SsangYong Tivoli GLP testi: Piyasanın en çok beğenilen gazlarından birinin avantajları ve dezavantajları

Bir arabanın testini yaptığımızda, bütünün geçerliliğini belirlemek için dikkate aldığımız sayısız faktör vardır. Bu yüzden SsangYong Tivoli’yi değerlendirmek için her zamanki ölçütü kullandık; bu model yakın zamanda test bölümümüzden geçti ve onu diğerlerinden farklı kılan çok özel bir bileşeni içeriyor: GLP. Bu kısaltma, Sıvılaştırılmış Petrol Gazı anlamına gelir; Güney Koreli SUV’da yer alan ve bu yazıda analiz edeceğimiz çok ilginç faydalar sunabilen ikinci bir yakıttır. Bize katılmak ister misiniz?

Bu ikinci yaşam kaynağının varlığı, SsangYong Tivoli’nin bi-fuel, yani iki yakıtı kabul edebilen araç kategorisine girmesini sağlar. Bu özellik sayesinde geleneksel bir içten yanmalı motorlu arabaya göre yalnızca daha fazla kilometre yapmakla kalmayacak, aynı zamanda yakıt ikmali sırasında önemli bir tasarruf da sağlayacağız.

ECO etiketi ve 1.000 kilometreyi aşan toplam menzil

Hiç şüphesiz SsangYong Tivoli GLP’yi test etmek, bu ikinci yakıtın kapasitesini derinlemesine tanımak için harika bir fırsattı. Bunun için her zamanki Madrid-Vigo güzergahımızı yaptık; bu güzergâhta GLP’nin, İspanya’nın başkenti ile Galiçya kentleri arasındaki uzun bir yolculukla karşılaştığımızda sunabileceği hem artıları hem de eksileri analiz edebildik.

SsangYong’un GLP donanımlı SUV’unun dikkat çeken ilk yönlerinden biri ECO etiketinin varlığıdır; bu, Madrid ya da Barselona gibi büyük şehirlerde yaşayanların çok istediği bir ayrımdır. Bu etiket Tivoli’ye, ikinci yakıtın varlığı sayesinde emisyonlarını önemli ölçüde azaltabilmesi nedeniyle verilir. Bu öncülle, tek bir damla yakıt harcamadan şehrin merkezine kadar girebileceğiz; bu da yalnızca çevre için değil, aynı zamanda cüzdanımız için de faydalı olacaktır.

Ancak ECO etiketi SsangYong Tivoli’nin tek olumlu yönü değil; bir de menzili var, çünkü iki yakıtın birleşimi 1.000 kilometreyi aşan toplam bir mesafe kat etmemizi sağlıyor. Daha somut olmak gerekirse, yalnızca GLP kullanarak 381 kilometre yol kat edebildik ve otoyolda her zaman hız sınırlarına uyduk.

Gazı kullanarak bu hareket kapasitesiyle, Tivoli’nin yalnızca uzun yolculuklar için değil, benzin tüketmeden şehir içi güzergâhlar için de ideal bir yoldaş olabileceği sonucuna vardık. Madrid ile Vigo arasındaki 592 kilometreyi kat edemedik doğrusu, ama bunların yarısından fazlası yalnızca GLP ile gidildi.