lo que antes era papeleo infinito y llamadas de teléfono, ahora es tan sencillo como subir un traslado a la plataforma, fijar el precio y dejar que los conductores pujen. Sí, como en Ebay, pero con llaves de coche.

Un mercado que pedía a gritos un reset

El renting sigue creciendo a doble dígito en España, los particulares se están apuntando masivamente al leasing y las flotas corporativas no dejan de engordar. ¿Resultado? Miles de coches que hay que llevar de un punto A a un punto B todos los días. Antes, esto era territorio de operadores opacos, tarifas poco claras y procesos manuales. Hoy, ONLOGIST presume de haber puesto orden con un modelo donde el cliente tiene transparencia total, trazabilidad y hasta la opción de que el conductor cobre el mismo día.

La compañía lo resume sin rodeos:

• 30% menos costes al eliminar intermediarios.

• Traslados en menos de 24 horas.

• Seguimiento en vivo con seguro a todo riesgo.

• 80% menos de carga administrativa.

La clave: un software que convierte cada traslado en una subasta

El corazón de ONLOGIST no son los coches ni los conductores: es su plataforma digital. Ahí, la empresa sube el traslado, marca el precio que considera justo y los conductores profesionales pujan por el servicio. Resultado: mercado abierto, competitivo y, sobre todo, transparente.

Pero hay más. La nueva estructura incorpora transporte full service (sí, también con remolque propio si el cliente lo necesita), y un scoring interno que clasifica a los conductores en base a experiencia y fiabilidad. Los autónomos entran con dos traslados de prueba y, a medida que suman viajes, desbloquean más opciones: desde crear su propia SL hasta acceder a mejores condiciones.

Esto, en un sector acostumbrado al contrato telefónico y al excel interminable, es casi fantasía.

España, el campo de pruebas perfecto

La península ibérica es ahora mismo el gran laboratorio de ONLOGIST. Según Augusto Macedo, director de Iberia, “el mercado combina volumen, renting creciente y necesidad de profesionalización”. Dicho de otra manera: un contexto tan favorable que casi sería raro que no funcionara.

Y los números hablan:

• En Europa gestionan 400.000 traslados anuales.

• En España ya superan los 3.000 al mes.

• Para 2026, el objetivo es 3.000 conductores, 70.000 operaciones al año y 250 clientes en toda Europa.

¿El futuro de la logística de flotas?

En un ecosistema donde la digitalización ya no es ventaja, sino requisito, ONLOGIST está jugando fuerte: rapidez, precios claros y menos burocracia. Y lo hace con un arma secreta que ningún competidor tradicional ha querido abrazar: poner el control en manos del cliente.

Porque al final, trasladar coches nunca fue glamuroso… hasta que alguien decidió darle el mismo tratamiento digital que a pedir un VTC o comprar entradas para un festival. ONLOGIST no vende humo, vende algo mejor: tiempo, ahorro y tranquilidad.

Lo dijo uno de los responsables al terminar el encuentro: “España no es un experimento, es una extensión natural de un modelo probado que funciona muy bien”. Y viendo el músculo que ya tiene en apenas tres años, no sería descabellado pensar que ONLOGIST se convierta en el estándar invisible detrás de cada coche de renting que cambie de manos.