Prova SsangYong Tivoli GPL: vantaggi e svantaggi di uno dei gas più apprezzati del mercato

Quando effettuiamo la prova di un’auto, sono innumerevoli i fattori che prendiamo in considerazione per determinare la validità dell’insieme. Per questo abbiamo utilizzato il solito criterio per valutare il SsangYong Tivoli, un modello passato di recente dalla nostra sezione di prove con un componente molto speciale che lo rende diverso da tutti gli altri: la presenza del GPL. Questa sigla corrisponde al Gas di Petrolio Liquefatto, un secondo carburante che fa la sua comparsa nel SUV coreano e che è in grado di offrirci una serie di vantaggi molto interessanti che analizzeremo in questo articolo, ci accompagni?

Ricordiamo che la presenza di questo secondo sostentamento fa sì che il SsangYong Tivoli rientri nella categoria dei veicoli bi-fuel, ovvero in grado di utilizzare due carburanti. Grazie a questa caratteristica potremo percorrere non solo più chilometri rispetto a un’auto tradizionale a combustione, ma anche godere di un notevole risparmio al momento del rifornimento.

Un’etichetta ECO e un’autonomia totale superiore ai 1.000 chilometri

Senza dubbio, provare il SsangYong Tivoli GPL si presentava come un’occasione ideale per conoscere a fondo le potenzialità di questo secondo carburante. Per farlo, abbiamo deciso di percorrere il nostro consueto itinerario Madrid-Vigo, durante il quale abbiamo potuto analizzare sia i pregi sia gli inconvenienti che il GPL può presentare nell’affrontare un lungo viaggio come quello che separa la capitale spagnola dalla città galiziana.

Uno dei primi aspetti da evidenziare del SUV di SsangYong equipaggiato con GPL è la presenza dell’etichetta ECO, un distintivo molto ambito da chi vive nelle grandi città come Madrid o Barcellona. Il Tivoli la ottiene perché, grazie alla presenza di questo secondo carburante, è in grado di ridurre sensibilmente le emissioni. Con questa premessa potremo accedere fino al cuore della città senza consumare nemmeno una goccia di carburante, un vantaggio che non solo sarà positivo per l’ambiente, ma anche per il nostro portafoglio.

Ma l’etichetta ECO non è l’unico aspetto positivo del SsangYong Tivoli: c’è anche l’autonomia, poiché la combinazione dei due carburanti fa sì che si possano percorrere complessivamente più di 1.000 chilometri. Per essere più precisi, siamo riusciti a coprire un totale di 381 chilometri utilizzando esclusivamente il GPL, rispettando in ogni momento i limiti di velocità stabiliti in autostrada.

Con questa capacità di spostamento a gas, siamo giunti alla conclusione che il Tivoli può diventare un compagno ideale non solo per coprire lunghi viaggi, ma anche per gli spostamenti urbani senza la necessità di consumare benzina. È vero che non siamo riusciti a coprire i 592 chilometri che separano Madrid da Vigo, ma più della metà di essi sono stati percorsi esclusivamente con il GPL.

Noteremo qualche differenza alla guida del SsangYong Tivoli a GPL?

Oggi sono sempre di più gli spagnoli interessati ai veicoli a GPL, poiché si presentano come un’alternativa molto valida rispetto agli ibridi plug-in. Tuttavia, sono ancora molti quelli che esitano a fare il passo a causa di un possibile comportamento molto diverso quando si ricorre al gas come unico sostentamento del motore.

Ricordiamo che il SUV coreano dotato del serbatoio GPL è mosso da un unico propulsore a benzina. Per essere più precisi, parliamo di un cuore aspirato a quattro cilindri e 1.6 litri di cilindrata capace di erogare 128 CV di potenza e 160 Nm di coppia. Queste cifre non variano in nessun momento, indipendentemente dal carburante che stiamo utilizzando, ma sì che possiamo notare alcune differenze nella risposta.

Dobbiamo innanzitutto tenere presente che il Tivoli GPL parte sempre a benzina e, una volta raggiunta la temperatura adeguata, ci permette di passare al gas. Dopo aver percorso centinaia di chilometri con entrambi i carburanti, abbiamo potuto notare alcune differenze che, pur non incidendo negativamente sull’insieme, dobbiamo comunque tenere in considerazione.

Uno degli aspetti più positivi che riscontreremo guidando a GPL è il livello di rumorosità del motore, che si riduce sensibilmente rispetto all’uso della benzina. Tuttavia, la capacità di combustione del gas è inferiore a quella della benzina, pertanto sarà frequente avvertire una certa perdita di potenza, soprattutto quando il passaggio da un carburante all’altro è avvenuto di recente. Ma non dobbiamo allarmarci, poiché il SsangYong Tivoli GPL si muove con disinvoltura in qualsiasi situazione nonostante la risposta più pacata che si percepisce utilizzando il gas.

Vantaggi e svantaggi di un veicolo a GPL

Senza dubbio, l’uso del GPL può offrirci una serie di benefici molto interessanti, ma non tutto è perfetto. Per questo dobbiamo anche menzionare una serie di inconvenienti che riscontriamo in praticamente qualsiasi veicolo che ricorra al gas come secondo sostentamento, e che sono presenti anche nel SsangYong Tivoli.

