Seal U'yu BYD denedim ve size bunun dünyanın en iyi elektrikli SUV'lerinden biri olduğunu düşünmemin üç nedenini anlatacağım.

BYD Seal U kullanmak, kağıt üzerinde kolayca tahmin edilebilecek olanı doğrulamamı sağladı: teknik özelliklerini ve fiyatını incelediğimizde, kategorisindeki en iyi elektrikli SUV’lerden biriyle karşı karşıyayız. Bu, tekrar tekrar karşılaşılan bir durum; BYD gibi her segmentte rekabet ettiği ve bunca modelin olduğu bir pazarda aynısını söyleyemeyeceğimiz model neredeyse yok. Ancak Seal U, örneğin BYD Atto 3 veya BYD Dolphin gibi rakiplerinin önünde, onların yapabildiğinden de öne çıkıyor.

Özellikle, tek araç olarak da yolculuklarda kullanabileceğiniz, aile odaklı bir SUV arıyorsanız ve elektrikli bir araç istediğinizden emin iseniz — ya da henüz bu adımı atmaya karar veremediyseniz — BYD Seal U’yu neden bir “akıllıca alım” olarak gördüğümün üç ana nedenini anlatacağım.

1.- Fiyat ve donanım: sınıfının en iyisi

Neredeyse 4,8 metrelik uzunluğuyla BYD Seal U, teklifin bu kadar çok olduğu orta boy SUV segmentinde doğrudan rekabet ediyor. Yalnızca elektrikli tahrikli modellere bakarsak, rakiplerinden bazıları Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Peugeot E-5008, Ford Mustang Mach-E ve Tesla Model Y. Bunların hepsinin karşısında Seal U en uygun fiyatlı olanı. Ve ileride göreceğimiz gibi, performanstan ya da donanımdan ödün vermeden.

Ancak fiyat ve menzil izin verdiğinde — tıpkı bu BYD Seal U’da olduğu gibi — elektrikli modelleri, içten yanmalı motorlu (veya fişe takılabilen olsun olmasın hibrit teknolojili) araçlara da bir alternatif olarak düşünmeye başlıyoruz. BYD SUV’si de Kia Sportage, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Toyota Rav4 ve Volkswagen Tiguan gibi araçlara bir alternatif; sadece birkaçını saymak gerekirse.

BYD, Seal U’nun iki versiyonunu sunuyor; her ikisi de önden çekişli ve 218 CV’lik bir motora sahip. Farkları donanım ve bataryada. Comfort versiyonları 71,8 kWh kapasiteli bir bataryayla eşleşiyor; bu da 420 km’ye kadar WLTP menzili sağlıyor. Design donanım seviyesinde batarya 87 kWh oluyor ve bu menzili 500 km’ye çıkarıyor. Standart olarak 11 kW’a kadar alternatif akımla şarj edilebiliyor; doğru akımda ise maksimum şarj gücü Comfort versiyonunda 115 kW, Design’da ise 140 kW’a kadar çıkıyor. Her durumda, yaklaşık yarım saatte yüzde 30’dan 80’e çıkmak için yeterli. Gördüğümüz gibi Seal U, hem batarya kapasitesinde hem de hızlı şarj uyumluluğunda ödün vermiyor; iki versiyonundan herhangi birinde uzun yolculuklar planlamanıza olanak tanıyan bir araç. Bu arada, daha büyük bataryanın getirdiği ağırlık artışını kısmen dengelemek için Design versiyonunun motoru 20 Nm daha fazla tork üretiyor ve toplam 330 Nm’ye ulaşıyor.

Design versiyonu, Comfort’un tüm donanımına ek olarak batarya dışında, ön camda yansıtılan head-up display gösterge, 10 hoparlörlü Infinity ses sistemi, iki cep telefonu için kablosuz şarj cihazı ve Comfort’un 12,8 inç yerine 15,6 inçlik çok daha büyük bir multimedya ekranı ile geliyor. Ancak giriş seviyesi versiyon da fena donanımlı değil; panoramik kamera, cam tavan, elektrikli ve hem havalandırmalı hem de ısıtmalı deri koltuklar, ısı pompası ve çift yönlü şarj gibi özellikler standart olarak geliyor.

Şimdiden söyleyeyim: iki versiyonu karşılaştırdığınızda, ekstra donanım ve daha büyük batarya göz önüne alındığında, 3.500 euroluk fark üst donanımın ekstra çabasına değer. Fiyatlara gelince, Seal U Comfort 42.290 euro, Design ise 45.790 euro. Ancak dikkat: aracı finansmanla alırsanız 2.000 euro indirim, BYD’nin Moves’a yaptığı 1.210 euroluk katkı ve en iyi durumda başvurabileceğiniz 7.000 euroluk Moves yardımı — hurdaya çıkarılacak araç teslim etmezseniz 4.000 euro — ile BYD Seal U Comfort’u 32.080 euro’dan, Design donanımını ise 35.580 euro’dan başlayan fiyatlarla elde edebilirsiniz. Bu kadar az parayla bu kadar çok sunan başka bir elektrikli SUV yok… ve elektrikli olmayan birçoğu da yok.

