Test des SsangYong Tivoli GLP: Vor- und Nachteile eines der meistbeachteten Gasfahrzeuge auf dem Markt

Bei einem Fahrzeugtest berücksichtigen wir unzählige Faktoren, um die Aussagekraft des Gesamtpakets zu beurteilen. Deshalb haben wir für den SsangYong Tivoli dieselben Kriterien angelegt wie immer, bei einem Modell, das kürzlich unseren Testbereich durchlaufen hat und mit einer ganz besonderen Komponente aufwartet, die es von allen anderen unterscheidet: dem GLP. Dieses Kürzel steht für Liquefied Petroleum Gas, also Autogas, ein zweiter Kraftstoff, der im koreanischen SUV zum Einsatz kommt und eine Reihe interessanter Vorteile bietet, die wir in diesem Artikel analysieren werden. Begleitest du uns?

Denn dank dieses zweiten Energieträgers gehört der SsangYong Tivoli zur Kategorie der Bi-Fuel-Fahrzeuge, das heißt, er kann zwei Kraftstoffe verwenden. Dadurch lassen sich nicht nur mehr Kilometer zurücklegen als mit einem herkömmlichen Verbrennerfahrzeug, sondern man profitiert auch von einer deutlichen Ersparnis beim Tanken.

Eine ECO-Plakette und eine Gesamtreichweite von über 1.000 Kilometern

Den SsangYong Tivoli GLP zu testen bot zweifellos eine hervorragende Gelegenheit, die Leistungsfähigkeit dieses zweiten Kraftstoffs gründlich kennenzulernen. Dafür haben wir unsere übliche Strecke Madrid–Vigo gewählt, auf der wir sowohl die Vorzüge als auch die Nachteile des Autogases bei einer langen Etappe analysieren konnten, wie sie zwischen der spanischen Hauptstadt und der galicischen Stadt liegt.

Einer der ersten Punkte, die wir am SsangYong-SUV mit GLP hervorheben müssen, ist die ECO-Plakette, ein begehrtes Kennzeichen für alle, die in Großstädten wie Madrid oder Barcelona leben. Den Tivoli erhält sie, weil er dank des zweiten Kraftstoffs seine Emissionen deutlich senken kann. Damit kommen wir bis ins Stadtzentrum, ohne auch nur einen Tropfen Benzin zu verbrauchen, was nicht nur der Umwelt zugutekommt, sondern auch unserem Geldbeutel.

Doch die ECO-Plakette ist nicht der einzige positive Aspekt des SsangYong Tivoli, sondern auch seine Reichweite, denn die Kombination beider Kraftstoffe führt dazu, dass wir insgesamt mehr als 1.000 Kilometer zurücklegen können. Genauer gesagt konnten wir insgesamt 381 Kilometer ausschließlich mit GLP zurücklegen, wobei wir auf der Autobahn jederzeit die vorgeschriebenen Geschwindigkeitsgrenzen einhielten.

Mit dieser Reichweite auf Gasbasis sind wir zu dem Schluss gekommen, dass der Tivoli nicht nur für lange Fahrten ein idealer Begleiter sein kann, sondern auch für Stadtfahrten, ohne Benzin verbrauchen zu müssen. Zwar konnten wir die 592 Kilometer zwischen Madrid und Vigo nicht vollständig bewältigen, aber mehr als die Hälfte davon legten wir ausschließlich mit GLP zurück.

Werden wir beim Fahren des SsangYong Tivoli mit GLP einen Unterschied bemerken?

Inzwischen zeigen immer mehr Spanier großes Interesse an Fahrzeugen mit GLP, da sie eine sehr ernstzunehmende Alternative zu Plug-in-Hybriden darstellen. Dennoch zögern noch viele, diesen Schritt zu gehen, weil sich das Fahrverhalten möglicherweise deutlich verändert, wenn man das Gas als einzigen Energieträger des Motors nutzt.

Wir dürfen nicht vergessen, dass das koreanische SUV mit Gastank von einem einzigen Benzinmotor angetrieben wird. Genauer gesagt handelt es sich um einen Saugmotor mit vier Zylindern und 1,6 Litern Hubraum, der 128 PS Leistung und 160 Nm Drehmoment liefert. Diese Werte ändern sich unabhängig vom verwendeten Kraftstoff nicht, wohl aber lassen sich beim Ansprechverhalten gewisse Unterschiede feststellen.

Zunächst einmal sollte man wissen, dass der Tivoli GLP immer mit Benzin startet und erst nach Erreichen der passenden Betriebstemperatur auf Gas umschaltet. Nachdem wir Hunderte Kilometer mit beiden Kraftstoffen zurückgelegt haben, konnten wir einige Unterschiede beobachten, die das Gesamtbild zwar nicht negativ beeinflussen, die man aber dennoch berücksichtigen sollte.

Einer der positivsten Aspekte beim Fahren mit GLP ist die Geräuschkulisse des Motors, die sich im Vergleich zum Benzinbetrieb deutlich reduziert. Allerdings ist die Verbrennungsenergie des Gases geringer als die des Benzins, weshalb man häufig einen gewissen Leistungsverlust bemerkt, vor allem kurz nach dem Wechsel von einem Kraftstoff auf den anderen. Das sollte uns aber nicht beunruhigen, denn der SsangYong Tivoli GLP bewegt sich in jeder Situation souverän, trotz des gemächlicheren Ansprechverhaltens im Gasbetrieb.

Vor- und Nachteile eines GLP-Fahrzeugs

Zweifellos kann die Nutzung von GLP eine Reihe sehr attraktiver Vorteile bieten, doch nichts ist perfekt. Deshalb müssen wir auch einige Nachteile erwähnen, die man bei praktisch jedem Fahrzeug findet, das Gas als zweiten Energieträger nutzt, und die auch beim SsangYong Tivoli vorhanden sind.