In un primo momento notiamo alcune differenze rispetto a un Tivoli convenzionale già all’interno dell’abitacolo. Qui è presente un pulsante accanto alla leva del cambio che ci permette di scegliere con quale carburante vogliamo viaggiare. È vero che questo non rappresenta uno svantaggio o un inconveniente, ma lo è il serbatoio del GPL, situato proprio sotto il coperchio del bagagliaio, che comporta la perdita di alcuni litri di capacità , pur consentendoci di continuare a godere di uno spazio di carico utilizzabile.

Un altro aspetto negativo da considerare nell’acquisto di un veicolo a GPL è la rete di rifornimento di questo carburante. È vero che la diffusione di questo combustibile è sempre maggiore, ma la sua presenza nei distributori non è ancora così comune, il che può causare qualche grattacapo nel cercare un punto vicino dove fare rifornimento di GPL.

Dobbiamo inoltre menzionare il processo di riempimento del serbatoio del GPL, che non è complesso in sé, ma è leggermente più laborioso di quello della benzina. Innanzitutto dobbiamo collegare e fissare l’apposito tubo e, completato questo passaggio, premere il pulsante che avvia il rifornimento di Gas di Petrolio Liquefatto. In questo modo perderemo un po’ più di tempo, ma non sarà un grave problema poiché non si tratta di un’attività quotidiana.

Un altro aspetto che può risultare determinante nella scelta tra un veicolo a GPL o meno è il sovrapprezzo per l’installazione dell’impianto. Nel caso del SsangYong Tivoli dovremo sborsare un totale di 1.950 euro se scegliamo l’allestimento Line e 1.750 euro con qualsiasi altro allestimento, quindi dovremo valutare se ammortizzeremo realmente questo investimento nel tempo.

Infine, va detto che il SsangYong Tivoli non offre rilevazioni né di consumi né di autonomia a GPL, se non gli indicatori luminosi del pulsante, che ci informano sul livello di carburante rimasto. Per conoscere i dati reali dovremo effettuare i calcoli per conto nostro.

Quanto costa riempire il serbatoio del Tivoli GPL e quanto consuma?

Sono questi due dei grandi interrogativi che si pongono la maggior parte dei potenziali proprietari di un veicolo a GPL. Senza dubbio, il consumo di un’auto e quanto ci costerà riempire il serbatoio sono due fattori molto importanti al momento dell’acquisto, ed è per questo che oggi vi offriamo i dati reali del SsangYong Tivoli GPL, un modello che può diventare un’opzione molto valida.

Come abbiamo già accennato, durante il nostro consueto percorso di prova Madrid-Vigo il Tivoli è stato in grado di percorrere complessivamente 381 chilometri utilizzando il GPL, una distanza molto vantaggiosa che ci permetterà di spostarci in molte occasioni senza la necessità di usare la benzina. Allo stesso tempo, abbiamo calcolato un consumo in autostrada e a velocità non superiori a 125 km/h di 10,2 litri ogni 100 chilometri, una cifra che può sembrare alta ma che viene rapidamente compensata dal prezzo del rifornimento.

È vero che la differenza di consumo tra GPL e benzina è di poco più di un litro, ma considerando il prezzo del gas in Spagna e la sua capacità di coprire distanze possiamo dire che il consumo maggiore è pienamente compensato. Per essere più precisi, durante il periodo di prova il GPL costava 0,714 euro/litro e abbiamo dovuto sborsare complessivamente 28,47 euro, con l’ingresso nel serbatoio di 39,88 litri di GPL.

Conclusione

Sebbene i veicoli a GPL presentino alcuni inconvenienti, come abbiamo visto sopra questi sono sempre meno rilevanti. Dopo aver convissuto per una settimana con il SsangYong Tivoli GPL siamo giunti a una conclusione finale. In primo luogo ci troviamo di fronte a un’auto meno inquinante, in grado di offrire un’autonomia superiore e di farci risparmiare una notevole somma di denaro al momento del rifornimento e nella vita quotidiana con questo gas.

Dobbiamo tenere presente che il consumo di GPL sarà maggiore di quello della benzina, che riscontreremo una certa diminuzione delle prestazioni utilizzando questo carburante e che perderemo un po’ di spazio di carico e subiremo un aumento di peso. Ma, al contrario, riceviamo importanti benefici che ci permetteranno di dimenticare e compensare tutti quegli aspetti che verranno gradualmente attenuati con il progresso tecnologico e meccanico.

Come abbiamo già detto, sarà necessario un esborso di 1.750 euro per il SsangYong Tivoli se vogliamo aggiungere il GPL all’insieme, un’installazione che viene effettuata una volta arrivati in Spagna. Allo stesso tempo, tale cifra sale a 1.950 euro con l’allestimento Line ma, considerando il prezzo di riempimento e la sua autonomia, possiamo ritenere che sarà semplice ammortizzare questo investimento, il quale ci permetterà di godere di più vantaggi che svantaggi.