2.- İç genişlik ve bagaj kapasitesi: gerçek bir aile SUV’si

İç tasarım ya da işçilik kalitesi üzerinde fazla durmayacağım. Sadece şunu söyleyeyim: Çin markası olmasından dolayı önyargınız varsa tamamen unutun; Seal U, tıpkı diğer BYD modelleri gibi, fiyat olarak aynı sınıftaki herhangi bir Avrupalı veya Japon markanın, hatta daha pahalı araçların bile, ayarlar, malzemeler ve kumanda dokunuşu açısından yapacağınız karşılaştırmalarda geri kalmıyor.

Çok iyi bir his veriyor ve bağlantı konusunda da geri kalmıyor; izleyenlerin ve dokunmadan edemeyenlerin çok beğendiği büyük, döner panoramik ekranla. Sistem gerçekten iyi çalışıyor ve en azından Apple CarPlay ile, ki ben de bunu kullandım, cep telefonunu kablosuz bağlamakta sorun çıkarmıyor. Örneğin klimayı sesli komut kullanmadan ya da ekrana dokunmadan kontrol edebileceğim fiziksel düğmeleri olsun isterdim; ama bu mücadele giderek daha da kaybedilen bir savaş gibi görünüyor.

Seal U’nun öne çıktığı alan iç mekân; yolculuk için harika arka koltuklar. Sınıfındaki SUV’ler arasında bacak mesafesi en fazla olanlardan biri olmakla kalmıyor, aynı zamanda kullanılabilir genişlik ve yükseklik açısından da öne çıkıyor; döşeme de çok yüksek değil. Diğer elektrikli araçlarda sık görülen, dizlerin kalçaya göre çok yukarıda kalması sorunu yok. Koltuk mesafesi ayarlanamıyor ama mevcut alan zaten bunu gerektirmiyor. Sırt dayama açısı ise ayarlanabiliyor; bu da uzun yolculuklarda konforu artıran bir artı.

Bagaj bölümü de geri kalmıyor; 550 litrenin üzerinde hacmiyle, diğer elektrikli SUV’lere göre çok iyi bir değer. Şarj kabloları, iki yükseklik seçeneğinden ikincisine yerleştirilirse zemin altında saklanabiliyor; çünkü Seal U’nun ön kaput altında ek bir boşluğu yok. Bagaj kapağı her iki versiyonda da elektrikli.

3.- Sürüş konforu: günlük kullanım için ideal… ya da yolculuk için

Ve Seal U’yu oldukça tavsiye edilebilir bir alım yapan üçüncü özelliğe geldik: kilometreleri zahmetsizce yutmanızı sağlayan sürüş kolaylığı ve konfor. Bunun için Seal U’da yalnızca çok yumuşak bir amortisman sunan süspansiyonlar değil, kabin de iyi ses yalıtımına sahip.

Homologasyon rakamlarına bakıldığında, en büyük bataryaya sahip Design versiyonu, bataryanın ağırlığı nedeniyle biraz daha yavaş: 0’dan 100 km/s’ye 9,6 saniye; Comfort’un 9,3 saniyesine karşılık. Ancak direksiyon başında bu fark hissedilmiyor; aksine Seal U, resmi performans rakamlarının söylediğinden daha güçlü bir araç hissi veriyor. Başka bir deyişle, daha küçük ve çok daha fazla güce sahip elektrikli araçlar görebilirsiniz; ama yolcu ve bagajla bile sürseniz Seal U’da fazla bir güç eksikliği hissetmeyeceksiniz. Ve tüm bunlar, direksiyonun hissine kadar uzanan son derece yumuşak bir ortamda gerçekleşiyor. Özellikle otoyolda kullanırken direksiyon desteğinin biraz daha az olmasını isterdim. Ama bu, nihai sonucu hiçbir şekilde gölgelemiyor.

Seal U’nun virajlı yollarda sürmekten keyif almak için tasarlanmadığını, konfor ve kabinde rahatlık sunmaya odaklandığını baştan kabul ederseniz, hiçbir şekilde hayal kırıklığına uğramayacaksınız. Tek yapmanız gereken, her an için en uygun olanı seçmek üzere mevcut dört sürüş programına — eco, normal, sport ve snow — alışmak. (Bu arada, uç noktalar arasında bile çok fazla fark yok.) Ve “kendinizi bırakmak”. Çünkü frenleme enerjisi geri kazanım sisteminin iki frenleme modu arasında seçim yapabileceğiniz bir direksiyon levyesi bile yok. Bunu yalnızca merkezi ekran menüsünden ya da konsoldaki, modlar arasında sürekli geçiş yapmak için pek de elinizin altında olmayan bir düğmeye basarak yapabiliyorsunuz; bu yüzden sürüşe başlamadan önce ayarlayıp unutmak daha iyi.

Gerçek menzile gelince — elektrikli bir araçla yolculuk planlarken en önemli faktör — bunu daha net söyleyebilmek için daha kapsamlı bir teste ihtiyacım var. Ama güzergâh çok elverişsiz değilse, esas olarak yol ve biraz otoyol üzerinde yaptığım kısa test sırasında gözlemlediğim tüketim, şarj molaları arasında yaklaşık 350 km’lik yolculuklar planlamak yolculuk sırasında tamamen mümkün görünüyor; özellikle daha büyük bataryaya sahip Design versiyonuyla, geniş bir güvenlik payı bırakarak.

BYD Seal U – Fotoğraf galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverBYD Seal U5 versiyon · 38.500 €'den başlayan fiyatlarla