Q5 2017 Tanıtım ve Sürüş Audi, Olağanüstü Bir Yeniden Yorumlama

Audi markasının Q5 modelinin ikinci nesli ülkemize ulaştı. Bu başarılı SUV’un ilk detaylarını yakından görmek için Madrid’e gittik.

Dış tasarımı sürekliliği koruyan ve iç mekânı dört halkalı markanın son yaratımlarıyla uyumlu olan Q5, “aynı kalmak için değişmek” sözünü mükemmel biçimde hayata geçirmiş.

Audi Q5’in ilk nesli 2008 yılında piyasaya sürüldü. 2006’da tanıtılan Q7’nin ardından Q ailesinin ikinci üyesi olmuştu. Audi’in modüler MLB platformu üzerine inşa edilen ilk nesil Q5, dönemin A4 ve A5 modelleriyle birçok parçayı paylaşıyordu.

Yeni Q5 ile tarih tekrar ediyor. Dört halkalı markanın orta boy SUV’u olan ikinci nesil, bugünkü A4 ve A5 nesillerinin de kullandığı modüler MLB platformunu yeniden benimsiyor. Avrupa’ya gelen yeni Q5, markanın Meksika’da yeni açılan fabrikasında üretiliyor.

Dış tasarım, gösterişsiz yenilik

İkinci nesil Q5’in dış görünümü, uzman olmayan gözlere selefine çok benziyor gibi görünebilir. Gerçekte ise iki nesil arasında çizgilerde belirgin bir süreklilik var. Buna rağmen Q5 tamamen yenilenmiş ve gövdesinin tüm panellerini yeniden tasarlamış.

Yeni Q5, öncekinden 3 santimetre uzun, 1 santimetre dar ve 3 santimetre yüksek. Yeni Q5 4,66 metre uzunluğunda, 1,89 metre genişliğinde ve 1,66 metre yüksekliğinde. Bu yeni ölçülere rağmen ağırlık artmamış, aksine azalmış. İkinci nesil Q5, birinciye göre 90 kg’a kadar daha hafif olabiliyor.

Ön yüz tipik olarak Audi tasarımında. Büyük ön panjur, LED gündüz farlarıyla birleşen dikdörtgen far grupları, onu markanın bir SUV’u olarak kolayca tanınabilir kılıyor. Ön kısım, sürüş destek sistemlerinin radarlarını barındıran yan kaplamalarla tamamlanıyor.

İki nesli en kolay karıştırabileceğiniz görünüm, yan ve arka görünümler. Cam yüzeyi selefininkine benziyor; gövdenin tamamını boydan boya kat eden ve modelin Alman karakterini belirleyen üst gerilim çizgisi aynı şekilde devam ediyor.

Arka tarafta, bagaj kapağına tamamen entegre edilmiş LED teknolojili stop lambaları görülüyor. Bu özellik Q3 ve Q7’de de bulunuyor. Tamponun üzerindeki ikincil farlar aydınlatma işlevlerini tamamlıyor; alttaki kaplamalar ise egzoz çıkışlarının varlığını taklit ederek estetiği tamamlıyor.

İç tasarım, üst düzey kalite ve yeterli alan

Yeni Q5’in iç ortamı, Audi ailesinin son yaratımlarını hatırlatıyor. Minimalist ve iyi yapılandırılmış bir gösterge paneli var; ön kısım ile oldukça yüksek konumlandırılmış orta konsol, süreklilik hissi yaratacak şekilde uyumlu biçimde birleşiyor.

Kullanılan malzemeler birinci sınıf; bu markanın alışkanlığı. Bu da Q5’i kalite açısından segmentinin en iyi iç mekânına sahip araç yapıyor. Markanın son teknik yenilikleri de eksik değil: dokunmatik kumandalı üç bölgeli klima, dijital gösterge paneli, Head-Up Display sistemi ve büyük boyutlu dokunmatik paneli olan MMI.

Q5’in kabininden yayılan kalite hissi tartışılmaz Araç içi ortam son derece rahatlatıcı; çok konforlu koltuklar ve hem mekanik hem aerodinamik olarak güçlü bir ses yalıtımı var. Birkaç renkli ambiyans aydınlatması da kalite ve konfor hissini artırıyor.

Yolcular için mevcut alan segmentin ortalamasında. Ön koltuklar her yönde çok geniş; arka koltuklar ise uzunluk açısından daha dar olsa da genişlik olarak öne çıkıyor ve iki yolcuyu rahatça barındırabiliyor. Üçüncü yolcu, özellikle hacimli orta tünel nedeniyle daha rahatsız olacaktır.