Auf den ersten Blick fallen Unterschiede zu einem konventionellen Tivoli auf, schon im Innenraum selbst. Dort gibt es direkt neben dem Schalthebel eine Taste, mit der man auswählen kann, mit welchem Kraftstoff man fahren möchte. Das ist zwar kein Nachteil, wohl aber der GLP-Tank, der direkt unter der Kofferraumabdeckung untergebracht ist und dazu führt, dass wir einige Liter Kapazität verlieren, gleichzeitig aber einen nutzbaren Laderaum erhalten.

Ein weiterer negativer Punkt, den man beim Kauf eines GLP-Fahrzeugs berücksichtigen sollte, ist das Tankstellennetz für diesen Kraftstoff. Zwar wächst die Verbreitung dieses Energieträgers stetig, doch ist er an den Tankstellen noch nicht so verbreitet, was bei der Suche nach einer Tankstelle in der Nähe, an der man GLP tanken kann, für Kopfzerbrechen sorgen kann .

Auch der Befüllvorgang des GLP-Tanks sollte erwähnt werden, der an sich nicht kompliziert ist, aber etwas mühsamer als das Tanken von Benzin. Zuerst muss man den speziellen Schlauch anschließen und sichern und anschließend die Taste drücken, mit der der Tankvorgang des Flüssiggases gestartet wird. So verliert man etwas mehr Zeit, was aber kein großes Problem darstellt, da es sich nicht um eine tägliche Tätigkeit handelt.

Ein weiterer Aspekt, der bei der Entscheidung für oder gegen ein Fahrzeug mit GLP entscheidend sein kann, ist der Aufpreis für die Nachrüstung. Beim SsangYong Tivoli muss man für die Ausstattungslinie Line 1.950 Euro investieren, bei allen anderen Ausstattungen 1.750 Euro. Man sollte daher bedenken, ob sich diese Investition mit der Zeit tatsächlich amortisiert.

Zu guter Letzt sei noch erwähnt, dass der SsangYong Tivoli keine Verbrauchs- oder Reichweitenanzeige für GLP bietet, abgesehen von den Leuchtanzeigen der Taste, die uns den verbleibenden Kraftstoffstand anzeigen. Um die realen Daten zu ermitteln, muss man die Berechnungen selbst durchführen.

Wie viel kostet das Befüllen des Tivoli-GLP-Tanks und wie hoch ist der Verbrauch?

Das sind zwei der großen Fragen, die sich die meisten potenziellen Besitzer eines GLP-Fahrzeugs stellen. Zweifellos sind der Verbrauch eines Autos und die Kosten für eine Tankfüllung zwei sehr wichtige Faktoren beim Kauf, deshalb bieten wir heute die realen Daten des SsangYong Tivoli GLP an, einem Modell, das eine sehr interessante Option sein kann.

Wie bereits erwähnt, konnte der Tivoli während unserer üblichen Testfahrt Madrid–Vigo insgesamt 381 Kilometer ausschließlich mit GLP zurücklegen, eine sehr vorteilhafte Strecke, die uns bei vielen Gelegenheiten Fahrten ohne Benzin ermöglicht. Gleichzeitig haben wir auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten von höchstens 125 km/h einen Verbrauch von 10,2 Litern auf 100 Kilometer ermittelt. Diese Zahl mag hoch erscheinen, wird aber durch den Tankpreis schnell wieder ausgeglichen.

Der Verbrauchsunterschied zwischen GLP und Benzin beträgt zwar fast einen ganzen Liter, doch angesichts des Gaspreises in Spanien und seiner Reichweite können wir sagen, dass der höhere Verbrauch vollständig kompensiert wird. Genauer gesagt lag der GLP-Preis im Testzeitraum bei 0,714 Euro pro Liter . Wir mussten insgesamt 28,47 Euro bezahlen, und es wurden 39,88 Liter GLP in den Tank gefüllt.

Fazit

Auch wenn GLP-Fahrzeuge einige Nachteile aufweisen, sind diese, wie wir oben gesehen haben, zunehmend weniger gewichtig. Nachdem wir eine Woche mit dem SsangYong Tivoli GLP verbracht haben, sind wir zu einem abschließenden Urteil gekommen. Zunächst einmal haben wir ein emissionsärmeres Auto kennengelernt, das eine größere Reichweite bietet und uns beim Tanken sowie im Alltag mit diesem Gas eine beträchtliche Summe Geld spart.

Wir müssen bedenken, dass der GLP-Verbrauch höher ist als der von Benzin, dass wir bei Verwendung dieses Kraftstoffs eine gewisse Leistungseinbuße hinnehmen müssen und dass wir etwas Laderaum verlieren und ein höheres Gewicht in Kauf nehmen. Im Gegenzug erhalten wir erhebliche Vorteile, die uns all diese Aspekte vergessen lassen und ausgleichen , die sich mit dem technologischen und mechanischen Fortschritt nach und nach abschleifen werden.

Wie bereits erwähnt, muss man für den SsangYong Tivoli 1.750 Euro investieren, wenn man GLP nachrüsten möchte, eine Nachrüstung, die erst nach der Ankunft in Spanien durchgeführt wird. Mit der Ausstattungslinie Line steigt dieser Betrag auf 1.950 Euro. Angesichts des Tankpreises und der Reichweite können wir jedoch davon ausgehen, dass sich diese Investition leicht amortisieren lässt, sodass wir mehr Vorteile als Nachteile genießen können.