Essai du SsangYong Tivoli GLP : avantages et inconvénients de l'un des carburants alternatifs les plus appréciés du marché

Lorsque nous réalisons l’essai d’une voiture, nous prenons en compte d’innombrables facteurs pour déterminer la pertinence de l’ensemble. C’est pourquoi nous avons appliqué le même critère que d’habitude pour évaluer le SsangYong Tivoli, un modèle récemment passé entre nos mains et doté d’un élément très particulier qui le distingue de tous les autres : la présence du GPL. Ce sigle correspond au gaz de pétrole liquéfié, un second carburant présent sur ce SUV coréen et qui offre une série d’avantages très intéressants que nous allons analyser dans cet article, nous vous accompagnez ?

Rappelons que la présence de ce second carburant confère au SsangYong Tivoli la catégorie de véhicule bi-carburant, c’est-à-dire capable d’utiliser deux carburants. Grâce à cette caractéristique, nous pourrons non seulement parcourir davantage de kilomètres qu’avec une voiture thermique traditionnelle, mais aussi réaliser une économie appréciable au moment du plein.

Une vignette Crit’Air et une autonomie totale supérieure à 1 000 kilomètres

Il ne fait aucun doute que tester le SsangYong Tivoli GLP représentait une excellente occasion de découvrir à fond les capacités de ce second carburant. Pour cela, nous avons décidé d’effectuer notre parcours habituel Madrid-Vigo, qui nous a permis d’analyser autant les qualités que les inconvénients que peut présenter le GPL face à une longue traversée comme celle qui sépare la capitale espagnole de la ville galicienne.

L’un des premiers aspects à souligner de ce SUV de SsangYong équipé du GPL est la présence de la vignette Crit’Air, un sésame très convoité par ceux qui vivent dans les grandes métropoles comme Madrid ou Barcelone. Elle est attribuée au Tivoli parce que, grâce à ce second carburant, il parvient à réduire considérablement ses émissions. Dans ces conditions, nous pourrons accéder au cœur de la ville sans dépenser une seule goutte de carburant, ce qui sera non seulement bénéfique pour l’environnement, mais aussi pour notre portefeuille.

Mais la vignette Crit’Air n’est pas le seul point positif du SsangYong Tivoli, son autonomie en est un autre, puisque la combinaison des deux carburants permet de parcourir au total plus de 1 000 kilomètres. Pour être plus précis, nous avons pu couvrir un total de 381 kilomètres en utilisant uniquement le GPL, tout en respectant à chaque instant les limitations de vitesse sur autoroute.

Avec cette capacité de déplacement au gaz, nous sommes parvenus à la conclusion que le Tivoli peut devenir un compagnon idéal non seulement pour les longs trajets, mais aussi pour les déplacements urbains sans avoir à consommer d’essence. Il est vrai que nous n’avons pas pu couvrir les 592 kilomètres qui séparent Madrid de Vigo, mais plus de la moitié de la distance a été parcourue exclusivement au GPL.

Ressent-on une différence au volant du SsangYong Tivoli GPL ?

Aujourd’hui, de plus en plus d’Espagnols s’intéressent aux véhicules GPL, car ils se présentent comme une alternative très sérieuse aux hybrides rechargeables. Cependant, nombreux sont encore ceux qui hésitent à franchir le pas, en raison d’un comportement potentiellement très différent lorsque l’on utilise le gaz comme unique carburant du moteur.

Rappelons que le SUV coréen équipé du réservoir de GPL est mû par un seul moteur essence. Pour être plus précis, il s’agit d’un bloc atmosphérique de quatre cylindres et 1,6 litre de cylindrée capable de développer 128 CV de puissance et 160 Nm de couple. Ces chiffres ne varient à aucun moment, quel que soit le carburant utilisé, mais on peut toutefois percevoir certaines différences dans la réponse.

Il faut d’abord tenir compte du fait que le Tivoli GPL démarre toujours à l’essence et, une fois la température adéquate atteinte, il permet de passer au gaz. Après avoir parcouru des centaines de kilomètres avec les deux carburants, nous avons pu constater certaines différences qui, si elles n’affectent pas négativement l’ensemble, doivent néanmoins être prises en compte.

L’un des aspects les plus positifs de la conduite au GPL est le niveau sonore du moteur, qui se réduit considérablement par rapport à l’essence. Cependant, la capacité de combustion du gaz est inférieure à celle de l’essence, de sorte qu’il est fréquent de ressentir une certaine perte de puissance, surtout lorsque le passage d’un carburant à l’autre vient d’avoir lieu. Mais il n’y a pas lieu de s’alarmer, car le SsangYong Tivoli GPL se déplace avec aisance dans toutes les situations, malgré une réponse plus paisible lorsqu’on utilise le gaz.

Avantages et inconvénients d’un véhicule GPL

Il ne fait aucun doute que l’utilisation du GPL nous procure une série d’avantages très attractifs, mais rien n’est parfait. C’est pourquoi nous devons également mentionner une série d’inconvénients que l’on retrouve dans pratiquement tous les véhicules utilisant le gaz comme second carburant, et qui sont également présents sur le SsangYong Tivoli.

