Peugeot 508 Hybrid4, Test (Motor, Performans, Sürüş Dinamiği ve Tüketim)

Aylar önce Highmotor test ekibi, hibrit 508’in aile tipi versiyonu olan Peugeot 508 RXH Hibrit modelinin direksiyonuna geçmişti. O zaman bile ilginç bir araç olduğunu düşünmüştük, ancak 200 HP’lik bu hibrit kombinasyonla sedan versiyonunun nasıl davranacağını görmemiz gerekiyordu.

Bunun için 200 HP’lik Peugeot 508 Hybrid4’ün direksiyonuna geçtik, sunduğu güç kadar düşük tüketimleriyle de öne çıkan bir araç. Aracın kullanım şekline bağlı olarak dizel sedanlara iyi bir alternatif. Bu testi takip edin, Fransız hibritiyle ilgili her şeyi anlatacağız.

Motor ve Performans

Bu kombinasyon otomotiv dünyasında ilginç ve yenilikçi: iki motor, biri dizel diğeri elektrik. Dizel, markanın diğer modellerinde kullandığı 2,2 litrelik dört silindirli bir motor; arka aksa güç veren elektrik motoruyla birlikte toplam 200 HP üretiyor.

Motor oldukça yumuşak, ancak altı kademeli, manuel modlu otomatik şanzımanla birlikte çalıştığında her vites değişiminde sert ve vites geçişleri yavaş oluyor. Tepki iyi ve gaz pedalına bastığımızda araç güçlü bir şekilde karşılık veriyor.

Hibrit olduğu için birkaç modu var: ZEV (%100 elektrikli, 60 km/s’e kadar ve en fazla 3 km), Sport, Auto ve 4×4 (her iki motor birlikte çalışır). Sport modunda 200 HP’nin etkisi hissediliyor; araç hızlanıyor ve gaz pedalına hızlı tepki veriyor, ancak yine de şanzıman genel performansı biraz düşürüyor. Aslında, vites kollarından kullandığımızda daha hızlı oluyor ve manuel modda vites değiştirdiğimizde.

Sürüş Dinamiği

Bir 508’in gerçek keyfi yolda çıkıyor, çünkü çok iyi yalıtılmış ve süspansiyon asfalttaki düzensizlikleri iyi filtreliyor; bu sayede kabin içi konfor yüksek. Ayrıca Sport modunu seçip 200 HP’den yararlanmak istediğimizde araç istikrarlı ve dengeli bir şekilde yanıt veriyor.

Hibrit sistem kendine özgü çalışıyor, diğer hibrit modellerden farklı olarak. Rejeneratif frenler daha belirgin; gazı bıraktığımız anda enerji depolamaya başlıyor ve aracı yavaşlatıyor. Yavaşlamanın derecesini gaz pedalına basış miktarıyla ayarlıyoruz. Diğer hibritlerde ise gazı bıraktığınızda araç normal şekilde ilerliyor ve yalnızca şanzımanda özel bir mod seçtiğinizde daha fazla yavaşlıyor.

Motor biraz gürültülü, tipik dizel sesine sahip. Fren sistemi, hibrit olduğu için dokunuşu biraz farklı olsa da çok iyi çalışıyor ve çok etkili. Direksiyon ise bir sedana uygun, hassas bir hisse sahip.

Tüketim

Hibrit motorun asıl öne çıktığı nokta burası: Peugeot 508 RXH testinde boyutları nedeniyle tüketim pek öne çıkmamıştı, ancak bu hibrit sistemli 508 sedanda hibrit konfigürasyonun tüketime etkisini gerçekten hissettik.

Yolda dikkatli sürüp gaz pedalına nazik davranırsak 100 km’de yaklaşık 4,5 litreye kadar tüketim elde etmek mümkün. Daha rahat bir sürüşte ise rutin güzergâhımızdaki farklı ölçümlere göre rakam 100 km’de 5,5 litreye çıkıyor.

Şehir testi ise ilginçti; Madrid’de yoğun trafik sıkışıklığında lüks bir senaryoya sahiptik ve burada hibrit sistem 100 km’de yalnızca 5,8 litre tüketim sağlayarak kendini gösterdi, Castellana ve merkezin birkaç caddesinde yoğun ve yavaş trafikte ilerlerken.

Otoyolda ortalama tüketim 100 km’de yaklaşık 5,5 litre oldu; Madrid > Vigo > Madrid rutin güzergâhımızda. Bu tür bir sedan için iyi bir rakam, üstelik 200 HP olduğunu düşünürsek.

Sonuç olarak gerçekten tasarruflu bir araba, özellikle şehir içinden geçen yolculuklarda hibrit teknolojisi sayesinde en fazla tasarrufu sağlıyor.

Fotoğraflar | Test ekibi