Arka koltuklar sırt açısı ayarına sahip, boylamasına kaydırılabiliyor ve 40:20:40 oranında katlanabiliyor. Bu işlem bagajın yan taraflarındaki iki düğmeyle yapılıyor. Koltukların konumuna bağlı olarak bagaj hacmi 550 ile 610 litre arasında değişiyor.

Teknik ve dinamik, Audi’in becerisi

Q5, dört farklı dizel ve bir benzinli motor seçeneğiyle sunuluyor. Dizellerin üçü aynı dört silindirli 2.0 TDI bloğunu kullanıyor; üç farklı güç seviyesi var (150, 163 ve 190 CV). Dördüncü seçenek ise altı silindirli V motor ve 3 litre hacimli 3.0 TDI V6 ile 286 CV güç sunuyor.

Benzinli tarafta bugün için tek alternatif dört silindirli 2.0 TFSI. 252 CV ile 3.0 TDI’dan sonra en güçlü ikinci versiyon. Elbette güçlü SQ5 ve 354 CV’lik 3.0 TFSI motoru bunun dışında. Dört silindirli motorlar, en az güçlü olan manuel versiyon hariç, 7 ileri S-Tronic otomatik şanzımanla eşleşiyor. V6 motorlar ise 8 ileri Tiptronic kutusu kullanıyor.

İkinci nesil Q5’in bir diğer büyük yeniliği, markanın quattro ultra adını verdiği yeni dört çeker sistem. Bu sistem “üretken” bir dört çekiş olarak tanımlanıyor; çünkü normal koşullarda önden çekişli gibi çalışabiliyor, ancak gerektiğinde arka aksı gerçekten gerekmeden önce devreye sokabiliyor.

Quattro ultra ile Q5, tutuşunu yakıt tüketimini artırmadan sağlıyor. İki kavrama kullanan bu sistem (biri şanzımanda, diğeri arka diferansiyelde), arka aks bileşenlerini devreden çıkarabiliyor. Bunun sonucunda tüketim, gürültü ve sürüş dinamiği açısından avantajlar elde ediliyor.

Tüm Q5’lerde standart olarak geleneksel dinamik süspansiyon bulunuyor. Ayrıca spor süspansiyon, değişken amortisörlü süspansiyon ve son olarak beş farklı çalışma yüksekliğine sahip pnömatik süspansiyon da mevcut. Pnömatik sistem, yerden yüksekliği 220 milimetreye kadar çıkarabiliyor.

İspanya’da en çok satılacağı tahmin edilen versiyonu seçtik: 190 CV’lik 2.0 TDI motor, S-Tronic otomatik şanzıman ve Quattro Ultra dört çekiş. Yolda bu motor, yüksek hızlarda çaba harcamadan seyir yapmaya imkân tanıyor; ancak dinamik sürüşte biraz tepki eksikliği hissediliyor.

Direksiyon başına geçtiğinizde Q5, son derece yetkin bir sürüş dinamiği ile mükemmel bir yol konforunu bir araya getiriyor. Yalıtım, ses önleme ve süspansiyon filtrasyonu bu konforu destekliyor. Bu motorun ilerleyişindeki yumuşaklık, karayolunda yaklaşık 6 litre, spor sürüşte ise yaklaşık 8 litre olan çok düşük tüketimlerle telafi ediliyor.

Q5’in asfalt dışındaki yeteneklerini, markanın tasarladığı iki parkurda test etme fırsatı bulduk. Bu parkurlarda Alman SUV’u, bozuk yollar, gevşek toprak ve çamurlu zeminlerde hiçbir sorun yaşamadan kendini kanıtladı.

Donanım ve versiyonlar, 40.000 €’nun biraz üzerinden satışta

Q5 için dört donanım seviyesi bulunuyor. Temel seviye, bixenon farlar, LED arka lambalar, elektrikli bagaj kapağı ve PreSense City çarpışma önleme sistemi gibi öğelerle geliyor. 2.800 € ekleyerek Advanced donanımına geçilebilir. Bu donanım, diğer özelliklerin yanında navigasyon, 18 inç jant, hız sabitleyici ve arka yan hava yastıkları ekliyor.

Bunun üzerinde, Advanced donanımına göre 2.500 € ek ücretle Design hattı bulunuyor. Dış kişiselleştirme, LED farlar, üç bölgeli klima ve APS Plus park yardım sistemi içeriyor.

Benzer şekilde, sportif sürüşü değerlendirenler için 3.000 € ek ücretle S-Line hattı mevcut. Bu donanım da LED farları ve APS Plus sistemini içeriyor; ayrıca spor koltuklar, 19 inç alaşım jantlar ve spor dış kaplama ekliyor.

Fotoğraf | Daniel Valdivielso

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverAudi Q528 versiyon · 63.000 €'den başlayan fiyatlarla