Dans un premier temps, on note certaines différences par rapport à un Tivoli classique dès l’habitacle. On y trouve un bouton situé juste à côté du levier de vitesses, qui permet de choisir le carburant avec lequel on souhaite rouler. Ce n’est pas un inconvénient en soi, mais c’est en revanche le cas du réservoir de GPL, placé juste sous le couvercle du coffre, ce qui entraîne une perte de quelques litres de capacité , tout en permettant de profiter d’un espace de chargement exploitable.

Un autre aspect négatif à prendre en compte lors de l’achat d’un véhicule GPL est le réseau de distribution de ce carburant. Il est vrai que son implantation progresse, mais sa présence dans les stations-service n’est pas encore aussi courante, ce qui peut causer quelques maux de tête lorsqu’il s’agit de trouver une station proche où faire le plein de GPL.

Il faut aussi mentionner le processus de remplissage du réservoir de GPL, qui n’est pas complexe en soi, mais un peu plus fastidieux que celui de l’essence. Il faut d’abord raccorder et fixer le tuyau spécifique, puis, une fois cette étape accomplie, appuyer sur le bouton chargé de lancer le ravitaillement en gaz de pétrole liquéfié. Cela prend un peu plus de temps, mais cela ne représente pas un problème majeur car il ne s’agit pas d’une activité quotidienne.

Un autre élément qui peut s’avérer déterminant dans le choix d’un véhicule GPL ou non est le surcoût de son installation. Dans le cas du SsangYong Tivoli, il faudra débourser 1 950 euros pour la finition Line et 1 750 euros avec les autres finitions, il faudra donc évaluer si l’on amortira réellement cet investissement avec le temps.

Enfin, il faut également signaler que le SsangYong Tivoli n’offre aucune mesure de consommation ni d’autonomie en GPL, si ce n’est les indicateurs lumineux du bouton, qui permettent de connaître le niveau de carburant restant. Pour connaître les données réelles, il faudra effectuer soi-même les calculs.

Combien coûte le plein du Tivoli GPL et combien consomme-t-il ?

Ce sont là deux grandes inconnues que se posent la grande majorité des futurs propriétaires d’un véhicule GPL. Il ne fait aucun doute que la consommation d’une voiture et le coût du plein sont deux facteurs très importants lors de l’achat, et c’est pourquoi nous vous présentons aujourd’hui les données réelles du SsangYong Tivoli GPL, un modèle qui peut devenir une option très sérieuse.

Comme nous l’avons déjà mentionné, au cours de notre trajet d’essai habituel Madrid-Vigo, le Tivoli a parcouru un total de 381 kilomètres en utilisant le GPL, une distance très avantageuse qui nous permet de nous déplacer à de nombreuses occasions sans avoir besoin d’essence. Parallèlement, nous avons calculé une consommation sur autoroute, à des vitesses ne dépassant pas 125 km/h, de 10,2 litres aux 100 kilomètres, un chiffre qui peut paraître élevé, mais qui est rapidement compensé par le prix du plein.

Il est vrai que la différence de consommation entre le GPL et l’essence est de plus d’un litre, mais compte tenu du prix du gaz en Espagne et de sa capacité à couvrir les distances, on peut dire que la consommation plus élevée est totalement compensée. Pour être plus précis, pendant la période d’essai, le GPL coûtait 0,714 euro le litre et nous avons dû débourser au total 28,47 euros, pour un volume de 39,88 litres de GPL entrés dans le réservoir.

Conclusion

Bien que les véhicules GPL présentent une série d’inconvénients, ceux-ci perdent de leur importance, comme nous l’avons vu plus haut. Après avoir cohabité pendant une semaine avec le SsangYong Tivoli GPL , nous sommes parvenus à une conclusion finale. Dans un premier temps, nous avons affaire à une voiture moins polluante, capable d’offrir une autonomie supérieure et de nous faire économiser une somme considérable lors du ravitaillement et dans la vie quotidienne avec ce gaz.

Il faut tenir compte du fait que la consommation de GPL sera supérieure à celle de l’essence, que l’on constatera une certaine diminution de ses performances en utilisant ce carburant, et que l’on perdra un peu d’espace de chargement et que l’on subira une augmentation de poids. Mais, à l’inverse, on reçoit d’importants avantages qui nous permettront d’oublier et de corriger tous ces aspects qui s’estomperont avec les progrès technologiques et mécaniques.

Comme nous l’avons déjà mentionné, il faudra débourser 1 750 euros pour le SsangYong Tivoli si l’on veut ajouter le GPL à l’ensemble, installation qui se réalise une fois le véhicule arrivé en Espagne. Parallèlement, ce montant passe à 1 950 euros avec la finition Line mais, compte tenu du prix du plein et de son autonomie, on peut considérer qu’il sera facile d’amortir cet investissement, qui nous permettra de profiter de plus d’avantages que d’inconvénients.