Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 CV, test sürüşü (II)

Peugeot RCZ’nin Peugeot RCZ 163 CV gücündeki iki litrelik HDi dizel motoruyla test sürüşümüze devam ediyoruz. Bu motorun davranışı, RCZ hakkındaki tüm ayrıntılar, yakıt tüketimi ve performansla ilgili diğer veriler, testin ilk bölümünde ele alınmıştı.

Motorla ilgili her şeyi gördükten sonra, şimdi versiyonlara, fiyatlara ve her şeyden önemlisi genel değerlendirmemize biraz daha yakından bakacağız. Bu modeli 156 CV gücündeki 1.6 THP benzinli motorla da test ettiğimizi hatırlatalım.

Dış tasarım, iç mekân ve donanım

Bu bölümü biraz daha özet olarak ele alacağız, çünkü Peugeot RCZ ile yaptığımız testte bu konuyu daha geniş biçimde incelemiştik. Yine de dış tasarımıyla aslan markasının gamında öne çıkan bir model.

Kardeş modellerle ön kısmı benzerlik taşısa da, alüminyum çamurluklar ve bir felin görünümü veren o spor arka bölümle kendine özgü bir karakter kazanıyor. Arka kısımda bulunan ve iç mekândaki bir düğmeden etkinleştirilebilen elektrikli spoyler de gözden kaçmamalı.

Son olarak, bu kez RCZ’yi 18 inç jantlarla test ettik (daha önce 19 inçlik jantlarla denemiştik). Testteki jantlar araç için fazlasıyla yeterli ve daha küçük jant sayesinde daha düşük tüketim de elde ediyoruz.

İç mekânda neredeyse iki kişilik bir modelle karşı karşıyayız. Resmi olarak dört kişilik, ancak arka koltuklar yalnızca bir çocuk, acil durumlar ya da küçük yapılı biri için uygun. Bir yandan arka koltuklara rahat bir giriş yok, diğer yandan camın tasarımı baş mesafesini sınırlıyor.

Buna karşın 384 litrelik bagajını beğendik, bu boyut bir spor araçtan çok kompakt bir modele yakışıyor; iki kişilik bagajı taşımaya ya da alışverişi sorunsuzca bagaja koymaya fazlasıyla yeterli.

Son olarak malzeme kalitesi markanın diğer modellerinden üstün, ancak hâlâ iyileştirilebilecek bazı bölgeler var. Gösterge paneli Peugeot 308’deki tabanı temel alıyor, ancak merkezdeki analog saatle daha zarif bir görünüm kazanıyor; test ettiğimiz üründe deri kaplamayla kalitesi belirgin şekilde artıyor.

Genel Değerlendirme: Benzinli mi dizel mi?

Aracın genel değerlendirmesine geçersek, RCZ’yi satın almayı düşünenler ve giriş seviyesi benzinli versiyon (156 CV THP) ile dizel arasında kalanlar için biraz daha netlik sağlamaya çalışacağız.

İki modeli de test ettikten sonra, sürüş davranışı açısından benzinli daha yumuşak bir sürüş sunuyor; RCZ’nin sürüşünün keyfini çıkarmak için yeterli güce sahip ve aynı zamanda 1.500 d/dk civarından 6.000 d/dk’ya yakın bir aralıkta etkili bir kullanım sunuyor.

240 Nm’lik tork, 1.500-4.500 d/dk arasında sunuluyor; düşük devirden başlayan ve kademeli artan bir itiş hissi veriyor. Rakamlara bakarsak, 0’dan 100 km/s’ye 8 saniyede çıkıyor ve azami hızı 217 km/s. Tabii ki tüketim dizel motora göre oldukça yüksek.

Şimdi de 163 CV’lik HDi dizel motora bakalım: güç aktarımı çok etkili, itiş hissi benzinliye göre çok daha belirgin (340 Nm tork), ancak düşük devirlerde vites kutusuyla daha fazla oynamamız gerekiyor ve benzinliye göre biraz yumuşaklığını kaybediyor.

Yine performansa dönersek, dizel 0’dan 100 km/s’ye 8,2 saniyede hızlanıyor ve azami hızı 220 km/s. Dolayısıyla performans açısından iki motor neredeyse eşit, ancak tüketim dizelin lehine: aynı güzergâhı iki araçla yaptığımız testlerimize göre, benzinli otoyolda 100 km’de yaklaşık 7,5 litre, dizel ise 6 litre tüketiyor.

Son olarak karar verirken önemli bir unsur olan fiyat var: şu anda benzinli model 28.900 euro’dan, 163 CV HDi dizel ise 31.850 euro’dan satılıyor.

Sonuç olarak, bizim görüşümüze göre iki model de aynı derecede eğlenceli, dizel daha düşük tüketimin avantajına sahip; yılda çok kilometre yapanlar bunu takdir edecektir. Benzinli ise avantajlı bir fiyatla başlıyor ve performansı dizele yakın, daha yumuşak ve kademeli bir sürüş sunuyor.

Ancak her iki durumda da, Peugeot RCZ yolda sıkılmayacağınız bir model; sınıfındaki spor modellerin istikrarına sahip, onlardan geri kalmayan kayda değer bir sürüş performansı sunuyor.